هل تعرف السر الأفضل حفظًا لهذه الـ Volkswagen T3؟

رغم روعة الفانات، يصعب جدًا تبرير سعر مرتفع لسيارة Volkswagen T3 مستعملة. ومع ذلك، فإن هذه النسخة بالذات ليست Transporter عادية، إذ تحت هيكل Volkswagen توجد في الحقيقة سيارة Porsche، وهي نادرة جدًا.

بدأت قصة هذه الفان عام 1985 عندما احتاج مهندسو Porsche إلى وسيلة سريعة لنقل قطع الغيار الخاصة بسيارة 959 للرالي خلال مشاركتها في باريس-داكار. فقد اعتُبرت Volkswagen T3 بطيئة للغاية ولا تستطيع مواكبة الرالي، فأجروا سلسلة من التعديلات.

وكان أهمها تركيب محرك سداسي الأسطوانات في الخلف، مأخوذ من Porsche 911 3.2 Carrera، ينتج 231 حصانًا ويتيح سرعة قصوى تبلغ 185 كم/س. وكانت القوة تُنقل إلى المحور الخلفي عبر ناقل حركة من Porsche، فيما أكملت التحسينات الميكانيكية إعادة تصميم نظام التعليق وفرامل أكثر متانة.

الـ Volkswagen T3 بعد تحولها إلى Porsche

من الناحية المرئية، تتميز B32 بالتنانير الأمامية والخلفية، ومجموعة من جنوط Fuchs مقاس 16 بوصة، وفتحات تهوية جانبية إضافية لتبريد المحرك، وعادم أكبر حجمًا. أما المقصورة فمكسوة بالجلد، وأبرز ما فيها شعار Porsche على عجلة القيادة ومؤشرات إضافية في الطرف السفلي من لوحة الوسط.

يُعتقد أنه لم يُصنع سوى سبع وحدات من Volkswagen T3 B32 في ورشة Welcherath التابعة لـ Porsche. والوحدة المعروضة للبيع من قبل Porsche Classic Center Gelderland في هولندا هي نموذج أصلي صُنع خصيصًا لـ Peter W. Schutz، الذي كان الرئيس التنفيذي لشركة Porsche آنذاك. وهذا يجعلها أكثر قيمة بكثير من كثير من الـ Transporter التي حُوّلت إلى Porsche لاحقًا.

وبحسب القائمة، تحمل الفان رقم VIN من Porsche وهي مصنفة كمركبة Porsche في وثائقها الألمانية. وقد أُنتجت عام 1985، لكنها سُجّلت لأول مرة في يوليو 1988، وتسجل عداد مسافات بقيمة 13.770 كم. ورغم عمرها، فإن T3 B32 في حالة جيدة بوجه عام، إلا أن الطلاء الخاص “Pearl Mutter” يحتاج إلى بعض أعمال الصيانة، وعادم السيارة متآكل، وألواح الأبواب الأمامية تحتاج إلى إعادة تنجيد.

غالبًا ما تُسعَّر الإصدارات المحدودة من Zuffenhausen بأسعار مرتفعة، لكن طلب 364.900 € مقابل نسخة خاصة من فان Volkswagen LCV مستعملة يبدو مبالغًا فيه إلى حد ما.