Essai SWM G01 F : un SUV au GPL très séduisant et au prix imbattable

Carrosserie SUV de 4,61 mètres, cinq places avec un bon coffre, un équipement très complet, une image sportive… et un moteur 1.5 Turbo bicarburation essence et GPL, étiquette ECO… Tout cela à partir de 27 400 euros, voilà ce que propose le SWM G01 F. Mais vous le trouvez aussi à partir de 24 000 euros si vous vous contentez de la version d’accès, le G01 sans les détails de finition du « F ».

Nous reviendrons en détail sur les prix. Mais avant d’entrer dans le vif du sujet, une petite introduction à SWM ne fait pas de mal, pour ceux à qui la marque évoque « quelque chose de chinois ».

SWM : une marque chinoise au design italien présente dans plus de 40 pays

Vous n’avez probablement jamais entendu parler de SWM. Elle vient à peine d’arriver sur notre marché et ne fait pas non plus beaucoup de publicité, il est donc normal que son nom ne vous dise rien. Il s’agit d’une marque chinoise distribuée en Espagne par le Grupo Invicta depuis fin 2021.

Son sigle vient de Speedy Working Motors ; à ses débuts, dans les années 70, SWM était un constructeur italien de motos tout-terrain. En 1984, l’entreprise a fermé, mais elle a été relancée trois décennies après l’arrêt de la production par le géant chinois Shineray Holdings, qui, entre autres activités -comme les machines industrielles ou les véhicules agricoles-, fabrique des modèles de BMW et du Groupe Renault pour le marché local.

À partir de 2016, en plus des motos, elle commence à fabriquer des voitures. Pour cela, elle s’appuie sur des ingénieurs expérimentés dans l’industrie automobile européenne et sur des centres de design et de R&D en Italie et en Chine. L’usine principale est située à Chongqing (Chine) et a une capacité de production annuelle de 300 000 véhicules et autant de moteurs. Elle commercialise actuellement ses véhicules dans plus de 40 pays.

Carrosserie SUV et design sportif, quoiqu’un peu chargé

Si nous nous concentrons sur le SWM G01, il s’agit d’un SUV compact qui, par sa taille, concurrence les Ford Kuga, Citroën C5 Aircross ou Nissan Qashqai : il mesure 4,61 mètres de long, 1,85 de large et 1,74 de haut, avec un empattement de 2,75 mètres et une garde au sol de 20 cm. Face à tous ces modèles, il se distingue par un prix bas… et parce que, de manière générale, il donne une impression de qualité inférieure à celle des voitures européennes ou japonaises, qui paraissent plus modernes et plus avancées, tant à la conduite qu’à l’examen.

Mais cela n’empêche pas le SWM G01 d’être une bonne alternative pour ceux qui recherchent une voiture pratique et polyvalente, qui réponde aux besoins de déplacement d’une famille moyenne, sans renoncer à un équipement généreux ni même à un design « séduisant ». C’est le cas du SWM G01, une voiture qui peut passer totalement inaperçue dans ses versions de base… ou attirer l’attention s’il s’agit de la version F, héroïne de cet essai.

Le « F » coûte 1 700 euros de plus à équipement égal, en échange d’une série de détails qui le distinguent du reste de la gamme, pour une image plus sportive. Et c’est réussi, même si le résultat peut sembler trop chargé, selon le point de vue. Par exemple, la face avant intègre une calandre spécifique en nid d’abeille finition noire, avec une grande prise d’air inférieure plus grande que la calandre elle-même, et deux prises supplémentaires sous les phares qui sont en réalité factices, car elles sont fermées.

Les pare-chocs ont été surdimensionnés -peut-être trop- au point d’augmenter la longueur totale de 6 cm. Celui de l’avant intègre une lame inférieure en noir brillant, la même couleur que les coques de rétroviseurs et les bas de caisse latéraux. Le noir brillant se retrouve de nouveau dans le « simulacre » de diffuseur arrière, qui intègre un feu antibrouillard et une double sortie d’échappement plus digne d’une sportive avec beaucoup plus de cylindres et de chevaux. Ce n’était pas le cas de notre voiture d’essai, mais on peut aussi commander en option une finition noire pour les montants et le toit.

Selon la couleur de carrosserie choisie, le résultat peut même ressembler à une voiture « tunée », par rapport aux SWM G01 sans cette finition F. Mais des goûts et des couleurs, on ne discute pas, et le mieux est de pouvoir choisir. Ma recommandation, en tout cas, est de voir les deux versions avant de choisir, le G01 et le G01 F.

L’habitacle du SWM G01 F

À l’intérieur, il offre un design plus moderne, voire technologique, que l’extérieur. Autre chose est l’association de couleurs criarde de notre voiture d’essai, avec un jaune contrasté sur la sellerie en cuir (synthétique, à ce prix n’attendez pas du cuir de qualité) et sur certains éléments décoratifs de la planche de bord, qu’aucun autre mot ne pourrait mieux décrire. Impossible d’avoir plus de contraste.

Ne cherchez pas de matériaux luxueux, vous n’en trouverez pas. Ils sont toutefois agréables à la vue comme au toucher, même si les assemblages sont clairement perfectibles, ce qui se traduit par quelques bruits, surtout sur les routes défoncées. Les conducteurs les plus grands pourront regretter l’absence du double réglage du volant, car il ne se règle qu’en hauteur. Malgré tout, il n’est pas compliqué de trouver une position confortable.

