Conosci il segreto meglio custodito di questa Volkswagen T3?

Per quanto le furgonette siano geniali, è piuttosto difficile giustificare un prezzo alto per una Volkswagen T3 usata. Questo esemplare in particolare, però, non è un Transporter tipico, perché sotto la carrozzeria di Volkswagen è in realtà una Porsche, e piuttosto rara.

La storia di questo furgone inizia nel 1985, quando gli ingegneri di Porsche avevano bisogno di un modo rapido per trasportare i pezzi di ricambio della 959 da rally durante la sua partecipazione alla Parigi-Dakar. Si riteneva che la Volkswagen T3 fosse troppo lenta e non riuscisse a tenere il passo del rally, per cui furono apportate una serie di modifiche.

La più importante fu l’installazione di un motore a sei cilindri montato in posizione posteriore, proveniente da una Porsche 911 3.2 Carrera, che erogava 231 CV e consentiva una velocità massima di 185 km/h. La potenza veniva trasmessa all’asse posteriore tramite un cambio Porsche, mentre una nuova configurazione delle sospensioni e freni più robusti completavano gli interventi meccanici.

La Volkswagen T3 trasformata in Porsche

Dal punto di vista estetico, la B32 si distingueva per i paraurti anteriore e posteriore, il set di cerchi Fuchs da 16 pollici, le prese d’aria laterali supplementari per raffreddare il motore e un tubo di scarico più grande. L’interno era rivestito in pelle, ma l’elemento più caratteristico è lo stemma di Porsche sul volante e gli indicatori aggiuntivi nella parte inferiore della consolle centrale.

Si ritiene che siano state costruite solo sette unità della Volkswagen T3 B32 presso l’officina Welcherath di Porsche. L’esemplare messo in vendita dal Porsche Classic Center Gelderland nei Paesi Bassi è un esempio autentico realizzato specificamente per Peter W. Schutz, allora CEO di Porsche. Questo lo rende molto più prezioso dei numerosi Transporter trasformati in Porsche a posteriori.

Secondo l’elenco, il furgone ha un Porsche VIN ed è classificato come veicolo Porsche nei documenti tedeschi. È stato prodotto nel 1985, ma immatricolato per la prima volta nel luglio 1988 e il contachilometri segna 13.770 km. Nonostante l’età, la T3 B32 si mantiene complessivamente in buone condizioni, anche se la vernice speciale “Pearl Mutter” necessita di alcuni interventi di manutenzione, il tubo di scarico è arrugginito e i pannelli delle portiere anteriori richiedono una nuova tappezzeria.

I modelli a produzione limitata di Zuffenhausen hanno solitamente prezzi elevati, ma chiedere 364.900 € per un’edizione speciale di un minivan Volkswagen LCV usato sembra piuttosto eccessivo.