Test Skoda Kodiaq 1.5 TSI 150 CV: Veilige keuze

Enkele weken nadat we hadden gezien hoe Skoda de radicaalste versie van de Skoda Kodiaq lanceerde onder de aanduiding “RS” (biturbo dieselmotor van 240 CV die er uitstekend uitziet), zaten we achter het stuur van wat we als de meest rationele optie van het assortiment beschouwen. En het is zo dat de grootste SUV van het Tsjechische merk perfect past bij de TSI-motor van 150 CV. Een eenheid die, gekoppeld aan de DSG-versnellingsbak met 7 versnellingen, de Kodiaq naar een hoger niveau tilt en hem naar de erebanen brengt van een segment dat steeds drukker wordt.

De grondlegger van de SUV-familie van Skoda leidde de kwaliteitssprong in, waarmee het Tsjechische merk bij elke lancering positief blijft verrassen. Nu, midden in het SUV-offensief met de komst van de Karoq en de presentatie van de Kamiq, blijft de Skoda Kodiaq zijn vorm behouden. En een flink deel daarvan is te danken aan deze TSI-motor van 150 CV, die zich over het hele assortiment heeft verspreid, niet alleen van de Tsjechische fabrikant maar ook van de overige merken van de Volkswagen-groep, en in allerlei modellen.

Deze motor kwam in de plaats van het vorige benzineblok van het assortiment, de 1.4 TSI, eveneens met 150 CV. De verschillende configuraties vormen een krachtig pakket waarmee alle klanten van de Kodiaq kunnen worden bediend. De auto is uitgegroeid tot de totale referentie van het segment dankzij zijn onverslaanbare prijs-kwaliteitverhouding en een uitstekende dynamiek in alle opzichten.

Wij hebben het model met deze motorisatie gecombineerd met de DSG-automaat met 7 versnellingen – meer dan aanbevolen –, voorwielaandrijving en 7 zitplaatsen gereden. Maar de auto biedt ook vierwielaandrijving, een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen en een versie met 5 zitplaatsen, die je naar keuze kunt combineren, afhankelijk van de gekozen uitvoering, om de Kodiaq te krijgen die het best bij jou past.

En hij biedt ook een andere dieselmotor, de 2.0 TDI met 150 of 190 CV. Wat is de beste aankoopkeuze? In onze test proberen we de twijfels weg te nemen.

Skoda Kodiaq Style 1.5 TSI 150 CV

Zoals we al aankondigden, was ons testmodel de uitvoering Style met de 1.5 TSI-motor van 150 CV, DSG-versnellingsbak, voorwielaandrijving en 7 zitplaatsen. De uitvoering Style beschikt standaard over een werkelijk complete uitrusting (parkeersensoren, driezone-airconditioning, virtual cockpit, lichtmetalen velgen van 18”, keyless start en -entry of elektrische achterklep) en biedt de Kodiaq aan vanaf een instapprijs van 30.000 € met de huidige actie van Skoda. Is er een SUV met zo’n uitrusting voor een betere prijs? Eerlijk gezegd is het moeilijk om te overtreffen wat Skoda biedt.

Als we daar een zeer, maar dan ook zeer interessante rijdynamiek aan toevoegen, positioneert de Skoda Kodiaq zich duidelijk als een van de referenties van het segment. Waarom? Omdat de motor de 1.625 kg van de Kodiaq met grote souplesse verplaatst, vanaf zeer lage toerentallen wendbaar reageert (zodra je boven de 1.500 toeren komt) en een hoog duwvermogen levert wanneer dat nodig is.

Hierbij speelt de verfijning van de DSG-automaat (zoals altijd bij de VAG-groep) een grote rol: hij reageert perfect op het rechtervoet van de bestuurder en past de krachtafgifte van de motor aan op de beschikbare rijstijlen (Comfort, Normal en Sport). Standen die de precisie van de besturing, de demping en de gasrespons afstemmen, waardoor de Kodiaq in allerlei situaties echt prettig rijdt. Bovendien kunnen de 4×4-versies een adaptieve ophanging krijgen met een offroadstand voor 920 € extra.

Speciale vermelding verdient de cilinderuitschakeltechnologie die Skoda voor deze Kodiaq-motor heeft geïmplementeerd. Een troef waarmee de auto het verbruik weet te verlagen door de brandstofinjectie efficiënt te beheren. Want wanneer we in hoge versnellingen rijden met ontspannen toerentallen, stopt de centrale eenheid met het injecteren van brandstof in twee cilinders en kan de Kodiaq rijden met de motor in de modus “twee cilinders” totdat we weer meer koppel nodig hebben (het maximum is 250 Nm).

