Test Skoda Kodiaq 1.5 TSI 150 CV: Sichere Wahl

Wenige Wochen, nachdem wir gesehen hatten, wie Skoda die radikalste Version des Skoda Kodiaq unter der Bezeichnung „RS“ vorstellte (ein Biturbo-Dieselmotor mit 240 CV, der hervorragend aussieht), setzten wir uns hinter das Steuer dessen, was man als die vernünftigste Option der Palette betrachten kann. Und tatsächlich steht dem größten SUV der tschechischen Marke der TSI-Motor mit 150 CV wie angegossen. Ein Aggregat, das in Verbindung mit dem 7-Gang-DSG-Getriebe den Kodiaq auf ein höheres Niveau hebt und ihn in die vorderen Plätze eines immer dichter besetzten Segments bringt.

Der Vater der SUV-Familie von Skoda hat den Qualitätssprung eingeläutet, mit dem die tschechische Marke bei jeder Neuvorstellung angenehm überrascht. Nun, mitten in der SUV-Offensive mit dem Start des Karoq und der Präsentation des Kamiq, behauptet sich der Skoda Kodiaq weiterhin. Dafür gebührt dem TSI-Motor mit 150 CV einiges Lob, der sich inzwischen nicht nur in der gesamten Palette der tschechischen Marke, sondern auch bei den übrigen Marken der Gruppe Volkswagen und in allen Modelltypen verbreitet hat.

Dieser Motor kam, um den bisherigen Benziner der Palette zu ersetzen, den 1.4 TSI, ebenfalls mit 150 CV. Seine verschiedenen Konfigurationen bilden ein leistungsstarkes Angebot, mit dem sich alle Kunden des Kodiaq zufriedenstellen lassen. Der Wagen ist in seinem Segment zur absoluten Referenz geworden, dank eines unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnisses und einer herausragenden Dynamik in jeder Hinsicht.

Wir sind mit dem Modell gefahren, das diesen Motor mit dem 7-Gang-DSG-Automatikgetriebe kombinierte – mehr als empfehlenswert –, mit Frontantrieb und 7 Sitzen. Der Skoda bietet jedoch auch Allradantrieb, ein 6-Gang-Schaltgetriebe und eine Version mit 5 Sitzen, die sich je nach gewählter Ausstattung miteinander kombinieren lassen, um den Kodiaq zu erhalten, der am besten zu jedem Einzelnen passt.

Außerdem gibt es einen weiteren Dieselmotor, den 2.0 TDI mit 150 oder 190 CV. Welche ist die beste Kaufoption? In unserem Test wollen wir Ihnen helfen, die Zweifel auszuräumen.

Skoda Kodiaq Style 1.5 TSI 150 CV

Wie wir bereits angekündigt hatten, war unser Testwagen der Skoda Kodiaq mit der Ausstattungsvariante Style und dem 1.5 TSI mit 150 CV, DSG-Getriebe, Frontantrieb und 7 Sitzen. Die Ausstattung Style umfasst serienmäßig eine wirklich umfangreiche Ausstattung (Parksensoren, Dreizonen-Klimaautomatik, Virtual Cockpit, 18″-Leichtmetallfelgen, schlüsselloses Start- und Zugangssystem oder elektrische Heckklappe) und bietet den Kodiaq zu einem Einstiegspreis von 30.000 € im aktuellen Aktionszeitraum von Skoda. Gibt es ein SUV mit dieser Ausstattung zu einem besseren Preis? Ehrlich gesagt, es ist schwer, das zu übertreffen, was Skoda bietet.

Wenn wir dazu ein sehr, aber wirklich sehr interessantes Fahrverhalten zählen, positioniert sich der Skoda Kodiaq klar als einer der Maßstäbe seines Segments. Warum? Weil der Motor die 1.625 kg Gewicht des Kodiaq mit großer Leichtigkeit bewegt, von unten heraus agil anspricht (sobald man die 1.500 Umdrehungen überschreitet) und einen hohen Vortrieb bietet, wann immer er gebraucht wird.

Hier spielt die Feinheit des DSG-Automatikgetriebes (wie immer in der VAG-Gruppe) eine große Rolle: Es reagiert perfekt auf den rechten Fuß des Fahrers und passt die Motorleistung an die verfügbaren Fahrmodi an (Komfort, Normal und Sport). Die Modi regulieren die Präzision der Lenkung, die Dämpfung und das Ansprechverhalten des Gaspedals und machen den Kodiaq in allen Situationen zu einem wirklich angenehmen Fahrzeug. Zudem können die Allradversionen gegen 920 € Aufpreis ein adaptives Fahrwerk mit Offroad-Modus erhalten.

Besondere Erwähnung verdient die Zylinderabschaltung, die Skoda bei diesem Kodiaq-Motor integriert hat. Ein Trumpf im Ärmel, mit dem das Auto den Verbrauch senkt, indem es die Kraftstoffeinspritzung effizient steuert. Denn bei hohen Gängen und niedrigen Drehzahlen stellt das Steuergerät die Einspritzung in zwei Zylindern ein, und der Kodiaq kann im Modus „zwei Zylinder“ weiterfahren, bis wieder mehr Drehmoment benötigt wird (das Maximum liegt bei 250 Nm).

