Тест Kia Stonic: кроссовер с характером и по доступной цене

Мы протестировали Kia Stonic с двигателем 1.0 T-GDi мощностью 120 CV и остались довольны его практичностью, хорошей комплектацией, динамикой вождения и ценой.

Kia Stonic — один из тех компактных автомобилей, которые выросли в высоту и стали тем классом машин, что сейчас в моде: городских SUV. Этот южнокорейский внедорожник поставляется со значительным набором оборудования по умолчанию и стоит от 15 600 евро. В Top 10 Motor мы испытали экземпляр с бензиновым двигателем 1.0 T-GDi мощностью 120 CV. Вот наши впечатления от одного из самых популярных городских SUV на рынке.

Экстерьер Kia Stonic: настраиваемый дизайн

Kia Stonic основан на Kia Rio, но его дизайн приобрел совершенно иной характер. И перед, и бока, и корма стали более мускулистыми — черта, очень характерная для кроссоверов.

Автомобиль также можно заказать с до четырех цветов крыши: черным, красным, оранжевым и лаймово-зеленым. Благодаря этому контрасту между кузовом и крышей Kia Stonic выглядит моложе и привлекательнее, чем другие городские кроссоверы, например Ford EcoSport.

Салон: эргономика, достаточно места и разумное качество

Kia Stonic не выделяется исключительным качеством отделки салона, но и не относится к худшим. Напротив, в этом аспекте он находится на уровне среднего по сегменту. На дверных панелях, торпеде и центральной консоли встречается немало жестких пластиков, однако воспринимаемое качество салона не выглядит скромным для кроссовера такого ценового уровня. Он также не уступает конкурентам, многие из которых стоят дороже базового Stonic. Здесь обычно используют материалы, жесткие на ощупь, но главное — чтобы подгонка и отделка были хорошими, а Stonic в этом не подводит. Кроме того, оформление салона (торпеда, кнопки, мультимедийная система), а также расположение некоторых элементов (воздуховодов) решено довольно удачно.

Салон привлекает своим дизайном, и в зависимости от версии некоторые детали торпеды и центральной консоли могут быть выполнены в оранжевом или лаймово-зеленом цвете — эти оттенки контрастируют с черным и серым цветом остальных элементов интерьера.

Большая практичность благодаря многочисленным отделениям

Kia Stonic предлагает достаточное количество отделений для мелочей внутри салона, чтобы хранить всевозможные вещи: от двухлитровых бутылок в карманах дверей до полулитровых банок в центральной консоли, не говоря о практичном отделении под крышкой подлокотника или «держателе для очков» в потолке. Кроме того, центральная консоль двухуровневая, что также создает очень удобное пространство для хранения различных предметов.

Посадка за рулем: больше похожа на компакт, чем на кроссовер

Одна из особенностей этого автомобиля, которая сразу бросается в глаза, — это посадка за рулем. В отличие от большинства кроссоверов, Kia Stonic не предлагает высокой посадки. Фактически расположение почти не отличается от любого компактного автомобиля, например Kia Ceed того же бренда. Это может разочаровать, если вы ищете кроссовер с высокой посадкой, но это не мешает тому, что обзор с водительского места Kia Stonic так же хорош, как у любого другого кроссовера.

Задние сиденья и багажник Stonic: немного ниже среднего

Пространство на задних сиденьях несколько ограничено. Запас по высоте до крыши и по коленям достаточно скромен для всех, кто выше 1,80 метра. Сиденья обеспечивают приемлемый комфорт; кроме того, пол почти ровный, что облегчает переход с одного места на другое. Важно учитывать, что kia Stonic не является автомобилем, где на первом месте стоит практичность задних сидений, как, например, у Renault Captur или Seat Arona, но он по-прежнему более просторен, чем Kia Rio, на котором он основан.

Багажник Kia Stonic 352 литра — это чуть ниже среднего показателя в сегменте: для сравнения, Seat Arona (400 литров), Renault Captur (377 литров), Nissan Juke (354 литра) или Peugeot 2008 (338 литров). Зато в багажнике есть двойное дно, где можно разместить немного больше вещей. Кроме того, задние сиденья складываются почти до 180°, что позволяет получить очень полезное грузовое пространство для длинных и громоздких предметов.

