Verbrauchsvergleich Peugeot 208 elektrisch vs. Benziner: Wann lohnt sich das Elektroauto?

Die Elektrifizierung ist nicht aufzuhalten. Früher oder später wirst du auf elektrische Mobilität umsteigen müssen, und zwar aus dem einfachen Grund, dass alle Hersteller bereits Pläne verfolgen, keine Modelle mit Verbrennungsmotoren mehr auf den Markt zu bringen, wie es die Vorschriften der Europäischen Union vorsehen.

Wenn alles wie geplant verläuft, wird der Verkauf neuer Autos mit Benzin- oder Dieselmotoren ab 2035 verboten. Einige Marken haben bereits angekündigt, dass sie schon viel früher nur noch neue Modelle mit Elektromotoren vorstellen werden. Doch bis der Moment kommt, in dem wir alle „an den Stecker gehen“, was stark davon abhängt, wie schnell sich die öffentliche Ladeinfrastruktur kurzfristig ausbaut, ist die Realität, dass die Akzeptanz von Elektroautos in Ländern wie Spanien heute immer noch sehr gering ist.

Elektro oder Benzin? Die Entscheidung hängt nicht nur vom Verbrauch ab

Doch der Anstieg der Kraftstoffpreise in den letzten Monaten führt dazu, dass sich immer mehr Nutzer fragen, welche tatsächliche Ersparnis sie mit einem Elektroauto erzielen können. Peugeot wollte dieser Frage nachgehen, indem das eigene Peugeot e-208 mit der entsprechenden Benzinversion verglichen wurde. Die Ergebnisse sind interessant und sollten von jedem Nutzer berücksichtigt werden, wie wir gleich sehen werden.

Und da die Reichweite nicht mehr das Hauptproblem darstellt – mit dem letzten Update erreicht der Peugeot e-208 laut WLTP-Norm mehr als 360 km –, ist der Preis einer der entscheidenden Faktoren bei der Wahl eines Elektroautos. Beim e-208 beträgt der Unterschied zu einer in Ausstattung und Leistung vergleichbaren Version, wie dem 208 Puretech mit Benzinmotor, 130 CV und Automatikgetriebe, etwa 10.000 Euro.

Man muss jedoch berücksichtigen, dass die Kaufprämien für Elektroautos aus dem Plan Moves bereits einen großen Teil dieser Differenz ausgleichen. Darüber hinaus kommen weitere Argumente für das Elektroauto ins Spiel, die über das ökologische Bewusstsein jedes Einzelnen hinausgehen und den Preisunterschied möglicherweise amortisieren – oder auch nicht: das einfache und angenehme Fahren, die Vorteile der CERO-Plakette, der geringere Wartungsaufwand … und die niedrigen Betriebskosten unter Berücksichtigung von Verbrauch und Strompreis im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Gerade in diesem Punkt gibt es die größten Unterschiede … und das größte Unwissen.

Das Elektroauto lohnt sich … je nachdem, wo du lädst

Und eines muss man klar im Blick haben: Die Kosten für das Laden eines Elektroautos variieren stark, je nachdem, ob du zu Hause lädst oder an öffentlichen Ladesäulen, sowie je nach Tarif oder gewähltem Vertrag. Und der Unterschied kann so groß sein, dass die Fahrt von 100 km mit einem Elektroauto wie dem Peugeot e-208 bis zu 25-mal teurer werden kann, je nachdem, ob man zu Hause mit einem günstigen Tarif lädt oder an einer öffentlichen Schnellladestation!

Im ersten Fall ist es natürlich deutlich günstiger, 100 km mit einem Elektroauto zurückzulegen, als mit einem Verbrenner, ob Benziner oder Diesel. Wenn du aber für dein Elektroauto auf öffentliche Ladesäulen angewiesen bist und häufig Schnellladen nötig ist, fällt die Rechnung klar zum Nachteil des Elektroautos aus.

