Vergelijking van verbruik Peugeot 208 elektrisch versus benzine: wanneer is elektrisch interessant?

De elektrificatie is onstuitbaar. Vroeg of laat zul je moeten overstappen op elektrische mobiliteit, simpelweg omdat alle autofabrikanten al bezig zijn met plannen om modellen met verbrandingsmotoren uit de verkoop te nemen, zoals de regelgeving van de Europese Unie zal eisen.

Als alles verloopt zoals gepland, wordt de verkoop van nieuwe auto’s met benzine- of dieselmotoren vanaf 2035 verboden. En sommige merken hebben al aangekondigd dat ze nog veel eerder alleen nieuwe modellen met elektromotoren zullen presenteren. Maar tot het moment waarop we allemaal “aansluiten”, wat in grote mate zal afhangen van hoe snel de openbare laadinfrastructuur op korte termijn uitbreidt, is de realiteit dat de acceptatie van elektrische auto’s vandaag de dag nog steeds erg klein is in landen zoals Spanje.

Elektrisch of benzine? De keuze hangt niet alleen af van het verbruik

De stijging van de brandstofprijzen de afgelopen maanden zorgt er echter voor dat steeds meer gebruikers zich afvragen wat de werkelijke besparing is die ze met een elektrische auto kunnen behalen. Peugeot heeft dit onderwerp willen uitdiepen door zijn Peugeot e-208 te vergelijken met de gelijkwaardige versie met benzinemotor, met interessante resultaten waar een gebruiker rekening mee moet houden, zoals we zullen zien.

Want zodra de actieradius niet langer het grootste probleem is -met de laatste update haalt de Peugeot e-208 meer dan 360 km volgens de WLTP-norm-, is de prijs een van de doorslaggevende factoren bij de keuze voor een elektrische auto. In het geval van de e-208 bedraagt het verschil met een gelijkwaardige versie qua uitrusting en vermogen, zoals de 208 Puretech benzine met 130 CV en automatische versnellingsbak, ongeveer 10.000 euro.

Maar er moet rekening mee worden gehouden dat de subsidies voor de aankoop van elektrische auto’s uit het Plan Moves al een groot deel van dat verschil wegnemen. Vanaf hier spelen ook andere argumenten vóór de elektrische auto een rol, naast het ecologisch bewustzijn van ieder persoon, die het prijsverschil al dan niet kunnen terugverdienen: het gemak en het rijplezier van de elektrische auto, de voordelen van het CERO-label, lager onderhoud… en de lage gebruikskosten, rekening houdend met het verbruik en de prijs van elektriciteit ten opzichte van auto’s met verbrandingsmotor. In dit laatste onderdeel is het verschil het grootst… en ook de onwetendheid.

Elektrisch loont… afhankelijk van waar je oplaadt

En er is één ding dat duidelijk moet zijn: de kosten van het opladen van een elektrische auto variëren sterk, afhankelijk van of je thuis oplaadt of aan openbare laadpalen, en ook van het gekozen tarief of abonnement. En ze lopen zelfs zo ver uiteen dat 100 km afleggen met een elektrische auto zoals de Peugeot e-208 wel… tot 25 keer duurder kan zijn tussen thuisladen met een voordelig tarief of snelladen op een openbaar station!

Vanzelfsprekend is in het eerste geval 100 km afleggen met een elektrische auto veel goedkoper dan met een auto met verbrandingsmotor, of die nu benzine of diesel is. Als jouw situatie is dat je voor een elektrische auto afhankelijk zult zijn van openbare laadpunten en vaak gebruik moet maken van snelladen, dan valt de rekensom volledig in het nadeel van de elektrische auto uit.

Dit zijn de cijfers volgens het onderzoek van Peugeot, rekening houdend met de elektriciteits- en brandstofprijzen per juni en het gehomologeerde verbruik in gecombineerde cyclus van elke auto:

• Kosten elektrische auto met privé-laden
  Tussen 0,03 en 0,31 €/kWh
  Tussen 0,5 en 3,6 €/100 km
• Kosten elektrische auto met openbaar laden
  Tussen 0,20 en 0,79 €/kWh
  Tussen 3,4 en 13,6 €/100 km
• Kosten benzineauto: 11,6 €/100 km
• Kosten dieselauto: 7,6 €/100 km

Zoals te zien is, is de prijsspanne voor het laden van de elektrische auto zeer breed, afhankelijk van waar en hoe er wordt geladen: de accu van de Peugeot e-208, met een capaciteit van 50 kWh, volledig opladen kan 1,5 euro kosten (het voordeligste thuistarief in daluren), of bijna 40 euro tegen de prijzen die Ionity bijvoorbeeld rekent.

Als we uitgaan van het meest ongunstige geval van privé-laden thuis, zonder een bijzonder voordelig tarief, dan kost het afleggen van 100 km met een Peugeot e-208 ongeveer 3,5 euro, terwijl je met een Peugeot 208 diesel meer dan het dubbele nodig hebt… en bijna drie keer zoveel met benzine. Zelfs met het openbare laadnetwerk, waar de accu van de e-208 voor ongeveer 10 euro kan worden opgeladen bij een vermogen van 22 kW (wel moet je ongeveer twee uur wachten om 80% van de capaciteit te bereiken), is de besparing op energiekosten per gereden kilometer zeer gunstig voor de elektrische auto.

Ben je elektrocompatibel?

Tijdens de dag die Peugeot voor ons organiseerde, konden we een deel van deze cijferbrij in de praktijk toetsen op een route van ongeveer 100 km (heen en terug) naar de Sierra de Madrid, met vertrek en aankomst bij de faciliteiten van Stellantis in Villaverde, waarbij we een Peugeot e-208 en een 208 Puretech benzine bestuurden. De elektrische e-208, met prestaties van een echte GTI, toonde eens te meer zijn uitstekende dynamische kwaliteiten en een rijplezier dat zelfs de prachtige benzinemotor van het merk niet kan evenaren.

Door efficiënt te rijden en mee te gaan met het verkeer is het makkelijk om verbruiken van rond de 18 kWh/100 km te halen. Een gebruiker die deze route dagelijks aflegt, zou hierdoor elke dag 5 euro kunnen besparen ten opzichte van de benzine 208, met thuisladen -misschien zelfs om de twee dagen- en zonder een speciaal tarief, met nog ruimte om dit voordeel verder uit te breiden.

Voordat je besluit een elektrische auto te kopen, moet je wel zeker weten dat je “elektrocompatibel” bent. Dat betekent in de eerste plaats de mogelijkheid hebben om de auto thuis op te laden, met welk tarief dan ook. Op dit moment is het zeer riskant om een elektrische auto te kopen en alleen op openbare laadpunten te vertrouwen, tenzij je zeker weet dat je gemakkelijk op het werk of dichtbij je woning kunt laden.

Bovendien moet je voorbereid zijn om alles te “beheren” wat een elektrische auto met zich meebrengt, met digitale hulpmiddelen die je dag na dag helpen om met je auto te leven, meestal via apps en een smartphone, al is dat iets waar we allemaal in meerdere of mindere mate aan gewend zijn. In dit geval gaat het bijvoorbeeld om het controleren van het laadproces of het betalen aan openbare laadpalen, toegang krijgen tot mobiliteitsdiensten… of een verbrandingsauto reserveren wanneer je op vakantie wilt en de infrastructuur je nog niet toestaat dit met je elektrische auto te doen.

Fotogalerij Peugeot e-208 vs Peugeot 208 benzine

Technische fiche van deze auto

HatchbackPeugeot 2089 versies · vanaf 22.520 €