Хорошее оснащение по умолчанию

Один из аспектов, который особенно подчеркивает ценность этого городского SUV, — широкий набор оборудования по умолчанию. В базовой версии автомобиль включает следующие элементы:

• Круиз-контроль
• Датчики парковки
• Светодиодные задние фонари
• Навигация с камерой заднего вида
• Интеграция Apple CarPlay и Android Auto (для использования Android требуется USB-кабель, чего не требуется в других моделях)

Важно учитывать, что за 650 евро дополнительно можно выбрать полный пакет помощников водителя под названием Advanced Driving Pack, который мы вам рекомендуем, так как он включает следующие системы:

• Автономная система экстренного торможения
• Ассистент удержания в полосе
• Система контроля усталости
• Ассистент трогания на подъеме

Мультимедийная система: достойная графика и простота использования

Kia Stonic по умолчанию оснащен мультимедийной системой с сенсорным экраном диагональю семь дюймов. Графика не отличается высоким качеством, зато система проста в использовании. Она очень интуитивна и позволяет разделить экран, чтобы одновременно видеть две вещи, например навигацию и музыку.

Рядом с мультимедийной системой находится USB-порт для подключения телефона, или два, если нужно зарядить второй телефон. Для этого можно использовать прикуриватель, расположенный рядом.

Что касается аудиосистемы, она вполне достойна. Это не самая мощная система на рынке, но качество звука вполне приемлемое. Единственный минус — бренд не предлагает дополнительной системы, улучшающей характеристики штатной, поэтому если вы любите хороший звук, придется обратиться к другим решениям на рынке послепродажного обслуживания.

Динамика вождения: больше похоже на компакт, чем на SUV

Kia Stonic приятно удивил нас хорошей динамикой вождения. Этот кроссовер ведет себя очень послушно на дороге и дает ощущения, очень похожие на ощущения от компактного автомобиля (Seat Leon, Ford Focus…), у которых центр тяжести ниже и поэтому они устойчивее на поворотах. Фактически Kia Stonic передает определенную спортивность за рулем, чего заранее не ожидаешь, и отчасти это связано с тем, что он один из самых низких городских кроссоверов в сегменте (1,52 метра в высоту); например, Renault Captur на четыре сантиметра выше.

Настройка подвески жестче, чем у других кроссоверов, что способствует отличной устойчивости кузова на поворотах, но немного ухудшает комфорт на глубоких выбоинах; беспокоиться не о чем — устойчивость в поворотах выигрывает больше, чем теряется в комфорте движения.

Рулевое управление, переключение передач, тормоз, сцепление… все имеет легкий и информативный отклик, что делает вождение весьма приятным.

Двигатель 1.0 T-GDi: отличное соотношение расхода и динамики

Kia Stonic доступен с тремя двигателями: экономичным дизелем 1.6, немного грубоватым в работе, бензиновым 1.4, который расходует больше, чем хотелось бы, и бензиновым 1.0 мощностью 120 CV, который мы рекомендуем за хорошее соотношение динамики и расхода. По крайней мере, до появления версии на 100 CV, которую мы испытывали на других моделях группы и которая, по нашему мнению, тоже достаточна для уверенного движения такого автомобиля, как Stonic.

Двигатель 1.0 T-GDi, с которым мы провели неделю, нам очень понравился благодаря отличной эластичности (тяга есть уже на очень низких оборотах и во всем диапазоне) и высокой плавности. Это трехцилиндровый двигатель, который, хотя и немного грубоват на низких оборотах (типичная черта трехцилиндровых моторов), при разгоне работает очень мягко. Кроме того, 120 CV этого двигателя используются очень эффективно, и Stonic разгоняется до 100 км/ч примерно за 10 секунд.

За неделю смешанной эксплуатации по разным дорогам и городским маршрутам мы зафиксировали расход семь литров на 100 км с этим мотором. При экономичной езде снизить показатель до шести литров вполне реально. Если же выжимать из двигателя максимум, расход может вырасти до восьми литров… и даже приблизиться к двузначным цифрам, если использовать все 120 CV и ездить, скажем так, «решительно».

Итог

Kia Stonic не такой практичный, как Seat Arona или Renault Captur, где важнее внутреннее пространство и багажник. Но у него отличное стандартное оснащение, привлекательный дизайн, он доступен с очень экономичным бензиновым двигателем и приятен в управлении. Кроме того, с учетом скидок он относится к самым доступным SUV и кроссоверам в своей категории, и предлагает семь лет гарантии. Если вы думаете о покупке кроссовера с характером и по доступной цене, который может стать альтернативой компакту и для использования не только в городе (при условии, что вам достаточно багажника и пространства), то Kia Stonic с этим бензиновым двигателем — очень рекомендуемый вариант.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверKIA StonicВерсий: 7 · от 24 210 €