Stonic testi: karakterli ve uygun fiyatlı bir crossover

Stonic’i 120 beygir gücündeki 1.0 T-GDi motorlu versiyonuyla test ettik; pratikliği, iyi donanımı, sürüş dinamiği ve fiyatıyla bizi ikna etti.

Kia Stonic, boyunu uzatarak moda olan araç sınıfına dönüşen kompakt modellerden biri. Şehir SUV’leri arasında yer alan Güney Koreli SUV, zengin bir donanımla birlikte standart olarak geliyor ve 15.600 euro’dan başlayan fiyatlarla satılıyor. Top 10 Motor olarak, 120 beygir gücündeki 1.0 T-GDi benzinli motora sahip bir ünite test ettik. Piyasanın en popüler şehir SUV’lerinden birine dair izlenimlerimiz bunlar.

Dıştan Stonic: kişiselleştirilebilir tasarım

Stonic, Kia Rio’nun platformu üzerine kurulu, ancak tasarımı tamamen farklı bir karakter kazanmış. Ön, yan ve arka kısımları daha kaslı bir görünüm kazanmış; bu, crossover modellerinde çok yaygın bir özellik.

Araç ayrıca dört farklı tavan rengiyle tercih edilebiliyor: siyah, kırmızı, turuncu ve limon yeşili. Gövde ile tavan arasındaki bu kontrast sayesinde Stonic, Ford EcoSport gibi diğer şehir crossover’larına kıyasla daha genç ve dikkat çekici bir görünüm sunuyor.

İç mekân: ergonomi, yeterli alan ve makul kalite

Kia Stonic, kabininde olağanüstü bir işçilik kalitesi ile öne çıkmıyor, ama en kötüler arasında da değil. Aksine, bu açıdan segmentin ortalamasında yer alıyor. Kapı panellerinde, gösterge panelinde ve orta konsolda oldukça fazla sert plastik görüyoruz; ancak bu fiyat seviyesindeki bir crossover için iç mekânın algılanan kalitesi fena değil. Rakipleriyle karşılaştırıldığında da geri kalmıyor; rakiplerinin birçoğu çıkış fiyatında Stonic’in üzerinde yer alıyor. Bu segmentte dokunuşa sert malzemeler kullanılması yaygındır, ancak önemli olan montaj ve bitiş kalitesidir; Stonic bu konuda başarılı. Ayrıca kabin estetiği (gösterge paneli, düğmeler, infotainment sistemi) ve bazı öğelerin (hava fanları) yerleşimi oldukça iyi çözülmüş.

İç mekân, iç donanımın geri kalanından farklı bir tonda bitirilmiş bazı parçalarla çekici bir tasarım sunuyor. Seçilen versiyona göre gösterge panelinin ve orta konsolun bazı bölümlerini turuncu ya da limon yeşili renklerde tercih edebiliyoruz; bu iki ton, iç mekânın geri kalanındaki siyah ve gri tonlarla kontrast oluşturuyor.

Kapak ve bölme sayesinde büyük pratiklik

Kia Stonic, kapılardaki iki litrelik şişelerden orta konsoldaki yarım litrelik içeceklere kadar her türlü eşyayı saklamak için yeterli sayıda gözle donatılmış. Ayrıca kol dayanağı kapağının altında kalan pratik boşluk ve tavanda bulunan “gözlük bölmesi” de dikkat çekiyor. Ayrıca orta konsol çift seviyeli olduğu için farklı eşyaları depolamak için oldukça ilginç bir alan sunuyor.

Sürüş pozisyonu: bir crossover’dan çok kompakt bir araca benzer

Bu araçta dikkat çeken bir özellik de sürüş pozisyonu. Çoğu crossover’dan farklı olarak Stonic yüksek bir sürüş pozisyonu sunmuyor. Aslında oturuş, aynı markadan olan Kia Ceed gibi herhangi bir kompakt otomobilden çok da farklı değil. Yüksek bir sürüş pozisyonu arayan biri için bu hayal kırıklığı yaratabilir; ancak bu, Stonic’in sürücü koltuğundan görüş alanının diğer herhangi bir crossover kadar iyi olmasını engellemiyor.

