Essai Skoda Kodiaq 1.5 TSI 150 CV : Un choix sûr

Quelques semaines après avoir vu comment Skoda dévoilait la version la plus radicale du Skoda Kodiaq sous l’appellation « RS » (moteur diesel biturbo de 240 CV qui a une allure excellente), nous avons pris le volant de celle que l’on peut considérer comme l’option la plus raisonnable de la gamme. Et il faut dire que le plus grand SUV de la marque tchèque va comme un gant au moteur TSI de 150 CV. Un bloc qui, associé à la boîte DSG à 7 rapports, fait monter le Kodiaq d’un cran et le propulse parmi les meilleurs d’un segment de plus en plus fourni.

Le père de la famille des SUV de Skoda a ouvert la voie du saut qualitatif grâce auquel la marque tchèque ne cesse de surprendre agréablement à chaque lancement. Aujourd’hui, en pleine offensive SUV avec l’arrivée du Karoq et la présentation du Kamiq, le Skoda Kodiaq continue de tenir son rang. Et ce moteur TSI de 150 CV, qui s’est peu à peu étendu à toute la gamme non seulement du constructeur tchèque mais aussi aux autres marques du Groupe Volkswagen, et à tous types de modèles, n’y est pas pour rien.

Ce moteur est arrivé pour remplacer l’ancien bloc essence de la gamme, le 1.4 TSI, lui aussi de 150 CV. Ses différentes configurations forment un éventail puissant capable de satisfaire tous les clients du Kodiaq, devenu référence absolue du segment grâce à son rapport qualité-prix imbattable et à un dynamisme remarquable à tous les niveaux.

Nous avons vécu avec le modèle associant cette motorisation à la boîte automatique DSG à 7 rapports –plus que recommandée–, à la traction avant et à 7 places. Mais Skoda propose aussi la transmission intégrale, la boîte manuelle à 6 rapports et la version 5 places, combinables entre elles selon la finition choisie, afin d’obtenir le Kodiaq qui correspond le mieux à chacun.

Et il propose également un autre moteur diesel, le 2.0 TDI en versions de 150 ou 190 CV. Quel est le meilleur choix à l’achat ? Dans notre essai, nous allons tenter de dissiper vos doutes.

Skoda Kodiaq Style 1.5 TSI 150 CV

Comme nous vous l’annoncions, notre Skoda Kodiaq d’essai était la finition Style avec le moteur 1.5 TSI de 150 CV, la boîte DSG, la traction avant et 7 places. La finition Style dispose d’un équipement véritablement complet de série (aide au stationnement, climatisation trizone, Virtual Cockpit, jantes en alliage de 18″, système d’accès et de démarrage sans clé ou hayon électrique) et propose le Kodiaq à un prix d’entrée de 30 000 € avec la campagne actuelle de Skoda. Existe-t-il un SUV avec une telle carte de visite à meilleur prix ? Franchement, difficile de faire mieux que ce qu’offre Skoda.

Si l’on ajoute à cela un comportement routier très, mais vraiment très, intéressant, le Skoda Kodiaq se positionne clairement comme une référence du segment. Pourquoi ? Parce que le moteur déplace les 1 625 kg du Kodiaq avec beaucoup d’aisance, répondant avec agilité dès les bas régimes (dès 1 500 tr/min) et offrant un rythme de poussée élevé chaque fois que c’est nécessaire.

Ici, la souplesse de la boîte automatique DSG (comme toujours dans le Groupe VAG) y est pour beaucoup : elle répond parfaitement à l’appui du pied droit du conducteur et adapte la montée en régime selon les modes de conduite disponibles (Confort, Normal et Sport). Des modes qui ajustent la précision de la direction, l’amortissement et la réponse de l’accélérateur, faisant du Kodiaq un véhicule vraiment agréable à conduire dans toutes les situations. De plus, les versions 4×4 peuvent recevoir une suspension adaptative incluant un mode off-road pour 920 € supplémentaires.

Mention spéciale pour la technologie de désactivation des cylindres que Skoda a intégrée à ce moteur du Kodiaq. Un atout dans la manche qui permet au véhicule de réduire sa consommation en gérant efficacement l’injection de carburant. Lorsque nous roulons en rapports élevés et à des régimes modérés, le calculateur cesse d’injecter du carburant dans deux cylindres et le Kodiaq peut avancer avec le moteur fonctionnant en mode « deux cylindres » jusqu’à ce que nous ayons de nouveau besoin d’un couple plus important (le maximum est de 250 Nm).

