Тест-драйв Skoda Kodiaq 1.5 TSI 150 CV: беспроигрышный вариант

Через несколько недель после того, как мы увидели, как Skoda выпускает самую радикальную версию Skoda Kodiaq с наклейкой «RS» (биturbo дизельный мотор мощностью 240 CV, который выглядит великолепно), мы сели за руль того, что можно считать самым рациональным вариантом в линейке. И именно для самого большого SUV чешской марки идеально подходит мотор TSI мощностью 150 CV. Этот агрегат в сочетании с 7-ступенчатой коробкой DSG поднимает Kodiaq на новый уровень и выводит его на почётные места в всё более насыщенном сегменте.

Отец семейства SUV Skoda стал провозвестником скачка в качестве, которым чешская марка приятно удивляет с каждым новым запуском. Теперь, на фоне SUV-наступления с появлением Karoq и презентацией Kamiq, Skoda Kodiaq сохраняет свою форму. И в большой степени это заслуга мотора TSI мощностью 150 CV, который распространился по всей линейке не только чешского производителя, но и других марок Группы Volkswagen, и на все типы моделей.

Этот мотор пришёл на смену прежнему бензиновому агрегату линейки, 1.4 TSI, также мощностью 150 CV. Его различные конфигурации образуют мощный выбор, способный удовлетворить всех клиентов Kodiaq, который стал абсолютным ориентиром сегмента благодаря непревзойдённому соотношению цены и качества и выдающейся динамике во всех отношениях.

Мы поездили на модели, сочетавшей этот мотор с 7-ступенчатой автоматической коробкой DSG (более чем рекомендуемой), передним приводом и 7 местами. Но Skoda предлагает и полный привод, 6-ступенчатую механическую коробку и 5-местную версию, которые можно комбинировать в зависимости от выбранной комплектации, чтобы получить Kodiaq, который лучше всего подойдёт каждому.

Также предлагается другой дизельный мотор, 2.0 TDI мощностью 150 или 190 CV. Какой вариант лучше всего? В нашем тесте мы постараемся развеять ваши сомнения.

Skoda Kodiaq Style 1.5 TSI 150 CV

Как мы уже сообщали, наш тестовый Skoda Kodiaq был в комплектации Style с 1.5 TSI мощностью 150 CV, коробкой DSG, передним приводом и 7 местами. Комплектация Style имеет действительно полное стандартное оснащение (датчики парковки, трёхзонный климат-контроль, virtual cockpit, 18-дюймовые легкосплавные диски, система бесключевого запуска и доступа, электрический задний люк) и предлагает Kodiaq с стартовой ценой 30 000 € по действующей акции Skoda. Есть ли SUV с таким набором по лучшей цене? Честно говоря, трудно превзойти то, что предлагает Skoda.

Если к этому добавить очень, очень интересную динамику вождения, Skoda Kodiaq однозначно занимает место одного из ориентиров сегмента. Почему? Потому что мотор с большой лёгкостью перемещает 1 625 кг веса Kodiaq, быстро реагируя уже с низов (как только вы превысите 1 500 об/мин) и обеспечивая высокий темп разгона, когда это необходимо.

Здесь большое значение имеет тонкость работы автоматической коробки DSG (как всегда в Группе VAG), которая идеально реагирует на движение правой ноги водителя и адаптирует отдачу мотора в зависимости от режимов вождения (Comfort, Normal и Sport). Эти режимы регулируют точность рулевого управления, демпфирование и реакцию педали газа, делая Kodiaq действительно приятным в управлении в любых ситуациях. Кроме того, версии 4×4 могут оснащаться адаптивной подвеской с режимом off-road за дополнительные 920 €.

Отдельного упоминания заслуживает технология отключения цилиндров, которую Skoda внедрила в этом агрегате Kodiaq. Это козырь, благодаря которому автомобиль снижает расход, эффективно управляя впрыском топлива. Когда мы едем на высоких передачах и при свободной тяге, блок управления прекращает подачу топлива в пару цилиндров, и Kodiaq может ехать на работающем в режиме «два цилиндра» моторе, пока снова не понадобится большая отдача крутящего момента (максимум 250 Нм).

