Barcelona introduceert nieuwe trajectcontroleradars

Het stadsbestuur van Barcelona heeft een nieuw verkeersveiligheidsplan gepresenteerd waarmee nieuwe maatregelen worden genomen, waaronder de installatie van nieuwe trajectcontroleradars in de Catalaanse hoofdstad

Het nieuwe verkeersveiligheidsplan 2019-2022 van Barcelona werd vorige maandag gepresenteerd door Albert Batlle, locoburgemeester voor Veiligheid. Dit nieuwe project is ambitieus, want het heeft als doel het aantal verkeersdoden met 20% en het aantal zwaargewonden met 16% te verminderen.

Hoewel deze doelstelling altijd noodzakelijk is, is ze nu meer dan ooit nodig, want volgens Juan José Vilanova, Hoofdinspecteur van de Stedelijke Wacht en hoofd van de Afdeling Verkeer, zijn de slachtoffers nog steeds te talrijk. Concreet zijn in 2019 al in totaal 19 verkeersdoden geregistreerd: elf motorrijders, zes voetgangers, één fietser en één bestuurder van een personenauto.

Nieuwe trajectcontroleradars in Barcelona om overmatige snelheid aan te pakken

Om deze ongunstige cijfers te verbeteren, heeft Adrià Gomila, directeur Mobiliteit van Barcelona, prioriteit gegeven aan het terugdringen van snelheidsovertredingen. Daarvoor is de installatie van “mobiele educatieve radars” nodig, zoals die die al in Sant Antoni is geplaatst.

Daarom is de installatie van nieuwe trajectcontroleradars in Barcelona in 2020 bevestigd. Concreet gaat het om de Rovira-tunnel, de Badal-tunnel en de Litoral-ringweg ter hoogte van Moll de la Fusta, drie zwarte punten waar zich al meerdere ongevallen hebben voorgedaan.

De doelstelling van het stadsbestuur van Barcelona is dat het aantal verkeersdoden in 2022 lager is dan 18 en dat het aantal zwaargewonden niet hoger is dan 167. Dit nieuwe plan met 95 maatregelen en 124 acties zal daarom worden doorgevoerd via onderwijs en het corrigeren van gedrag.

Vilanova heeft benadrukt dat dit nieuwe plan is opgesteld met inachtneming van de veranderingen in de mobiliteit en dat het doel ervan is het samenleven te verbeteren en het gebruik van de openbare ruimte aan te passen. Daarnaast is nadrukkelijk gesteld dat de meest kwetsbare groepen moeten worden beschermd, namelijk voetgangers, fietsers en motorrijders.

Daarom zal worden gewerkt aan de preventie van ongevallen die voor de slachtoffers ernstigere letsels veroorzaken. “We willen het paradigma veranderen en stoppen met het spreken over verkeersongevallen om over verkeersslachtoffers te spreken. We moeten aanpakken wat in geavanceerde samenlevingen al een pandemie is”, concludeerde Batlle.

De nieuwe mobiliteit vormt een uitdaging voor de verkeersveiligheid

Anderzijds heeft Rosa Alarcón, raadslid voor Mobiliteit, verklaard dat zij drie doelstellingen nastreven: duurzaamheid, samenleven en veiligheid. “We hebben een nulvisie, dat wil zeggen nul verkeersdoden.” Bovendien toonde zij zich op de hoogte van de uitdagingen voor de verkeersveiligheid die de opkomst van nieuwe voertuigen voor persoonlijke mobiliteit, zoals elektrische step, met zich meebrengt. Wij raden je graag onze tips om een elektrische step te kopen aan.

Ook werd het thema sharing aan de orde gesteld, en Alarcón heeft voorgesteld dat gebruikers van deze bedrijven die de verkeersregels overtreden uit de apps worden gezet. Deze maatregel lijkt noodzakelijk, want er worden steeds meer bestuurders gesignaleerd die diensten gebruiken zoals Wible of Respiro onder invloed van alcohol en drugs.