Stonic’in arka koltukları ve bagajı: ortalamanın hafifçe altında

Arka koltuklardaki alan biraz sınırlı. Boyu 1,80 metreden uzun olanlar için tavana ve dize olan mesafe biraz dar. Koltuklar kabul edilebilir bir konfor sunuyor; ayrıca zemin neredeyse düz olduğundan bir koltuktan diğerine geçiş kolay. Şunu belirtmek gerekir ki kia Stonic, arka koltuk pratikliğine öncelik verilen bir araç değil; örneğin Renault Captur veya Seat Arona gibi modellerle kıyaslandığında bu konuda geride kalıyor, yine de temel aldığı Kia Rio’dan daha yaşanabilir.

Kia Stonic’in bagajı 352 litre hacim sunuyor; bu da onu segmentinde ortalamanın hafifçe altına yerleştiriyor: bunların arasında Seat Arona (400 litre), Renault Captur (377 litre), Nissan Juke (354 litre) ve Peugeot 2008 (338 litre) bulunuyor. Bununla birlikte bagajda, biraz daha fazla bagaj alabileceğimiz bir çift taban bölümü var. Ayrıca arka koltuklar neredeyse 180 dereceye kadar katlanabiliyor; bu da uzun ve hacimli eşyaları taşırken çok kullanışlı bir yükleme alanı sağlıyor.

Standart olarak zengin donanım

Bu şehir SUV’ini en çok değerli kılan özelliklerden biri standart olarak sunulan zengin donanımı. En temel versiyonunda araç şu öğeleri içeriyor:

• Hız sabitleyici
• Park sensörleri
• LED arka lambalar
• Arka kameralı navigasyon
• Apple CarPlay ve Android Auto entegrasyonu (Android uyumluluğunu kullanmak için USB kablo gerekiyor; bu diğer modellerde gerekmeyen bir durum)

Şunu da belirtmek gerekir: 650 euro ek ödeyerek, Advanced Driving Pack adı verilen kapsamlı bir sürüş destek paketi seçilebilir; bu paketi tercih etmenizi öneririz, çünkü şu sistemleri içerir:

• Otonom Acil Frenleme Sistemi
• Şerit Koruma Asistanı
• Yorgunluk Tespit Sistemi
• Yokuş Kalkış Asistanı

İnfotainment sistemi: doğru grafikler ve kullanım kolaylığı

Kia Stonic, standart olarak yedi inçlik dokunmatik ekran§h106;ın bulunduğu bir infotainment sistemiyle geliyor. Grafikleriyle öne çıkmasa da kullanım kolaylığıyla dikkat çekiyor. Sistem oldukça sezgisel ve ekranı iki bölüme ayırarak aynı anda iki şeyi görüntülemeye izin veriyor; örneğin navigasyon ve müzik gibi.

İnfotainment sisteminin yanında bir telefonu bağlamak için bir USB girişi bulunuyor; ikinci bir telefonu da şarj etmek istersek bunun için yanındaki çakmak soketini kullanabiliriz.

Ses sistemine gelince, sistem yeterli. Piyasadaki en güçlü sistem olmasa da ses kalitesi oldukça kabul edilebilir. Tek sorun, markanın standart sistemin performansını artıracak isteğe bağlı bir sistem sunmaması; bu yüzden iyi bir ses sistemi arayan biriyseniz ihtiyaçlarınızı karşılamak için satış sonrası pazardaki başka ekipmanlara yönelmeniz gerekecek.

