Barcelone inaugure de nouveaux radars de tronçon

La mairie de Barcelone a présenté un nouveau plan de sécurité routière qui comprend de nouvelles mesures, parmi lesquelles l’installation de nouveaux radars de tronçon dans la capitale catalane

Le nouveau plan de sécurité routière 2019-2022 de Barcelone a été présenté lundi dernier par Albert Batlle, premier adjoint au maire chargé de la sécurité. Ce nouveau projet est ambitieux, puisqu’il vise à réduire de 20 % le nombre de victimes mortelles de la route et de 16 % celui des blessés graves.

Bien que cet objectif soit toujours nécessaire, il l’est plus que jamais aujourd’hui, car selon Juan José Vilanova, commandant en chef de la Guardia Urbana et chef de la division de la circulation, les victimes restent beaucoup trop nombreuses. Concrètement, en 2019, 19 personnes sont déjà décédées sur les routes : onze motocyclistes, six piétons, un cycliste et un conducteur de véhicule de tourisme.

De nouveaux radars de tronçon à Barcelone pour lutter contre les excès de vitesse

Pour remédier à ces chiffres négatifs, Adrià Gomila, directeur de la mobilité de Barcelone, a donné la priorité à la réduction des excès de vitesse. Pour y parvenir, il sera nécessaire d’installer des « radars mobiles pédagogiques », à l’image de celui déjà installé à Sant Antoni.

Ainsi, l’installation de nouveaux radars de tronçon à Barcelone est confirmée pour 2020. Plus précisément, ils seront placés dans le tunnel de la Rovira, dans le tunnel de Badal et sur la ronde du Littoral à hauteur du Moll de la Fusta, trois points noirs où plusieurs accidents se sont déjà concentrés.

L’objectif de la mairie de Barcelone est que, en 2022, le nombre de victimes mortelles soit inférieur à 18 et que le nombre de blessés graves ne dépasse pas 167. Ce nouveau plan, qui comprend 95 mesures et 124 actions, sera donc mis en œuvre dans les domaines de l’éducation et de la correction des comportements.

Vilanova a insisté sur le fait que ce nouveau plan a été élaboré en tenant compte de l’évolution de la mobilité et que son objectif est d’améliorer la cohabitation et d’adapter l’usage de l’espace public. Il a aussi souligné qu’il faut protéger les groupes les plus vulnérables, à savoir les piétons, les cyclistes et les motocyclistes.

C’est pourquoi l’on travaillera sur la prévention des accidents qui entraînent les conséquences les plus graves pour les victimes. « Nous voulons changer de paradigme et cesser de parler d’accidents de la route pour parler de sinistralité. Il faut s’attaquer à ce qui est déjà une pandémie dans les sociétés avancées », a conclu Batlle.

La nouvelle mobilité représente un défi pour la sécurité routière

Par ailleurs, Rosa Alarcón, conseillère municipale à la mobilité, a affirmé que trois objectifs sont poursuivis : la durabilité, la cohabitation et la sécurité. « Nous visons le zéro, c’est-à-dire zéro victime mortelle ». Elle a également reconnu les défis que pose pour la sécurité routière l’arrivée de nouveaux véhicules de mobilité personnelle, comme les trottinettes électriques. Nous en profitons pour vous recommander nos conseils pour acheter une trottinette électrique.

La question du sharing a également été abordée : Alarcón a proposé que les utilisateurs de ces entreprises qui enfreignent le code de la route soient exclus des applications. Cette mesure s’avère nécessaire, car on détecte de plus en plus de conducteurs qui utilisent des services comme Wible ou Respiro sous l’effet de l’alcool et de la drogue.