Essai de la Opel Combo Life 1.5 Turbo D 130 CV, le renouveau des monospaces

Les SUV ont fait disparaître du marché la grande majorité des monospaces, mais d’autres segments se remettent en selle pour occuper ce créneau que les SUV ne couvrent pas toujours. C’est ce qui arrive à l’héroïne de notre essai, la Opel Combo Life, un utilitaire qui, dans sa version passagers, n’a rien à envier à un bon monospace et qui se distingue par son espace généreux et son équipement.

Vous cherchez un monospace et vous menez une vie active ? Vous voulez de l’espace sans renoncer à la praticité ? Si vous avez répondu oui aux deux questions précédentes, cet essai de laOpel Combo Life 1.5 TD 130 CV Innovation va vous plaire.

Design : utilitaire à l’extérieur, spacieux et pratique à l’intérieur

À l’extérieur, la Opel Combo est un utilitaire et cela se voit dans toutes ses formes, avec un design classique à cet égard (ses sœurs de fabrication ont peut-être un design un peu plus différencié). Dans cette version Life (destinée aux passagers) et selon le niveau d’équipement, elle dispose déjà de pare-chocs de la couleur de la carrosserie et de poignées de portes (pas dans la finition Expression), ainsi que de phares antibrouillard. Pour avoir les vitres arrière électriques ou les jantes en alliage, il faut monter au niveau d’équipement intermédiaire ou supérieur (Selective ou Innovation).

On remarque ses deux portes latérales arrière, très pratiques pour monter et descendre ou pour installer un siège enfant, ainsi que l’énorme hayon avec un seuil de chargement bas et la possibilité d’ouvrir uniquement la lunette. De plus, bien que ce ne soit pas un SUV, sa garde au sol est similaire à celle de nombreux SUV du marché.

Les phares avant sont halogènes (avec un éclairage plus que correct et une fonction de feux de route automatiques) tandis que les feux de jour sont à LED. Ses formes extérieures sont classiques mais élégantes ; dans les niveaux d’équipement les plus complets, tous les plastiques sont peints de la couleur de la carrosserie.

À l’intérieur, c’est comme passer dans une dimension parallèle : le plus remarquable, sans aucun doute, est l’espace. Le poste de conduite est simple, et les matériaux utilisés sur la planche de bord sont corrects sans plus (il n’y a aucun plastique mou, mais en contrepartie les assemblages sont bien ajustés). Cela dit, tout le design est pratique et simple : l’instrumentation dispose d’un petit écran numérique affichant les informations de l’ordinateur de bord et du lecteur de panneaux (entre autres fonctions), et toute la partie multimédia se commande depuis l’écran tactile situé en haut de la console centrale.

La position de conduite est correcte, assez verticale par rapport au volant et aux pédales, avec la position surélevée du levier de vitesses (très pratique) et l’absence de tunnel central. Les sièges avant disposent de leurs propres accoudoirs, ce qui apporte davantage de confort.

Les places arrière sont composées de trois sièges individuels rabattables, avec suffisamment d’espace pour les pieds et la tête. De plus, selon le niveau de finition, elle est équipée de petites tablettes individuelles situées derrière les sièges avant.

Mais c’est sans doute dans la catégorie des rangements qu’elle se distingue le plus. Il existe de nombreux rangements répartis dans tout l’habitacle pour y déposer toutes sortes d’objets, des porte-gobelets jusqu’à sa double boîte à gants de taille généreuse.

Par ailleurs, le toit dispose d’un module sur toute sa longueur qui remplit une double fonction : éclairage d’ambiance nocturne et rangements pour petits objets. Il y a aussi un casier au-dessus de la tablette du coffre -d’une capacité totale de 597 litres-.

La sensation à l’intérieur est celle d’espace et de confort, avec plusieurs solutions pratiques dans l’habitacle, et elle permet de transporter confortablement des enfants (et tout ce dont on a besoin en plus) ou plusieurs adultes.

Moteur et performances

La Opel Combo Life peut être associée à quatre variantes : un moteur essence trois cylindres de 110 CV et un moteur diesel décliné en trois puissances : 75, 100 et 130 CV. Elle est aussi disponible avec une boîte automatique à huit rapports.

