Test Skoda Kodiaq 1.5 TSI 150 CV: Sigurna kupnja

Nekoliko tjedana nakon što smo vidjeli kako Skoda predstavlja najradikalniju verziju Skoda Kodiaqa pod oznakom „RS” (biturbo dizelski motor od 240 CV koji izgleda izvrsno), sjeli smo za volan onoga što možemo smatrati najracionalnijom opcijom u ponudi. I za najveći SUV češke marke savršeno odgovara TSI motor od 150 CV. Pogonski sklop koji, u kombinaciji s 7-stupanjskim DSG mjenjačem, podiže Kodiaq na višu razinu i vodi ga na čelna mjesta sve gušćeg segmenta.

Otac obitelji SUV-ova marke predvodio je skok u kvaliteti kojim češka marka iz lansiranja u lansiranje ugodno iznenađuje. Sada, usred ofenzive SUV-ova s dolaskom Karoqa i predstavljanjem Kamiqa, Kodiaq i dalje održava formu. A veliku zaslugu za to ima ovaj TSI motor od 150 CV, koji se proširio cijelom ponudom ne samo češkog proizvođača, nego i ostalih marki Grupe Volkswagen, i to na svim tipovima modela.

Ovaj motor došao je da zamijeni prethodni benzinski blok u ponudi, 1.4 TSI, također od 150 CV. Njegove različite konfiguracije čine snažan izbor kojim se mogu zadovoljiti svi kupci Kodiaqa, koji je postao referenca segmenta zahvaljujući nenadmašnom omjeru cijene i kvalitete te izvrsnoj dinamici u svakom pogledu.

Mi smo proveli vrijeme s modelom koji je kombinirao ovaj motor s 7-stupanjskim automatskim DSG mjenjačem – više nego preporučljivim –, pogonom na prednje kotače i 7 sjedala. No Skoda nudi i pogon na sva četiri kotača, 6-stupanjski ručni mjenjač i verziju s 5 sjedala, koje se, ovisno o odabranoj opremi, mogu međusobno kombinirati kako bi se dobio Kodiaq koji najbolje odgovara svakome.

Također nudi drugi dizelski motor, 2.0 TDI, snage 150 ili 190 CV. Koja je najbolja opcija za kupnju? U našem testu pokušat ćemo razjasniti sumnje.

Skoda Kodiaq Style 1.5 TSI 150 CV

Kao što smo već najavili, naš testni Skoda Kodiaq bio je verzija s opremom Style i motorom 1.5 TSI od 150 CV s DSG mjenjačem, pogonom na prednje kotače i 7 sjedala. Oprema Style dolazi s vrlo bogatom standardnom opremom (senzori za parkiranje, trozonska klima, virtualna instrumentna ploča, aluminijski kotači od 18”, sustav pokretanja i otključavanja bez ključa te električno stražnje vrata) i nudi Kodiaq s početnom cijenom od 30.000 € uz sadašnju promociju Skoda. Postoji li SUV s ovakvom ponudom po boljoj cijeni? Zaista je teško nadmašiti ono što nudi Skoda.

Ako tome dodamo vrlo, vrlo zanimljivu vožnju, Skoda Kodiaq jasno se pozicionira kao jedna od referenci segmenta. Zašto? Zato što motor s lakoćom pokreće 1.625 kg koliko Kodiaq teži, reagirajući okretno već pri niskim okretajima (čim prijeđete 1.500 o/min) i pružajući snažno ubrzanje kad god je potrebno.

Ovdje velik utjecaj ima finoća automatskog DSG mjenjača (kao i uvijek u Grupi VAG), koji savršeno reagira na pritisak desne noge vozača i prilagođava isporuku snage motora prema dostupnim načinima vožnje (Comfort, Normal i Sport). Ti načini podešavaju preciznost upravljača, prigušenje i odziv gasa, zbog čega je Kodiaq zaista ugodan za vožnju u svim situacijama. Osim toga, verzije 4×4 mogu imati adaptivno ovjes s terenskim načinom rada uz doplatu od 920 €.

Posebno se ističe tehnologija isključivanja cilindara koju je Skoda ugradio u ovaj motor Kodiaqa. Adut koji omogućuje smanjenje potrošnje, učinkovitim upravljanjem ubrizgavanjem goriva. Kada vozimo u visokim stupnjevima i uz rasterećene brzine, upravljačka jedinica prestaje ubrizgavati gorivo u dva cilindra i Kodiaq može voziti s motorom u načinu rada „dva cilindra” sve dok ponovno ne zatrebamo veću isporuku momenta (maksimum je 250 Nm).

