Essai du Kia Stonic : un crossover au caractère affirmé et à un prix attractif

Nous avons essayé le Kia Stonic avec le moteur 1.0 T-GDi de 120 CV, et il nous a convaincus par sa polyvalence, son bon équipement, son comportement dynamique et son prix.

Le Kia Stonic fait partie de ces citadines compactes qui ont gagné en hauteur pour devenir la catégorie de véhicules à la mode, les SUV urbains. Ce crossover sud-coréen est livré de série avec un équipement complet et est proposé à partir de 15 600 euros. Chez Top 10 Motor, nous avons testé un exemplaire équipé du moteur essence 1.0 T-GDi de 120 CV. Voici nos impressions sur l’un des SUV urbains les plus populaires du marché.

Le Kia Stonic à l’extérieur : un design personnalisable

Le Kia Stonic repose sur la plateforme de la Kia Rio, mais son design a pris une tout autre tournure. Qu’il s’agisse de la face avant, des flancs ou de l’arrière, l’allure est devenue plus musclée, un trait très courant chez les crossovers.

Le véhicule peut en outre être commandé avec jusqu’à quatre couleurs de toit : noir, rouge, orange et vert citron. Grâce à ce contraste entre la carrosserie et le toit, le Kia Stonic affiche un look plus jeune et plus accrocheur que d’autres crossovers urbains, comme l’Ford EcoSport, pour ne citer que lui.

Habitacle : ergonomie, espace suffisant et qualité correcte

Le Kia Stonic ne se distingue pas par une qualité de finition exceptionnelle dans l’habitacle, mais il n’est pas non plus parmi les pires. Il se situe même dans la moyenne du segment sur ce point. Sur les panneaux de portes, la planche de bord et la console centrale, on trouve pas mal de plastiques durs, mais la qualité perçue de l’intérieur n’a rien de spartiate pour un crossover à ce niveau de prix. Il ne fait pas non plus piètre figure face à ses rivaux, dont beaucoup se placent au-dessus du Stonic en termes de prix de départ. Il est courant, dans ce segment, de recourir à des matériaux durs au toucher, mais l’essentiel est que l’ajustage et la finition soient soignés, et le Stonic ne faillit pas sur ce point. En outre, l’esthétique de la cabine (planche de bord, boutonnerie, système multimédia) ainsi que l’agencement de certains éléments (aérateurs) sont bien pensés.

L’habitacle offre un design attrayant, avec la possibilité d’avoir certaines pièces finies dans une teinte différente de celle du reste de l’habitacle. Selon la version choisie, on peut obtenir certaines parties de la planche de bord et de la console centrale en orange ou vert citron, deux teintes qui contrasteraient avec le noir et le gris du reste de l’intérieur.

Grande praticité grâce aux rangements

Le Kia Stonic dispose de suffisamment de rangements à bord pour ranger toutes sortes d’objets, des bouteilles de deux litres dans les poches de portière aux canettes d’un demi-litre dans la console centrale, sans oublier le pratique compartiment situé sous le couvercle de l’accoudoir ou le « range-lunettes » intégré au plafond. De plus, la console centrale est à double niveau, ce qui offre également un espace de rangement très intéressant.

Position de conduite : plus proche d’une compacte que d’un crossover

Un aspect qui retient particulièrement l’attention sur ce véhicule est la position de conduite. Contrairement à la plupart des crossovers, le Kia Stonic n’offre pas de position surélevée. En réalité, l’implantation n’est pas très différente de celle de n’importe quelle compacte, comme la Kia Ceed, pour rester dans la même marque. Cela peut décevoir si vous recherchez un crossover avec une position de conduite haute, mais cela ne retire rien au fait que la visibilité depuis le poste de conduite du Kia Stonic est aussi bonne que celle de n’importe quel autre crossover.

Places arrière et coffre du Stonic : légèrement en dessous de la moyenne

L’espace aux places arrière est un peu limité. La garde au toit et aux genoux est un peu juste pour quiconque mesure plus de 1,80 mètre. Les sièges offrent un confort acceptable ; de plus, le plancher est pratiquement plat, ce qui facilite le passage d’une place à l’autre. Il faut garder à l’esprit que le Kia Stonic n’est pas un véhicule où la praticité prime, contrairement à une Renault Captur ou une Seat Arona en matière d’espace arrière, mais il reste plus habitable que la Kia Rio, modèle dont il est issu.

Le coffre du Kia Stonic offre une capacité de 352 litres, ce qui le place légèrement en dessous de la moyenne de son segment : parmi ses concurrents, l’Seat Arona (400 litres), la Renault Captur (377 litres), la Nissan Juke (354 litres) ou la Peugeot 2008 (338 litres). Cela dit, le coffre dispose d’un double fond qui permet de loger un peu plus de bagages. De plus, les sièges arrière se rabattent presque à 180°, ce qui offre un espace de chargement très utile pour transporter des objets longs et volumineux.