Sürüş dinamikleri: bir SUV’den çok kompakt bir araca benzer

Kia Stonic, iyi sürüş dinamikleriyle bizi hoş bir şekilde şaşırttı. Bu crossover yolda çok uyumlu davranıyor ve bir kompakt otomobilin hissini veriyor (Seat Leon, Ford Focus…); bu araçlar daha alçak bir ağırlık merkezine sahip olduklarından virajlarda daha istikrarlılar. Nitekim Kia Stonic, direksiyon başında belirli bir sportiflik hissettiriyor; bu, önceden beklemediğiniz bir şey ve kısmen segmentinin en alçak şehir crossover’larından biri olmasından kaynaklanıyor (1,52 metre yükseklik); örneğin Renault Captur, dört santimetre daha uzun.

Süspansiyon ayarı diğer crossover’lardan daha sert; bu da virajlarda gövdenin büyük bir duruşunu sağlıyor, ancak bazı belirgin çukurlardan geçerken konforu hafifçe zedeliyor. Yine de bu konuda endişelenecek bir şey yok; virajlardaki istikrarda kazandığınız, sürüş konforunda kaybettiğinizden daha fazla.

Direksiyon, vites değişimi, fren, debriyaj… hepsinin hafif ve iletişimi güçlü bir hissi var; bu da kullanımını oldukça keyifli kılıyor.

1.0 T-GDi motor: tüketim ve performans arasında mükemmel denge

Kia Stonic üç motor seçeneğiyle sunuluyor. Düşük tüketimli ama çalışması biraz sert bir 1.6 dizel motor, tüketimi arzu ettiğimizden biraz daha fazla olan bir 1.4 benzinli motor ve performans ile tüketim arasındaki iyi dengesi nedeniyle önerdiğimiz 120 beygirlik 1.0 benzinli ünite. Aynı grubun diğer modellerinde test ettiğimiz ve ön görüye göre de Stonic gibi bir aracı rahatça hareket ettirmek için yeterli görünen 100 beygirlik versiyon çıkana kadar bu geçerli.

Bir hafta boyunca kullandığımız 1.0 T-GDi motor, çok düşük devirlerden itibaren güç sunması (ve tüm devir aralığında) ve çok rafine yapısıyla bizi etkiledi. Üç silindirli bir motordan bahsediyoruz; düşük devirlerde belli bir rafine olmayış (üç silindirli motorlarda sık görülen bir özellik) olsa da vitesi yükselttikçe oldukça pürüzsüz bir karakter sergiliyor. Ayrıca bu motorun 120 beygir gücü çok iyi değerlendirilmiş ve Kia Stonic’in 0’dan 100 km/h’ye yaklaşık 10 saniyede hızlanmasına olanak tanıyor.

Her türlü yolda ve şehir içinde karışık kullanılan bir haftalık sürüşte bu motorla yedi l/100km tüketim kaydettik; ancak ekonomik bir sürüş tarzıyla bu rakamı altı litreye kadar düşürmek oldukça mümkün. Eğer motordan maksimum verim almaya çalışırsanız, tüketim sekiz litreye kadar çıkabilir… Hatta 120 beygirden yararlanıp “kararlı” bir sürüş tarzı benimserseniz iki haneli rakamlara bile yaklaşabilir.

Özetle

Kia Stonic, iç hacmin veya bagajın önemli olduğu Seat Arona veya Renault Captur kadar pratik bir araç değil. Ancak zengin standart donanımı, çekici tasarımı, çok verimli benzinli motorla sunulması ve sürmesi keyifli olması öne çıkıyor. Ayrıca indirimlerle birlikte kategorisinin en uygun fiyatlı SUV ya da crossover modellerinden biri ve yedi yıl garanti sunuyor. Karakterli ve uygun fiyatlı bir crossover arıyorsanız, yalnızca şehir içi kullanımla sınırlı kalmayan (bagaj ve alan ihtiyacınız yeterliyse) bir kompakt alternatifi olarak da düşünülebilecek olan Kia Stonic, bu benzinli motorla birlikte oldukça tavsiye edilebilir bir seçenek.

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverKIA Stonic7 versiyon · 24.210 €'den başlayan fiyatlarla