Konkret tritt diese Technik meist bei einer Drehzahl von weniger als 1.800 U/min und Geschwindigkeiten von etwa 100 km/h in Aktion (bei 130 km/h wird sie abgeschaltet). Mit dieser Technologie senkt Skoda den Verbrauch um einen halben Liter auf 100 km (es werden nicht mehr als 5 l/100 km mit der Hälfte der Zylinder verbraucht) und macht den durchschnittlichen Gesamtverbrauch in unserem Test von 7,9 Litern im kombinierten Zyklus aus Autobahn, Landstraßen und Stadtstrecken etwas erträglicher.

Kurz gesagt: Mit diesem Skoda Kodiaq 1.5 TSI haben wir es mit einem SUV in Großbuchstaben zu tun. Ein Fahrzeug, das sich souverän bewegt, auf dem Asphalt gut liegt, ohne Wankbewegungen zu zeigen, solange man es nicht an seine Grenzen bringt, mit guten Verbrauchswerten und einer herausragenden Alltagstauglichkeit (gute Rundumsicht, bequemer Fahrerplatz und die für Skoda typischen Simply-clever-Lösungen).

Außerdem sind die 735 Liter Kofferraumvolumen (bei zwei verfügbaren Sitzreihen) branchenweit Referenz. Und die dritte Sitzreihe ist, auch wenn sie für einen Erwachsenen in Standardgröße unbequem ist, nützlich, um die eine oder andere familiäre Überbuchungssituation zu meistern. Als Minuspunkt ist die Notwendigkeit zu nennen, Android Auto kabellos zu integrieren, wie es die tschechische Marke bei ihren neuesten Modellen bereits tut.

Modellpalette Skoda Kodiaq

Abgesehen von der RS-Version, die für leistungsorientierte Kunden gedacht ist, bietet die Palette des Skoda Kodiaq eine breite Auswahl an Motorisierungen. Wie bereits erwähnt, lassen sich Benzin- und Dieselmotoren mit Schalt- oder Automatikgetriebe sowie Front- oder Allradantrieb kombinieren, mit 5 oder 7 Sitzen. Dazu kommen 6 verschiedene Ausstattungsvarianten, in einigen Fällen mit sehr spezifischen Merkmalen. Das heißt, wer einen Kodiaq kaufen möchte, sollte zuerst überlegen, wofür er ihn braucht und was er in diesem SUV finden möchte.

Wenn Sie einen familientauglichen Crossover, Standard, unabhängig von Sitzanzahl und Antrieb wünschen, bieten Ihnen die Ausstattungen Active, Ambition und Style sehr vielfältige Möglichkeiten. Mit der Ausstattung Scout erhalten Sie einen robusteren Kodiaq mit größerer Bodenfreiheit für mehr Offroad-Fähigkeiten und immer mit Allradantrieb. Der Sportline setzt den Fokus auf sportliche Details, die dieser Version eine würzige Note verleihen. Und schließlich hebt die Ausstattung Laurin & Klement (L&K) das Exklusivitätsniveau mit einer luxuriöseren Ausstattung an, die den SUV auf das Niveau eines Premiummodells bringt, ohne den Aufpreis, den andere Marken verlangen.

So sieht die Palette des Skoda Kodiaq aus:

Skoda Kodiaq Active……………. Ab 23.300 €
Skoda Kodiaq Ambition……….. Ab 24.900 €
Skoda Kodiaq Style…………….. Ab 30.000 €
Skoda Kodiaq Sportline……….. Ab 28.300 €
Skoda Kodiaq Scout……………. Ab 32.500 €
Skoda Kodiaq L&K……………… Ab 33.950 €

Ausgehend von diesen Zahlen, die sich nur wenige leisten können, gibt es zwei Hauptpunkte, die die Kaufentscheidung prägen. Wie viel Offroad-Bedarf besteht und wie viel Ausstattung wir uns wünschen. Wenn wir etwas Robusteres brauchen, ist die Version Scout die richtige Wahl. Wenn wir einen möglichst gut ausgestatteten Kodiaq wollen, steht mit der Version L&K ein Auto zur Verfügung, das es mit Premiumrivalen aufnehmen kann, und zwar für einige Tausend Euro weniger.

Abgesehen von diesen beiden Optionen, die auf eine bestimmte Zielgruppe ausgerichtet sind, gibt es die beiden Einstiegsvarianten Active und Ambition, die alle mechanischen Möglichkeiten der Palette bieten und gegen 1.045 € Aufpreis eine dritte Sitzreihe ermöglichen. Angesichts der Anti-Diesel-Welle und der guten Leistung des 1.5 TSI, den wir getestet haben, kann man einen Skoda Kodiaq mit einem guten Ausstattungsniveau (inklusive interessanter Extras wie Sicherheitsassistenten oder Navigationssystem), DSG-Getriebe und Hinterradantrieb für rund 25.000 € bekommen.

Ein SUV in Großbuchstaben, das sich nur wenige leisten können, und dessen größter Rivale möglicherweise im eigenen Haus zu finden ist. Denn falls der Kodiaq uns etwas zu groß erscheint … gibt es einen gut ausgestatteten Karoq für etwas mehr als 20.000 € (derzeit ab 19.300 € erhältlich), der alles bietet, was ein SUV bieten sollte.

Technische Daten dieses Autos

GeländewagenSkoda Kodiaq16 Varianten · ab 46.800 €