Concreet gaat deze technologie meestal in werking bij een motortoerental onder de 1.800 tpm en snelheden van rond de 100 km/u (boven 130 km/u wordt ze uitgeschakeld). Met deze technologie daalt het verbruik van Skoda met een halve liter per 100 km (het komt niet boven de 5 l/100 km met de helft van de cilinders), wat het totale gemiddelde verbruik dat we in onze test noteerden draaglijker maakt: 7,9 liter in een gecombineerde cyclus van snelweg, secundaire wegen en stadsritten.

Kortom, met deze Skoda Kodiaq 1.5 TSI hebben we te maken met een SUV in de hoofdletters. Een auto die soepel rijdt, die goed op het asfalt ligt zonder over te hellen tenzij we hem tot het uiterste drijven, met een goed verbruik en een uitstekende praktische waarde (goed zicht, comfortabele zitpositie en de typische Simply clever-oplossingen van Skoda).

Bovendien zijn de 735 liter laadvolume van de kofferbak (met twee rijen stoelen) referentiewaarde in de sector. En de derde zitrij, hoewel ongemakkelijk voor een volwassene van standaard formaat, komt van pas om een of andere ‘overboeking’ binnen het gezin op te lossen. Aan de minpuntenkant: de Android Auto-verbinding zonder kabels moet nog worden geïmplementeerd, zoals het Tsjechische merk al in zijn laatste nieuwigheden opneemt.

Assortiment Skoda Kodiaq

Afgezien van de RS-versie, bedoeld voor klanten met meer prestatiedrang, biedt het assortiment van de Skoda Kodiaq een ruime keuze aan motoren. Zoals we al zeiden, kunnen de benzine- en dieselmotoren worden gecombineerd met een handgeschakelde of automatische versnellingsbak en 4×2- of 4×4-aandrijving, met de keuze uit 5 of 7 zitplaatsen. Dit alles met 6 verschillende uitvoeringen met in sommige gevallen zeer specifieke uitrustingen. Dat wil zeggen: als we een Kodiaq willen kopen, moeten we eerst nadenken over waarvoor we hem willen gebruiken en wat we in deze SUV zoeken.

Als we een standaard gezinsbusje met terreinkenmerken willen, ongeacht het aantal zitplaatsen en de aandrijving, bieden de uitvoeringen Active, Ambition en Style ons zeer uiteenlopende mogelijkheden. Met de uitvoering Scout krijgen we een Kodiaq met meer terreinallure, met meer bodemvrijheid om de offroadcapaciteiten te verbeteren en altijd met 4×4-aandrijving. De Sportline legt de nadruk op sportieve details die deze versie een pittig tintje geven. En tot slot verhoogt de uitvoering Laurin & Klement (L&K) het exclusiviteitsniveau met een luxueuzere uitrusting die de SUV op het niveau van een premium model brengt… zonder de meerprijs die andere merken met zich meebrengen.

Zo ziet het assortiment van de Skoda Kodiaq eruit:

Skoda Kodiaq Active……………. Vanaf 23.300 €
Skoda Kodiaq Ambition……….. Vanaf 24.900 €
Skoda Kodiaq Style…………….. Vanaf 30.000 €
Skoda Kodiaq Sportline……….. Vanaf 28.300 €
Skoda Kodiaq Scout……………. Vanaf 32.500 €
Skoda Kodiaq L&K……………… Vanaf 33.950 €

En op basis van deze cijfers, waar weinigen zich een dergelijke auto kunnen veroorloven, zijn er twee voorkeurspunten die de aankoopbeslissing bepalen. Meer of minder behoefte aan offroadcapaciteiten en hoeveel uitrusting we willen. Als we iets meer terreinkarakter nodig hebben, is de Scout-versie de meest geschikte. Als we vooral een zo volledig mogelijk uitgeruste Kodiaq willen, staan we met de L&K-versie voor een auto die oog in oog concurreert met premium rivalen, voor een flink stuk minder geld.

Afgezien van deze twee opties, gericht op een specifiek publiek, hebben we de twee instapversies, Active en Ambition, die alle mechanische mogelijkheden van het assortiment bieden en de optie om er voor 1.045 € meer een derde zitrij bij te nemen. Midden in de ‘anti-diesel’-golf en met de goede prestaties van de 1.5 TSI die we hebben getest, kunnen we een Skoda Kodiaq samenstellen met een goed uitrustingsniveau (waarbij we enkele interessante extra’s kunnen toevoegen, zoals veiligheidsassistenten of navigatie), DSG-versnellingsbak en achterwielaandrijving, voor ongeveer 25.000 €.

Een SUV in de hoofdletters, die weinigen zich kunnen veroorloven en waarvan de grootste rivaal wellicht in het eigen huis te vinden is. Want als de Kodiaq voor ons wat te groot is… hebben we een goed uitgeruste Karoq voor iets meer dan 20.000 € (momenteel beschikbaar vanaf 19.300 €), die alles biedt wat een SUV moet zijn.

Technische fiche van deze auto

TerreinwagenSkoda Kodiaq16 versies · vanaf 46.800 €