Znasz najlepiej strzeżony sekret tego Volkswagen T3?

Choć furgonetki są niesamowite, trudno uzasadnić wysoką cenę za używanego Volkswagen T3. Ten konkretny egzemplarz nie jest jednak typowym Transporterem, ponieważ pod blachą Volkswagen kryje się w rzeczywistości Porsche, i to bardzo rzadki.

Historia tej furgonetki zaczęła się w 1985 roku, gdy inżynierowie Porsche potrzebowali szybkiego sposobu na transport części zamiennych do rajdowego 959 podczas jego udziału w rajdzie Paryż-Dakar. Uznano, że Volkswagen T3 jest zbyt wolny i nie nadąża za rajdem, dlatego przeprowadzono szereg modyfikacji.

Najważniejszą z nich był montaż z tyłu sześciocylindrowego silnika pochodzącego z Porsche 911 3.2 Carrera, który generował 231 KM i pozwalał osiągać prędkość maksymalną 185 km/h. Moc przenoszona była na tylną oś za pośrednictwem skrzyni biegów Porsche, a nowe zawieszenie oraz wzmocnione hamulce uzupełniły mechaniczne ulepszenia.

Volkswagen T3 przekształcony w Porsche

Pod względem wizualnym B32 wyróżniał się przednim i tylnym spoilerem, komplet felg Fuchs o średnicy 16 cali, dodatkowe boczne otwory wentylacyjne do chłodzenia silnika oraz większy wydech. Wnętrze obito skórą, a najbardziej charakterystyczne jest logo Porsche na kierownicy oraz dodatkowe wskaźniki na dolnej części konsoli środkowej.

Uważa się, że zbudowano jedynie siedem egzemplarzy Volkswagen T3 B32 w warsztacie Welcherath należącym do Porsche. Egzemplarz wystawiony na sprzedaż przez Porsche Classic Center Gelderland w Holandii to autentyczny model wykonany specjalnie dla Petera W. Schutza, ówczesnego prezesa Porsche. To sprawia, że jest on znacznie cenniejszy niż liczne Transportery przerobione na Porsche później.

Zgodnie z ogłoszeniem furgonetka ma numer VIN Porsche i w niemieckich dokumentach jest sklasyfikowana jako pojazd Porsche. Została wyprodukowana w 1985 roku, ale po raz pierwszy zarejestrowano ją w lipcu 1988 roku, a licznik wskazuje 13.770 km. Mimo wieku T3 B32 jest ogólnie w dobrym stanie, choć specjalny lakier „Pearl Mutter” wymaga pewnych prac konserwacyjnych, wydech jest zardzewiały, a panele przednich drzwi wymagają ponownego obicia.

Modele produkowane w ograniczonej liczbie z Zuffenhausen zazwyczaj mają wysokie ceny, jednak żądanie 364.900 € za edycję specjalną używanego vana Volkswagen LCV brzmi nieco przesadnie.