Citroën « AMI For All », un prototype adapté aux personnes à mobilité réduite

Depuis son lancement, la Citroën AMI s’est révélée être un véritable véhicule caméléon malgré sa simplicité. En témoignent la My AMI Tonic, sortie l’année dernière, ou la spectaculaire My AMI Buggy, cette dernière étant une édition limitée à seulement 50 unités pour la France, qui a rencontré un succès retentissant et qui a incité la marque à lancer 1 000 unités supplémentaires, lesquelles, enfin, sont aussi arrivées en Espagne.

La marque revient aujourd’hui avec un nouveau projet autour de l’AMI, plus spécial et sans aucun doute plus concret, baptisé Citroën AMI For All. Il s’agit pour l’instant d’un prototype que la marque présentera du 6 au 8 juin au parc d’exposition Porte de Versailles, à l’occasion du salon Autonomic de Paris. Comme son nom l’indique, il vise à rendre l’AMI accessible à tous types de personnes, et ici en particulier à celles qui rencontrent des problèmes de mobilité.

Selon Citroën, l’idée est née dans le cadre du programme Star*up, un dispositif permettant aux salariés du groupe Stellantis de proposer leurs idées ; si celles-ci sont jugées pertinentes, l’entreprise les examine et les accompagne ensuite jusqu’à leur concrétisation. En l’occurrence, l’idée vient d’un salarié de Stellantis, Christophe Lapeyre, qui, en 2022, était frustré de constater que les camarades de lycée de son beau-fils à mobilité réduite dépendaient largement d’un transport en véhicules adaptés, contrairement au reste de leurs camarades. Lapeyre a donc vu dans l’AMI le véhicule idéal pour offrir aux plus jeunes atteints d’un handicap une plus grande liberté et la possibilité de ne dépendre que d’eux-mêmes.

Citroën a cru au projet et l’a donc mené à bien en collaboration avec PIMAS, entreprise leader dans la transformation de véhicules pour personnes à mobilité réduite. L’AMI dispose déjà d’un accès aisé, mais pour le rendre encore plus pratique, des charnières arrière à angle d’ouverture plus large ont été installées, permettant aux utilisateurs de se rapprocher au maximum de l’AMI pour accéder à l’habitacle, tout en pouvant s’agripper à la poignée installée sur la partie supérieure du montant de la porte. Il dispose également d’une plateforme rétractable et amovible permettant à la personne de passer de manière autonome de son fauteuil roulant à l’intérieur du véhicule.

Une fois à l’intérieur, le conducteur dispose sur le volant d’une poignée ou d’une boule, comme on l’appelle couramment, fixée au volant pour faciliter encore davantage la conduite. Pour démarrer, il peut utiliser un levier installé pour assurer les fonctions d’accélération et de freinage, bien que les pédales n’aient jamais été supprimées et restent fonctionnelles. Ensuite, il peut ranger le fauteuil roulant à la place du passager, des modifications légères ayant été apportées pour qu’il s’y loge parfaitement, et il est maintenu par une ceinture de sécurité supplémentaire. Si un passager est présent, le fauteuil peut être fixé à l’extérieur, à l’arrière, sur un support spécifique en aluminium, une opération que doit réaliser le passager, et même être recouvert d’une bâche spécialement conçue à cet effet.

Pour le reste, la Citroën AMI For All demeure inchangée : elle conserve le moteur électrique de 8,2 CV ainsi que la petite batterie lithium-ion de 5,5 kWh, qui lui permet d’atteindre une autonomie de 70 kilomètres et de se recharger sur une prise domestique classique en un peu plus de trois heures.