Konkretno, ta se tehnologija obično aktivira kada se motor vrti ispod 1.800 o/min i pri brzinama od oko 100 km/h (na 130 km/h se isključuje). Zahvaljujući ovoj tehnologiji, Skoda smanjuje potrošnju za pola litre na 100 km (s polovicom cilindara ne prelazi 5 l/100 km), čime se olakšava ukupna prosječna potrošnja postignuta u našem testu, 7,9 litara u kombiniranom ciklusu autoceste, sporednih cesta i gradskih dionica.

Ukratko, s ovim Skoda Kodiaqom 1.5 TSI suočavamo se s SUV-om velikih slova. Vozilo koje se kreće s lakoćom, dobro prianja uz asfalt bez izraženog njihanja, osim ako ga ne dovedemo do granice, s dobrom potrošnjom i izvrsnom praktičnošću (dobra preglednost, udobno sjedenje za vozača i Simply clever rješenja tipična za Skoda).

Osim toga, prtljažnik kapaciteta 735 litara (uz dva reda sjedala) referenca je u segmentu. A treći red sjedala, iako neudoban za odraslu osobu standardne veličine, dobro dođe da se riješi koja obiteljska situacija „overbookinga”. Na žalost, potrebno je omogućiti povezivanje Android Auto bez kabela, kao što češka marka već uvodi u svojim najnovijim novostima.

Ponuda Skoda Kodiaqa

Izuzimajući verziju RS, namijenjenu kupcima s većim performansama, ponuda Skoda Kodiaqa nudi širok izbor motora. Kao što smo već rekli, benzinski i dizelski motori mogu se kombinirati s ručnim ili automatskim mjenjačem te pogonom 4×2 ili 4×4, uz mogućnost 5 ili 7 sjedala. Sve to uz 6 različitih verzija opreme, u nekim slučajevima s vrlo specifičnim značajkama. Dakle, ako želimo kupiti Kodiaq, prvo treba razmisliti čemu je namijenjen i što tražimo u ovom SUV-u.

Ako želimo obiteljski, standardni terenac, bez obzira na broj sjedala i pogon, verzije Active, Ambition i Style nude vrlo raznolike mogućnosti. S verzijom Scout dobivamo ruralniji Kodiaq, s većim razmakom od tla za bolje terenske sposobnosti i uvijek s pogonom 4×4. Sportline naglašava sportske detalje koji daju pikantniji karakter ovoj verziji. I na kraju, verzija Laurin & Klement (L&K) podiže razinu ekskluzivnosti s raskošnijom opremom koja SUV stavlja uz bok premium modelima… bez dodatnog troška koji podrazumijeva odabir drugih marki.

Ponuda Skoda Kodiaqa izgleda ovako:

Skoda Kodiaq Active……………. Od 23.300 €
Skoda Kodiaq Ambition……….. Od 24.900 €
Skoda Kodiaq Style…………….. Od 30.000 €
Skoda Kodiaq Sportline……….. Od 28.300 €
Skoda Kodiaq Scout……………. Od 32.500 €
Skoda Kodiaq L&K……………… Od 33.950 €

I polazeći od ovih brojki, koje malo tko može priuštiti, dvije će stvari biti presudne pri odluci o kupnji. Koliko su nam potrebne terenske sposobnosti i koliko opreme želimo. Ako nam treba nešto više terensko, verzija Scout bit će najprikladnija. Dok će, ako prednost dajemo što opremljenijem Kodiaqu, verzija L&K biti automobil koji ravnopravno konkurira premium rivalima, uz znatno manje eura.

Izostavljajući ove dvije opcije, usmjerene na specifičnu publiku, imamo dvije početne verzije, Active i Ambition, koje nude sve mehaničke mogućnosti ponude i mogućnost dodavanja trećeg reda sjedala za 1.045 € više. Usred vala „protiv dizela” i uz dobre performanse koje nudi 1.5 TSI koji smo testirali, možemo imati Kodiaq s dobrom razinom opreme (što nam omogućuje dodavanje zanimljivih dodataka poput sigurnosnih asistenata ili navigacije), DSG mjenjačem i pogonom na stražnje kotače, za oko 25.000 €.

SUV velikih slova, koji malo tko može priuštiti, i čiji najveći rival možda upravo može biti unutar vlastite kuće. Jer ako nam je Kodiaq malo prevelik… imamo Karoq vrlo bogato opremljen za nešto više od 20.000 € (trenutno dostupan od 19.300 €) koji nudi sve što jedan SUV treba biti.

Tehnička kartica ovog automobila

TerenskiSkoda Kodiaq16 verzija · od 46,800 €