Hier die Zahlen laut der Studie von Peugeot, unter Berücksichtigung der Strom- und Kraftstoffpreise zum Stand Juni und des homologierten Verbrauchs im kombinierten Zyklus jedes Fahrzeugs:

• Kosten Elektroauto mit privatem Laden
  Zwischen 0,03 und 0,31 €/kWh
  Zwischen 0,5 und 3,6 €/100 km
• Kosten Elektroauto mit öffentlichem Laden
  Zwischen 0,20 und 0,79 €/kWh
  Zwischen 3,4 und 13,6 €/100 km
• Kosten Benziner: 11,6 €/100 km
• Kosten Diesel: 7,6 €/100 km

Wie man sieht, ist die Preisspanne beim Laden eines Elektroautos sehr groß, je nachdem, wo und wie geladen wird: Die vollständige Ladung der Batterie des Peugeot e-208, die eine Kapazität von 50 kWh hat, kann 1,5 Euro kosten (der günstigste Tarif zu Hause in Schwachlastzeiten), oder fast 40 Euro zu den Preisen von Ionity, zum Beispiel.

Betrachtet man den ungünstigsten Fall des privaten Ladens zu Hause ohne einen besonders vorteilhaften Tarif, kosten 100 km mit einem Peugeot e-208 etwa 3,5 Euro, während man mit einem Peugeot 208 Diesel mehr als das Doppelte und beim Benziner fast das Dreifache bezahlen würde. Selbst über das öffentliche Ladenetz, wo sich die Batterie des e-208 mit 22 kW für etwa 10 Euro laden lässt (allerdings muss man rund zwei Stunden warten, bis 80 % der Kapazität erreicht sind), fällt die Ersparnis bei den Energiekosten pro gefahrenem Kilometer sehr deutlich zugunsten des Elektroautos aus.

Bist du elektrokompatibel?

Bei dem Tag, den Peugeot für uns organisiert hat, konnten wir einen Teil dieses Zahlenwirrwarrs auf einer Strecke von etwa 100 km (Hin- und Rückfahrt) in die Berge bei Madrid überprüfen. Start und Ziel waren die Einrichtungen von Stellantis in Villaverde, wo wir einen Peugeot e-208 und einen 208 Puretech mit Benzinmotor fuhren. Der elektrische e-208, dessen Leistung an einen echten GTI erinnert, zeigte einmal mehr seine hervorragenden dynamischen Eigenschaften und einen Fahrkomfort, den nicht einmal der ausgezeichnete Benzinmotor der Marke erreichen kann.

Bei effizientem Fahren und im Verkehrsfluss lassen sich Verbräuche von rund 18 kWh/100 km problemlos erreichen. Ein Nutzer, der diese Strecke täglich fährt und zu Hause lädt – vielleicht sogar nur alle zwei Tage – könnte so jeden Tag 5 Euro gegenüber dem Benziner 208 sparen, und das ohne spezielle Tarife, mit noch viel Spielraum, diesen Vorteil zu vergrößern.

Bevor du dich für ein Elektroauto entscheidest, musst du allerdings klären, ob du „elektrokompatibel“ bist. Das bedeutet vor allem, die Möglichkeit zu haben, das Auto zu Hause zu laden, mit welchem Tarif auch immer. Heute ist es sehr riskant, ein Elektroauto zu kaufen und sich nur auf öffentliches Laden zu verlassen, es sei denn, du kannst am Arbeitsplatz oder in der Nähe deines Wohnorts problemlos laden.

Außerdem solltest du darauf vorbereitet sein, alles zu „managen“, was ein Elektroauto mit sich bringt, und die digitalen Werkzeuge nutzen, die dir im Alltag mit deinem Auto helfen, meist über Apps und ein Smartphone – auch wenn wir alle mehr oder weniger daran gewöhnt sind. Dazu gehört zum Beispiel, den Ladevorgang zu steuern oder das Bezahlen an öffentlichen Ladesäulen zu verwalten, auf Mobilitätsdienste zuzugreifen … oder ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor zu reservieren, wenn der Urlaub ansteht und die Infrastruktur es dir mit deinem Elektroauto noch nicht erlaubt.

Bildergalerie Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 Benziner

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckPeugeot 2089 Varianten · ab 22.520 €