Connaîtrons-nous la neuvième génération de la Volkswagen Golf ?

Peu de voitures ont connu un succès aussi retentissant que la Volkswagen Golf. Pendant près de 50 ans, la berline allemande a été une véritable voiture populaire. Elle transcende les catégories, s’adapte à tous les usages et offre quelque chose pour chacun. Mais comme le dit le vieil adage, toutes les bonnes choses ont une fin. Dans des déclarations à la publication allemande Welt, Thomas Schäfer, de Volkswagen, a affirmé que, si la société travaille sur une Golf 8 mise à jour, l’avenir du modèle est pour l’instant inconnu. « Nous en saurons davantage dans douze mois ».

Bien que nous ne puissions pas imaginer un monde sans la Volkswagen Golf, Schäfer a souligné que l’avenir de cette berline dépend des chiffres. « Il faudra voir s’il vaut la peine de développer un nouveau véhicule qui ne dure pas les sept ou huit années complètes. [C’est] extrêmement coûteux ». Il fait allusion au fait que le secteur automobile évolue trop rapidement. Alors que le moteur à essence est sous perfusion, il n’aurait pas beaucoup de sens que Volkswagen développe une nouvelle Golf à l’approche de l’interdiction européenne des moteurs à combustion.

Devrons-nous dire adieu à la mythique Volkswagen Golf ?

Ce n’est pas seulement l’interdiction des moteurs à combustion qui menace l’existence de la Golf. Schäfer a déclaré qu’il s’attend à ce que les prix des véhicules européens augmentent considérablement dans les années à venir, en raison de la future norme anti-pollution Euro 7. Cela rendrait les véhicules à moteur thermique entre 3 000 et 5 000 euros plus chers.

Bien sûr, l’électromobilité est présentée comme la solution et, outre l’ID.3, de la taille d’une Golf, le géant allemand développe actuellement une gamme de petits véhicules électriques. « Nous prévoyons de proposer l’ID.2 à moins de 25 000 euros. D’ici trois ans, ce sera un prix très attractif pour un véhicule électrique », a ajouté Schäfer. Actuellement, la version dérivée la moins chère de la Golf 8 se vend au détail autour de 30 000 euros dans plusieurs pays européens.

Schäfer a en outre expliqué que la part de marché n’est plus importante. Il a expliqué que, dans une tentative de devenir le plus grand constructeur automobile au monde, la société a créé des véhicules de niche pour combler différents vides sur le marché. Nous avons besoin de modèles de base qui fonctionnent vraiment bien, comme la Beetle ou la Golf.

Nous pensons qu’il serait préférable pour Volkswagen de renommer l’ID.3 en Golf avant de perdre le nom emblématique du modèle. Des véhicules comme la Golf GTI font l’objet d’un culte incroyable partout dans le monde, en particulier aux États-Unis et en Europe. Si la Golf 8 s’avère être la dernière génération, les versions hautes performances deviendront sans aucun doute des pièces de collection dans les années à venir.

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