L’espace intérieur est très bon par rapport à la taille extérieure de la voiture, avec des places arrière où aucune cote ne manque de centimètres. Quant au coffre, ses 570 litres de capacité sont également un bon chiffre, dans la moyenne de la catégorie, avec des formes très exploitables. Sous le plancher se trouve le réservoir de l’adaptation pour rouler au GPL. Au passif, seulement un seuil de chargement un peu élevé, qui complique l’introduction d’objets lourds.

Autre agréable surprise sur le G01, compte tenu de son prix : le double écran numérique, l’un de sept pouces pour l’instrumentation et l’autre tactile de dix pouces pour le système multimédia. Ils n’ont, loin de là, ni la qualité graphique ni la rapidité auxquelles nous sommes habitués sur les voitures européennes, mais ils fonctionnent correctement. Le pire, c’est que, selon la façon dont la lumière les frappe, il devient si difficile de lire les images que cela peut en être exaspérant. Il en va de même pour la rangée de boutons située sous l’écran central, pour la commande de la climatisation.

Essence ou GPL ? Je n’hésiterais pas

Le moteur du SWM G01 est un 1.5 essence à quatre cylindres d’origine Mitsubishi, doté d’une suralimentation par turbocompresseur. Il délivre une puissance de 131 CV et un couple maximal de 215 Nm, et l’on peut choisir une transmission automatique à convertisseur de couple comme alternative à la boîte de vitesses manuelle à six rapports. La transmission se fait toujours aux roues avant.

SWM offre la possibilité, pour 1 800 euros, d’installer le kit GPL, qui ne modifie ni la puissance ni le couple maximal. Une option que je recommande à 100 %, car la consommation de carburant est sans aucun doute le point le plus négatif de cette voiture. Il est vrai que le moteur est un peu rugueux à l’usage, mais on le lui pardonne. Et ce n’est pas une fusée non plus, mais il fait bien avancer la voiture si l’on manie la boîte avec décision.

Pour situer les choses : en fonctionnant uniquement à l’essence, il est très difficile de descendre sous les 10 l/100 km de moyenne. Ce n’est pas qu’il consomme moins au GPL, c’est toujours un moteur qui a besoin de beaucoup de carburant (essence ou gaz) car, entre autres choses, sa réponse nous oblige aussi à le faire tourner haut dans les tours et à utiliser fréquemment la boîte. Mais vous amortirez rapidement la différence de prix, et avec le GPL, le coût au kilomètre ne sera plus un casse-tête.

N’oubliez pas qu’en outre, la transformation au GPL permet de profiter des avantages de l’étiquette ECO. Le réservoir de gaz remplace la roue de secours et a une capacité de 52 litres. Avec le réservoir d’essence, l’autonomie officielle homologuée dépasse les 1 100 km, même si en conduite réelle il est plus raisonnable de tabler sur 800 km environ, en vidant les deux réservoirs et en conduisant tranquillement.

Très confortable sur route et en tout-terrain

Au volant du SWM G01, on éprouve la même sensation qu’avec les systèmes multimédia : ce n’est pas le plus avancé technologiquement, ni le plus rapide, ni le plus efficace. Mais il fait le travail. Il est facile à conduire, grâce à un ESP qui coupe net toute velléité de conduite joyeuse.

La direction se montre suffisamment précise et stable pour ne pas exiger une concentration excessive, et les suspensions absorbent bien les bosses, sans réagir de mauvaise façon dans les situations les plus compliquées : voiture en plein virage sur un asphalte irrégulier. Même lors d’une escapade sur des pistes ou des chemins, s’ils ne sont pas en trop mauvais état, le G01 se montre très capable.

Sur autoroute, vous pouvez en revanche remarquer un autre effet normal sur une voiture de ce prix : l’isolation acoustique n’est pas aussi bien réussie que sur d’autres voitures plus chères.

Gamme et prix du SWM G01

La gamme du G01 comprend deux versions, le G01 et le G01 F, et dans les deux cas on peut choisir entre le moteur essence ou la conversion au GPL. Pour le G01, il existe une finition Basic, en plus des finitions Luxury et Premium, qui peuvent être choisies avec les deux versions.

L’équipement est l’un des points forts, avec le prix, en particulier sur les versions les mieux équipées, avec des phares LED, une caméra vidéo, des sièges électriques chauffants et ventilés et une dotation complète d’éléments de sécurité. Il peut recevoir un système de maintien dans la voie, une alerte de trafic transversal, un système de freinage d’urgence en ville… on regrette toutefois l’absence d’un régulateur de vitesse adaptatif, de ceux qui maintiennent automatiquement la distance avec la voiture qui précède.

Les prix démarrent à 22 495 euros pour le G01 Basic, 23 895 pour le Luxury et 27 595 pour le Premium, en appliquant déjà la remise pour financement auprès de la marque, qui peut atteindre 2 500 euros. À partir de là, on peut ajouter le surcoût des versions F, ou de l’installation du GPL.

Autre point en faveur du G01 : sa garantie, qui va jusqu’à cinq ans ou 100 000 km.

Galerie d’images SWM G01 F