Bon équipement de série

L’un des points qui valorise le plus ce SUV urbain est son équipement de série complet. Dans sa version la plus simple, le véhicule comprend les éléments suivants :

• Régulateur de vitesse
• Capteurs de stationnement
• Feux arrière à LED
• Navigateur avec caméra de recul
• Intégration d’Apple CarPlay et d’Android Auto (pour utiliser la compatibilité Android, il faudrait un câble USB, ce qui n’est pas le cas sur d’autres modèles)

Il est important de noter que, pour 650 euros de plus, on peut opter pour un ensemble complet d’aides à la conduite appelé Advanced Driving Pack, que nous vous recommandons de considérer, car il comprend les systèmes suivants :

• Système de freinage d’urgence autonome
• Assistant de maintien de voie
• Système de détection de fatigue
• Assistant au démarrage en côte

Système multimédia : graphismes corrects et facilité d’utilisation

Le Kia Stonic est livré de série avec un système multimédia doté d’un écran tactile de sept pouces, un élément qui ne brille pas par la qualité de ses graphismes, mais qui se distingue par sa facilité d’utilisation. Le système est très intuitif et permet de diviser l’écran pour afficher deux éléments simultanément, par exemple le navigateur et la musique.

À côté du système multimédia, on trouve un port USB pour connecter un téléphone, voire deux si l’on souhaite recharger un second appareil, grâce à la prise allume-cigare située juste à côté.

En ce qui concerne le système audio, il est correct. Ce n’est pas le plus puissant du marché, mais la qualité sonore est tout à fait acceptable. Le seul problème est que la marque ne propose pas de système optionnel améliorant les performances du système de série : si vous êtes un mélomane exigeant, vous devrez vous tourner vers des équipements du marché de l’après-vente pour satisfaire vos attentes.

Comportement dynamique : plus proche d’une compacte que d’un SUV

Le Kia Stonic nous a agréablement surpris par son bon comportement dynamique. Ce crossover se montre très sain sur la route et procure des sensations très proches de celles d’une compacte (Seat Leon, Ford Focus…), des véhicules au centre de gravité plus bas et donc plus stables en virage. En fait, le Kia Stonic transmet une certaine sportivité au volant, ce que l’on n’attend pas a priori, et qui s’explique en partie par le fait qu’il est l’un des crossovers urbains les plus bas du segment (1,52 mètre de hauteur) ; la Renault Captur, par exemple, mesure quatre centimètres de plus en hauteur.

Le réglage de la suspension est plus ferme que sur d’autres crossovers, ce qui favorise une grande stabilité de la caisse dans les virages et compromet légèrement le confort lorsqu’on franchit certains nids-de-poule prononcés ; rien d’inquiétant dans tous les cas, on gagne davantage en stabilité en courbe que l’on ne perd en confort de roulage.

La direction, la boîte de vitesses, le freinage, l’embrayage… tout présente un toucher léger et communicatif qui rend la conduite très agréable.

Moteur 1.0 T-GDi : excellent rapport entre consommation et performances

Le Kia Stonic est disponible avec trois motorisations : un 1.6 diesel économe mais un peu rugueux, un 1.4 essence dont la consommation est légèrement supérieure à ce que l’on aimerait, et une version 1.0 essence de 120 CV que nous recommandons pour son bon rapport entre performances et consommation. Du moins jusqu’à l’arrivée de la variante de 100 CV, que nous avons testée sur d’autres modèles du groupe et qui semble, a priori, également suffisante pour déplacer avec aisance un véhicule comme le Stonic.

Le moteur 1.0 T-GDi, avec lequel nous avons vécu une semaine, nous a séduits par sa grande élasticité (il dispose de couple dès les très bas régimes et sur toute la plage d’utilisation) et son grand raffinement. Il s’agit d’un trois cylindres qui, bien qu’il présente un certain manque de raffinement à bas régime (caractéristique fréquente des moteurs à trois cylindres), montre une grande douceur à mesure que le régime monte. De plus, les 120 CV de ce moteur sont très bien exploités et permettent au Kia Stonic de passer de 0 à 100 km/h en environ 10 secondes.

Sur une semaine d’utilisation variée, entre routes de tous types et trajets urbains, nous avons relevé une consommation de sept l/100 km avec ce moteur, mais en adoptant une conduite économique, il est tout à fait possible de descendre à six litres. En revanche, si l’on cherche à tirer le maximum du moteur, la consommation peut grimper jusqu’à huit litres… voire frôler les deux chiffres si l’on exploite pleinement les 120 CV et que l’on adopte une conduite disons « décidée ».

En résumé

Le Kia Stonic n’est pas aussi pratique qu’une Seat Arona ou une Renault Captur, où l’espace intérieur et le coffre sont privilégiés. Mais il propose un excellent équipement de série, un design attrayant, il est disponible avec un moteur essence très efficient et il est agréable à conduire. De plus, avec les remises, c’est l’un des SUV ou crossovers les plus abordables de sa catégorie, et il bénéficie de sept ans de garantie. Si vous envisagez l’achat d’un crossover au caractère affirmé et à un prix attractif, qui peut même servir d’alternative à une compacte pour un usage qui ne se limite pas à la ville (à condition que le coffre et l’espace vous suffisent), le Kia Stonic avec ce moteur essence est un choix très recommandable.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverKIA Stonic7 versions · à partir de 24 210 €