Конкретно, эта технология обычно включается, когда мотор вращается менее чем на 1 800 об/мин, при скорости около 100 км/ч (на 130 км/ч она отключается). Благодаря этой технологии Skoda снижает расход на поллитра на 100 км (не превышая 5 л/100 км при работе на половине цилиндров), делая более приемлемым средний общий расход, зафиксированный в нашем тесте, — 7,9 литра в смешанном цикле: трасса, второстепенные дороги и городские участки.

Итак, с этим Skoda Kodiaq 1.5 TSI мы имеем дело с SUV в полном смысле слова. Автомобиль, который уверенно движется, хорошо держится на асфальте без крена, если только не доводить его до предела, с хорошими показателями расхода и выдающейся практичностью (хороший обзор, удобное водительское место и решения Simply clever, типичные для Skoda).

Кроме того, объём багажника 735 литров (при наличии двух рядов сидений) является эталоном в отрасли. А третий ряд сидений, хоть и неудобен для взрослого человека стандартного роста, пригодится, чтобы выручить в какой-нибудь ситуации семейного «овербукинга». В минусах — необходимость внедрения беспроводного подключения Android Auto, как это уже делает чешская марка в своих последних новинках.

Линейка Skoda Kodiaq

Оставляя в стороне версию RS, предназначенную для более спортивных клиентов, линейка Skoda Kodiaq предлагает широкий выбор моторов. Как мы уже говорили, бензиновые и дизельные моторы можно сочетать с механической или автоматической коробкой и приводом 4×2 или 4×4, с возможностью 5 или 7 мест. При этом 6 вариантов комплектаций с весьма конкретными спецификациями в некоторых случаях. То есть, если мы хотим купить Kodiaq, сначала нужно решить, для чего он нужен и что мы хотим в нём найти.

Если нам нужен семейный, стандартный внедорожник, без учёта количества мест и привода, комплектации Active, Ambition и Style предлагают очень разнообразные возможности. С комплектацией Scout мы получаем более деревенский Kodiaq с большим дорожным просветом для лучших возможностей off-road и всегда с полным приводом 4×4. Sportline делает акцент на спортивных деталях, которые придают этой версии изюминку. И наконец, комплектация Laurin & Klement (L&K) поднимает планку эксклюзивности с более роскошным оснащением, которое ставит SUV наравне с премиальной моделью… без доплаты, которую подразумевает выбор других марок.

Так выглядит линейка Skoda Kodiaq:

Skoda Kodiaq Active……………. От 23 300 €
Skoda Kodiaq Ambition……….. От 24 900 €
Skoda Kodiaq Style…………….. От 30 000 €
Skoda Kodiaq Sportline……….. От 28 300 €
Skoda Kodiaq Scout……………. От 32 500 €
Skoda Kodiaq L&K……………… От 33 950 €

И, отталкиваясь от этих цифр, которые могут позволить себе немногие, решающими при покупке будут два предпочтения. Насколько нужны возможности off-road и сколько оснащения мы хотим. Если нам нужно что-то более внедорожное, самой подходящей будет версия Scout. А если важнее иметь Kodiaq максимально оснащённым, то с версией L&K мы получим автомобиль, который на равных конкурирует с премиальными соперниками, но на несколько десятков тысяч евро дешевле.

Оставляя в стороне эти два варианта, ориентированных на конкретную аудиторию, у нас есть два базовых варианта, Active и Ambition, которые предлагают все механические возможности линейки и опцию третьего ряда сидений за дополнительные 1 045 €. На фоне антидизельной волны и хорошей производительности 1.5 TSI, который мы испытали, можно иметь Kodiaq с хорошим уровнем оснащения (позволяющим добавить интересные опции, например, ассистенты безопасности или навигатор), коробкой DSG и задним приводом примерно за 25 000 €.

SUV в полном смысле слова, который могут себе позволить немногие, и чей главный соперник может находиться прямо в доме. Ведь если Kodiaq кажется вам немного большим… у нас есть хорошо оснащённый Karoq чуть более чем за 20 000 € (сейчас доступен от 19 300 €), который предлагает всё, чем должен быть SUV.

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникSkoda KodiaqВерсий: 16 · от 46 800 €