Skoda Kodiaq 1.5 TSI 150 CV Testi: Güvenli Bir Tercih

Birkaç hafta önce Skoda markasının Kodiaq’ın “RS” etiketli en radikal versiyonunu (240 CV’lik, oldukça etkileyici görünen biturbo dizel motorlu) tanıtmasını izledikten sonra, bu gamanın belki de en mantıklı seçeneği olan modelin direksiyonuna geçtik. Çünkü Çek markasının en büyük SUV’una 150 CV’lik TSI motoru gerçekten çok yakışıyor. 7 ileri DSG otomatik şanzımanla birleştiğinde bu ünite Kodiaq’ı bir üst seviyeye taşıyor ve giderek kalabalıklaşan bu segmentte onu en üst sıralara yerleştiriyor.

Skoda SUV ailesinin babası, Çek markasının her yeni lansmanda şaşırtmaya devam eden kalite sıçramasına öncülük etti. Şimdi ise Karoq‘nin piyasaya sürülmesi ve Kamiq‘nin tanıtımıyla SUV atağının tam ortasında olan Skoda Kodiaq, konumunu korumaya devam ediyor. Bunda da büyük pay, yalnızca Çek üreticinin değil, Volkswagen Grubu’nun diğer markalarında ve her türlü modelde giderek yaygınlaşan bu 150 CV’lik TSI motorun.

Bu motor, gamadaki önceki benzinli ünite olan ve yine 150 CV’lik 1.4 TSI’ın yerini almak için geldi. Farklı konfigürasyonları, Kodiaq’ın tüm müşterilerini memnun edecek güçlü bir seçenekler yelpazesi sunuyor. Rakipsiz fiyat/performans oranı ve her yönüyle öne çıkan dinamikleriyle Kodiaq, segmentin mutlak referansı haline geliyor.

Bu motoru 7 ileri DSG otomatik şanzıman, önden çekiş ve 7 koltuklu yapıyla birleştiren modeli kullandık; bu kombinasyon kesinlikle tavsiye edilir. Ancak Skoda, seçilen donanıma göre birbirleriyle kombine edilebilen dört tekerlekten çekiş, 6 ileri manuel şanzıman ve 5 koltuklu versiyon da sunarak her kullanıcıya en uygun Kodiaq’ı bulma imkânı tanıyor.

Ayrıca 150 veya 190 CV’lik seçeneklere sahip başka bir dizel motor, 2.0 TDI de sunuyor. Peki en iyi satın alma tercihi hangisi? Testimizde bu soruya yanıt vermeye çalışacağız.

Skoda Kodiaq Style 1.5 TSI 150 CV

Daha önce de belirttiğimiz gibi, test ettiğimiz araç Style donanımlı ve 150 CV’lik 1.5 TSI motorlu, DSG şanzımanlı, önden çekişli ve 7 koltuklu versiyondu. Style donanımı, standart olarak oldukça zengin bir ekipmana sahip (park sensörleri, üç bölgeli klima, virtual cockpit, 18″ alaşımlı jantlar, anahtarsız çalıştırma ve giriş/çıkış sistemi ile elektrikli arka kapak) ve bu özelliklerle Kodiaq’ı, Skoda’in mevcut kampanyasıyla birlikte 30.000 €’dan başlayan fiyatla sunuyor. Bu kadar donanımı daha uygun fiyata sunan bir SUV var mı? Açıkçası Skoda’in sunduklarını geçmek zor.

Buna çok, ama gerçekten çok ilgi çekici bir sürüş dinamiği eklendiğinde, Skoda Kodiaq açıkça segmentin referanslarından biri oluyor. Neden mi? Çünkü motor, Kodiaq’ın 1.625 kg’lık ağırlığını büyük bir rahatlıkla taşıyor, çok düşük devirlerden (1.500 devri geçtiğinizde) çevik bir şekilde yanıt veriyor ve gerektiğinde yüksek itiş gücü sunuyor.

Burada DSG otomatik şanzımanın inceliği (VAG Grubu’nun her zamanki gibi) büyük rol oynuyor; sürücünün sağ ayağına mükemmel yanıt veriyor ve motorun gücünü mevcut sürüş modlarına (Confort, Normal ve Sport) göre ayarlıyor. Bu modlar direksiyon hassasiyetini, amortisman ve gaz pedalı tepkisini ayarlayarak Kodiaq’ı her türlü durumda gerçekten keyifli bir araç haline getiriyor. Ayrıca 4×4 versiyonlar, 920 € ek ücret karşılığında off-road modu içeren uyarlanabilir süspansiyon donanımı alabiliyor.

Bu ünite için Skoda’in uyguladığı silindir devre dışı bırakma teknolojisi ayrıca anılmayı hak ediyor. Araç, bu sayede yakıt tüketimini düşürüyor ve yakıt enjeksiyonunu verimli bir şekilde yönetiyor. Yüksek vites ve rahat hızlarda seyrederken, kontrol ünitesi bir çift silindire yakıt enjeksiyonunu durdurur ve Kodiaq, daha fazla tork ihtiyacı doğana kadar “iki silindir” modunda hareket edebilir (maksimum tork 250 Nm’dir).

