Connaissez-vous le secret le mieux gardé de cette Volkswagen T3 ?

Malgré tout le charme des fourgonnettes, il est assez difficile de justifier un prix élevé pour une Volkswagen T3 d’occasion. Cet exemplaire-ci n’est toutefois pas un Transporter ordinaire : sous la carrosserie de Volkswagen, il s’agit en réalité d’une Porsche, et d’une très rare.

L’histoire de ce véhicule commence en 1985, lorsque les ingénieurs de Porsche avaient besoin d’un moyen rapide de transporter des pièces de rechange pour la 959 engagée dans le rallye Paris-Dakar. La Volkswagen T3 fut jugée trop lente et incapable de suivre le rythme du rallye ; on entreprit donc une série de modifications.

La plus importante fut l’installation d’un moteur six cylindres monté en position arrière, provenant d’une Porsche 911 3.2 Carrera, qui développait 231 CV et permettait une vitesse de pointe de 185 km/h. La puissance était transmise à l’essieu arrière par une boîte de vitesses Porsche, tandis qu’une nouvelle configuration de suspension et des freins plus robustes complétaient les améliorations mécaniques.

La Volkswagen T3 transformée en Porsche

Visuellement, la B32 se distinguait par ses becquets avant et arrière, son jeu de jantes Fuchs de 16 pouces, des ouïes de ventilation latérales supplémentaires pour refroidir le moteur et un échappement plus gros. L’habitacle était recouvert de cuir, mais le plus remarquable reste l’écusson Porsche sur le volant et les cadrans supplémentaires situés à l’extrémité inférieure de la console centrale.

On pense que seuls sept exemplaires de la Volkswagen T3 B32 ont été construits dans l’atelier Welcherath de Porsche. Le véhicule mis en vente par le Porsche Classic Center Gelderland aux Pays-Bas est un exemplaire authentique réalisé spécifiquement pour Peter W. Schutz, alors PDG de Porsche. Cela le rend bien plus précieux que les nombreux Transporter transformés après coup en Porsche.

Selon la liste, la fourgonnette porte le Porsche VIN et est classée comme véhicule Porsche dans ses documents allemands. Elle a été produite en 1985, mais immatriculée pour la première fois en juillet 1988 et affiche 13.770 km au compteur. Malgré son âge, la T3 B32 est globalement bien conservée, même si la peinture spéciale « Pearl Mutter » nécessite quelques retouches, que le pot d’échappement est oxydé et que les panneaux des portes avant doivent être retapissés.

Les modèles en série limitée de Zuffenhausen se vendent généralement à prix élevé, mais demander 364.900 € pour une édition spéciale d’une minifourgonnette Volkswagen LCV d’occasion paraît un peu excessif.