Nous avons essayé l’une des combinaisons les plus polyvalentes en matière de moteur et de boîte, le 1.5 Turbo Diesel de 130 CV avec une boîte manuelle à six rapports. Ce groupe motopropulseur, fabriqué par le groupe PSA, offre de bonnes performances et propulse la Opel Combo avec aisance. Ce qui ressort le plus, c’est sa douceur : on remarque à peine l’entrée du turbo, et sa poussée est linéaire jusqu’à l’essoufflement (il pousse de 1 500 à 3 500 tours/min), il n’est pas habituel de trouver un moteur aussi souple sur un utilitaire.

Grâce à la boîte manuelle à six rapports, on peut exploiter tout le potentiel du moteur, qui est globalement à la hauteur des attentes dans presque toutes les situations. Il prend de la vitesse rapidement et ne craint ni un dépassement ni un col de montagne ; il faudra simplement jouer davantage avec la boîte, dont le toucher est correct sans plus, sur de longs trajets.

Comportement

Sur route, la Opel Combo Life est très confortable ; en effet, ses suspensions sont souples pour privilégier le confort. Il est donc normal qu’elle présente certaines inerties perceptibles, mais prévisibles. Elle se distingue par sa douceur sur route, avec une insonorisation remarquable malgré ses formes droites, et un haut niveau de confort de roulage.

Sur autoroute, elle s’en sort correctement, même si là l’aérodynamique ne joue pas en sa faveur : malgré une bonne insonorisation, le bruit extérieur finit par se faire sentir. En revanche, elle ne brille pas dans les virages, car sa suspension souple laisse rapidement apparaître des inerties inconfortables, même si son comportement est assez prévisible une fois qu’on s’y habitue.

Consommation

C’est dans ce domaine que la Opel Combo Life se distingue vraiment : elle parvient à rouler avec une consommation moyenne de 4,8 litres aux 100 km sur route, chiffre qui monte à 5,8 litres sur autoroute. Dans le pire des scénarios, la ville, la consommation grimpe à 6,5 litres aux 100 km.

Équipement

De série, la Opel Combo Life est équipée de six airbags, d’une climatisation avec filtre à particules, d’un régulateur de vitesse, d’un combiné d’instruments avec écran couleur de 3,5 pouces, de lève-vitres électriques avant, d’un ESP avec antipatinage TC plus, d’une prise USB, d’une radio avec quatre haut-parleurs et Bluetooth, ainsi que de rétroviseurs extérieurs électriques chauffants.

Notre niveau de finition Innovation ajoute les barres de toit, les lève-vitres électriques arrière, des jantes en alliage de 16 pouces, des feux de jour LED, un rétroviseur intérieur photosensible, une radio numérique avec navigation et un toit panoramique. Il ne manque qu’une caméra de recul pour faciliter les manœuvres, ce qui n’est pas une tâche aisée avec ses dimensions.

On remarque le Pack Sécurité qui comprend : une alerte de franchissement involontaire de ligne (avec intervention sur le volant), une alerte de fatigue, la reconnaissance des panneaux de signalisation et un système d’alerte de collision (qui agit sur les freins).

Parmi les équipements, on retient le Head-up display ou le système multimédia qui, bien que non signé par un spécialiste du son, offre une qualité plus que correcte et dépasse les équipements de série de nombreuses compactes.

Avis personnel et prix de la Opel Combo Life

Alors qu’il n’existe plus de véritables monospaces sur le marché, les utilitaires comme cette Opel Combo deviennent une véritable alternative pour ceux qui recherchent de l’espace tout en voulant une voiture polyvalente, avec laquelle on peut aller à Ikea sans souci d’encombrement ou charger toutes sortes d’objets dans son coffre spacieux. De plus, la Opel Combo a beaucoup travaillé son intérieur, avec des détails et des solutions pratiques pour ranger toutes sortes d’objets et voyager confortablement à cinq adultes.

Ses points forts sont l’espace intérieur, le confort et un moteur diesel plus que suffisant à la consommation contenue. Cela dit, les sensations au volant sont celles d’un utilitaire (même si elle est confortable et bien insonorisée) et les finitions se passent de tout plastique mou. Mieux vaut la manuelle que l’automatique, car elle permet de tirer le meilleur parti de chaque cheval.

La Opel Combo Life est disponible à partir de 18 475 euros, tandis que notre unité, très bien équipée, affiche un prix qui dépasse les 24 000 euros.

Photos | Équipe d’essai

Fiche technique de cette voiture

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