Comparatif de consommation Peugeot 208 électrique face à l'essence : quand l'électrique est-il intéressant ?

L’électrification est inéluctable. Tôt ou tard, vous devrez passer à la mobilité électrique, pour la simple raison que tous les constructeurs sont déjà engagés dans des plans visant à cesser de commercialiser des modèles à moteur thermique, comme l’exigera la réglementation de l’Union européenne.

Si tout se déroule comme prévu, la vente de voitures neuves à moteur essence ou diesel sera interdite à partir de 2035. Et certaines marques vous ont déjà annoncé qu’elles ne présenteraient de nouveaux modèles qu’à moteur électrique bien plus tôt. Mais en attendant que nous nous « branchions » tous, ce qui dépendra largement de la manière dont l’infrastructure de recharge publique se développera à court terme, la réalité est qu’aujourd’hui l’acceptation des voitures électriques reste très faible dans des pays comme l’Espagne.

Électrique ou essence ? Le choix ne dépend pas seulement de la consommation

Cependant, la hausse du prix du carburant ces derniers mois amène de plus en plus d’utilisateurs à se demander quelles économies réelles ils peuvent réaliser avec une voiture électrique. Peugeot a voulu approfondir la question en comparant sa Peugeot e-208 avec la version équivalente à moteur essence, avec des résultats intéressants que tout utilisateur doit prendre en compte, comme nous allons le voir.

En effet, une fois que l’autonomie ne constitue déjà plus le principal problème -avec la dernière mise à jour, la Peugeot e-208 homologue plus de 360 km selon la norme WLTP-, le prix est l’un des facteurs déterminants au moment de choisir une voiture électrique. Dans le cas de la e-208, la différence avec une version équivalente en équipement et en puissance, comme la 208 Puretech essence de 130 CV avec boîte automatique, est d’environ 10 000 euros.

Mais il faut tenir compte du fait que les aides à l’achat de voitures électriques du Plan Moves compensent déjà une grande partie de cette différence. À partir de là, d’autres arguments en faveur de la voiture électrique entrent en jeu, au-delà de la conscience écologique de chacun, et peuvent finir par amortir -ou non- la différence de prix : facilité et plaisir de conduite, avantages de la vignette CERO, moindre entretien… et le faible coût d’utilisation compte tenu de la consommation et du prix de l’électricité, comparés aux voitures à moteur thermique. C’est dans ce dernier point que la différence est la plus grande… et la méconnaissance la plus forte.

L’électrique est intéressant… selon l’endroit où vous rechargez

Et il faut bien avoir une chose en tête : le prix de la recharge d’une voiture électrique varie beaucoup selon que vous rechargez à domicile ou sur des bornes publiques, mais aussi selon le tarif ou le forfait souscrit. Et ces variations sont telles que parcourir 100 km avec une voiture électrique comme la Peugeot e-208 peut revenir… jusqu’à 25 fois plus cher entre une recharge à domicile avec un tarif avantageux et une recharge dans une station publique de recharge rapide !

Bien entendu, dans le premier cas, parcourir 100 km avec une voiture électrique revient bien moins cher qu’avec une voiture à moteur thermique, qu’elle soit essence ou diesel. Si votre situation est telle que, pour disposer d’une voiture électrique, vous devez dépendre de bornes de recharge publiques et utiliser souvent la recharge rapide, alors le calcul devient totalement défavorable à la voiture électrique.

Voici les chiffres selon l’étude réalisée par Peugeot, en tenant compte des prix de l’électricité et du carburant à la date de juin, et de la consommation homologuée en cycle mixte de chaque voiture :

• Coûts voiture électrique avec recharge privée
  Entre 0,03 et 0,31 €/kWh
  Entre 0,5 et 3,6 €/100 km
• Coûts voiture électrique avec recharge publique
  Entre 0,20 et 0,79 €/kWh
  Entre 3,4 et 13,6 €/100 km
• Coûts voiture essence : 11,6 €/100 km
• Coûts voiture diesel : 7,6 €/100 km

Comme on peut le voir, la fourchette de prix de la recharge d’une voiture électrique est très large, selon l’endroit et la manière de recharger : recharger entièrement la batterie de la Peugeot e-208, dont la capacité est de 50 kWh, peut coûter 1,5 euro (le tarif le plus économique à domicile en heures creuses), ou presque 40 euros aux prix pratiqués par Ionity, par exemple.

Si l’on se place dans le cas le plus défavorable de la recharge privée à domicile, sans tarif particulièrement avantageux, le coût de 100 km avec une Peugeot e-208 est d’environ 3,5 euros, alors qu’avec une Peugeot 208 diesel il faudrait plus du double… et près de trois fois plus pour l’essence. Même en utilisant le réseau de recharge publique, où la batterie de la e-208 peut être rechargée pour environ 10 euros avec une puissance de 22 kW (il faut toutefois compter environ deux heures pour atteindre 80 % de sa capacité), l’économie de coût énergétique par kilomètre parcouru reste très favorable à la voiture électrique.

Êtes-vous électro-compatible ?

Lors de la journée organisée par Peugeot, nous avons pu vérifier une partie de ce fatras de chiffres sur un parcours d’environ 100 km (aller-retour) vers la sierra de Madrid, au départ et à l’arrivée des installations de Stellantis à Villaverde, en conduisant une Peugeot e-208 et une 208 Puretech essence. La e-208 électrique, dotée de performances d’une véritable GTI, nous a une fois de plus démontré ses excellentes qualités dynamiques et un agrément d’utilisation que même le remarquable moteur essence de la marque ne peut égaler.

En conduisant de manière efficiente et au rythme de la circulation, il est possible d’enregistrer sans difficulté des consommations d’environ 18 kWh/100 km. Cela permettrait à un utilisateur qui effectuerait ce trajet tous les jours d’économiser 5 euros par jour par rapport à la 208 essence, en rechargeant à domicile -il pourrait même le faire tous les deux jours- et sans tarif spécial, avec encore une marge pour accroître largement cet avantage.

Cela dit, avant de vous décider à acheter une voiture électrique, vous devez être certain d’être « électro-compatible ». Cela implique, en premier lieu, de pouvoir recharger la voiture à domicile, quel que soit le type de tarif. Aujourd’hui, acheter une voiture électrique en ne dépendant que de la recharge publique est très risqué, à moins que vous ne sachiez pouvoir recharger facilement sur votre lieu de travail ou près de votre domicile.

De plus, vous devez être prêt à « gérer » tout ce qu’implique le fait d’avoir une voiture électrique, en utilisant des outils numériques qui vous aideront à vivre au quotidien avec votre voiture, généralement via des applications et un smartphone, même si nous y sommes plus ou moins tous habitués. Il s’agit par exemple de contrôler le processus de recharge ou de gérer le paiement aux bornes publiques, d’accéder à des services de mobilité… ou de réserver une voiture à moteur thermique lorsque vient le moment de partir en vacances et que l’infrastructure ne vous permet pas encore de le faire avec votre voiture électrique.

Galerie d’images Peugeot e-208 vs Peugeot 208 essence

Fiche technique de cette voiture

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