Özellikle, bu teknoloji motor 1.800 rpm’in altında dönerken ve yaklaşık 100 km/s hızlarda devreye girer (130 km/s’de devre dışı kalır). Bu teknolojiyle Skoda, 100 km başına yarım litre yakıt tasarrufu sağlıyor (yarım silindir modunda 5 l/100 km’nin altına inmiyor). Bu sayede testimizde elde edilen ortalama toplam tüketim, otoyol, ikincil yollar ve şehir içi kesimlerden oluşan karma çevrimde 7,9 litre oldu.

Özetle, bu Skoda Kodiaq 1.5 TSI ile karşımızda büyük harflerle yazılması gereken bir SUV var. Rahat hareket eden, sınırlara zorlanmadığı sürece asfalta sıkı tutunan ve yan yatmayan, iyi tüketim değerlerine ve olağanüstü pratikliğe sahip bir araç (geniş görüş alanı, konforlu sürüş pozisyonu ve Skoda’e özgü Simply clever çözümleri).

Ayrıca 735 litrelik bagaj hacmi (iki sıra koltuk kullanımdayken) segmentin referansı. Üçüncü sıra koltuk ise standart boyutta yetişkinler için rahatsız olsa da, aile içindeki bazı “fazla rezervasyon” durumlarını kurtarmak için işe yarıyor. Eksi yönü ise, Çek markasının son yeniliklerinde olduğu gibi, Android Auto bağlantısının kablosuz olarak sunulması gerekliliği.

Skoda Kodiaq Gamı

Daha çok performans odaklı müşteriler için tasarlanan RS versiyonunu bir kenara bırakırsak, Skoda Kodiaq gamı geniş bir motor seçeneği yelpazesi sunuyor. Daha önce de belirttiğimiz gibi benzinli ve dizel motorlar manuel veya otomatik şanzımanla, 4×2 veya 4×4 çekişle ve 5 ya da 7 koltuk seçeneğiyle birleştirilebiliyor. Tüm bunlara ek olarak, bazı durumlarda çok özel özelliklere sahip 6 farklı donanım versiyonu bulunuyor. Yani bir Kodiaq satın almak istiyorsanız, önce onu ne için istediğinizi ve bu SUV’da neler aradığınızı düşünmeniz gerekiyor.

Eğer standart, aile tipi bir SUV istiyorsanız, koltuk sayısı ve çekişten bağımsız olarak Active, Ambition ve Style donanımları çok çeşitli seçenekler sunuyor. Scout donanımı ile daha arazi tipi bir Kodiaq elde ediyorsunuz; off-road kabiliyetini artıran daha yüksek yerden yükseklik ve her zaman 4×4 çekiş ile. Sportline, bu versiyona bir sportif dokunuş katan spor detaylara odaklanıyor. Son olarak, Laurin & Klement (L&K) donanımı, daha lüks bir ekipmanla özelliği bir üst seviyeye taşıyor ve SUV’u diğer markaları seçmenin getireceği ek maliyete girmeden bir Premium modelin seviyesine çıkarıyor.

Skoda Kodiaq gaması şöyle:

Skoda Kodiaq Active……………. 23.300 €’dan başlayan
Skoda Kodiaq Ambition……….. 24.900 €’dan başlayan
Skoda Kodiaq Style…………….. 30.000 €’dan başlayan
Skoda Kodiaq Sportline……….. 28.300 €’dan başlayan
Skoda Kodiaq Scout……………. 32.500 €’dan başlayan
Skoda Kodiaq L&K……………… 33.950 €’dan başlayan

Ve bu rakamlardan yola çıkarak, bunları çok az kişi karşılayabilir; satın alma kararını belirleyecek iki öncelikli nokta var. Arazi ihtiyacının fazla ya da az olması ve ne kadar donanım istediğimiz. Daha arazi tipi bir şeye ihtiyacımız varsa, Scout versiyonu en isabetli seçim olacaktır. Eğer mümkün olduğunca donanımlı bir Kodiaq’a öncelik veriyorsanız, L&K versiyonu birkaç bin avro daha az ödeyerek Premium rakiplerle baş başa yarışan bir araç olacaktır.

Belirli bir kitleye yönelik bu iki seçeneğin dışında, gamanın tüm mekanik olanaklarını sunan ve 1.045 € ekstra karşılığında üçüncü bir koltuk sırası ekleme imkânı veren iki temel seçenek var: Active ve Ambition. Dizel karşıtı dalganın tam ortasında ve test ettiğimiz 1.5 TSI‘ın iyi performansıyla, yaklaşık 25.000 €’ya iyi bir donanım seviyesine (güvenlik asistanları veya navigasyon gibi ilginç ekstraları eklemenize olanak tanıyan), DSG şanzıman ve arka çekiş ile donatılmış bir Kodiaq’a sahip olabilirsiniz.

Büyük harflerle yazılması gereken, az kişinin karşılayabileceği bir SUV; en büyük rakibini tam da kendi evinde bulabilir. Çünkü Kodiaq size biraz büyük gelirse… 20.000 €’nun biraz üzerinde çok iyi donatılmış bir Karoq var (şu anda 19.300 €’dan başlayan fiyatlarla) ve bir SUV’un olması gereken her şeyi sunuyor.

Bu aracın teknik özellikleri

Arazi AracıSkoda Kodiaq16 versiyon · 46.800 €'den başlayan fiyatlarla