Concrètement, cette technologie entre généralement en action lorsque le moteur tourne à moins de 1 800 tr/min et à des vitesses d’environ 100 km/h (elle se désactive à 130 km/h). Grâce à elle, Skoda réduit la consommation d’un demi-litre aux 100 km (on ne dépasse pas 5 l/100 km avec la moitié des cylindres), ce qui allège la consommation moyenne totale relevée lors de notre essai, de 7,9 litres en cycle mixte autoroute, routes secondaires et tronçons urbains.

En résumé, avec ce Skoda Kodiaq 1.5 TSI, nous nous trouvons face à un SUV de premier ordre. Un véhicule qui se déplace avec aisance, qui tient bien la route sans trop de roulis sauf si on le pousse à la limite, avec de bons niveaux de consommation et une praticité remarquable (bonne visibilité, poste de conduite confortable et les solutions Simply clever typiques de Skoda).

Par ailleurs, les 735 litres de capacité de son coffre (avec deux rangées de sièges disponibles) sont une référence dans le secteur. Et sa troisième rangée de sièges, bien qu’inconfortable pour un adulte de taille standard, peut dépanner dans quelques situations de « surbooking » familial. En revanche, il manque la connexion d’Android Auto sans fil, comme la marque tchèque l’intègre déjà dans ses dernières nouveautés.

Gamme Skoda Kodiaq

Mise à part la version RS, destinée à une clientèle plus sportive, la gamme du Skoda Kodiaq propose un large éventail de motorisations. Comme nous l’avons dit, les moteurs essence et diesel peuvent être associés à une boîte manuelle ou automatique et à une transmission 4×2 ou 4×4, avec la possibilité de 5 ou 7 places. Le tout, avec 6 finitions différentes aux spécifications très précises dans certains cas. Autrement dit, si l’on veut acheter un Kodiaq, il faut d’abord réfléchir à l’usage que l’on en fera et à ce que l’on recherche dans ce SUV.

Si l’on souhaite un SUV familial et polyvalent, quel que soit le nombre de places et la transmission, les finitions Active, Ambition et Style offrent des possibilités très variées. Avec la finition Scout, on obtient un Kodiaq plus baroudeur, avec une garde au sol plus élevée pour gagner en capacités off-road et toujours en 4×4. La Sportline met l’accent sur des détails sportifs qui donnent du piquant à cette version. Enfin, la finition Laurin & Klement (L&K) élève le niveau d’exclusivité avec un équipement plus luxueux qui place ce SUV au niveau d’un modèle Premium… sans le surcoût qu’impliquent les autres marques.

Voici la gamme Skoda Kodiaq :

Skoda Kodiaq Active……………. À partir de 23 300 €
Skoda Kodiaq Ambition……….. À partir de 24 900 €
Skoda Kodiaq Style…………….. À partir de 30 000 €
Skoda Kodiaq Sportline……….. À partir de 28 300 €
Skoda Kodiaq Scout……………. À partir de 32 500 €
Skoda Kodiaq L&K……………… À partir de 33 950 €

Et à partir de ces chiffres, auxquels peu de gens peuvent faire face, deux points prioritaires détermineront la décision d’achat. Plus ou moins de besoins off-road et le niveau d’équipement souhaité. Si nous avons besoin de quelque chose de plus baroudeur, la version Scout sera la plus appropriée. En revanche, si nous privilégions un Kodiaq le plus équipé possible, la version L&K nous offrira un véhicule qui rivalise d’égal à égal avec les concurrents Premium, pour quelques milliers d’euros de moins.

Mise à part ces deux options, destinées à un public précis, nous trouvons les deux finitions de base, Active et Ambition, qui offrent toutes les possibilités mécaniques de la gamme et l’option d’ajouter une troisième rangée de sièges pour 1 045 € de plus. En pleine vague « anti-diesel » et compte tenu des bonnes performances du 1.5 TSI que nous avons essayé, nous pouvons disposer d’un Skoda Kodiaq avec un bon niveau d’équipement (ce qui permet d’ajouter quelques extras intéressants comme des aides à la conduite ou un GPS), une boîte DSG et une traction arrière, pour environ 25 000 €.

Un SUV de premier ordre, auquel peu de gens peuvent prétendre, et dont le plus grand rival se trouve peut-être dans la maison même. Car si le Kodiaq nous paraît un peu grand… nous avons un Karoq très bien équipé pour un peu plus de 20 000 € (actuellement disponible à partir de 19 300 €) qui offre tout ce qu’un SUV doit être.

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainSkoda Kodiaq16 versions · à partir de 46 800 €