Test des SWM G01 F: ein SUV mit Autogas, das sehr gut aussieht und einen unschlagbaren Preis hat

Die SUV-Karosserie ist 4,61 Meter lang, bietet fünf Sitzplätze mit einem großzügigen Kofferraum, eine sehr vollständige Ausstattung, ein sportliches Erscheinungsbild … und einen 1.5 Turbo Bifuel-Motor mit Benzin und Autogas (LPG), ECO-Plakette … All das bietet der SWM G01 F ab 27.400 Euro. Wer sich mit der Einstiegsversion begnügt, dem G01 ohne die Ausstattungsdetails des “F”, bekommt ihn bereits ab 24.000 Euro.

Auf die Preise kommen wir später noch genauer zu sprechen. Bevor wir aber zur Sache kommen, schadet eine kleine Vorstellung der Marke SWM nicht, für all jene, denen die Marke “chinesisch” vorkommt.

SWM: eine chinesische Marke mit italienischem Design und Präsenz in mehr als 40 Ländern

Wahrscheinlich hast du den Namen SWM noch nicht gehört. Die Marke ist auf unserem Markt praktisch gerade erst angekommen und wirbt auch nicht besonders viel, daher ist es normal, dass er dir nichts sagt. Es handelt sich um eine chinesische Marke, die seit Ende 2021 von der Gruppe Invicta in Spanien vertrieben wird.

Das Kürzel steht für Speedy Working Motors. In ihren Anfängen, Anfang der 70er Jahre, war SWM ein italienischer Hersteller von Geländemotorrädern. 1984 musste das Unternehmen schließen, wurde aber drei Jahrzehnte nach der Produktionseinstellung vom chinesischen Riesen Shineray Holdings wiederbelebt, der unter anderem Industriemaschinen oder Landmaschinen herstellt und für den lokalen Markt auch Modelle von BMW und der Renault-Gruppe fertigt.

Ab 2016 baut das Unternehmen neben Motorrädern auch Autos. Dafür stehen Ingenieure mit Erfahrung in der europäischen Automobilindustrie sowie Design- und Entwicklungszentren in Italien und China zur Verfügung. Das Hauptwerk befindet sich in Chongqing (China) und hat eine jährliche Produktionskapazität von 300.000 Fahrzeugen und ebenso vielen Motoren. Derzeit vertreibt das Unternehmen seine Fahrzeuge in mehr als 40 Ländern.

SUV-Karosserie und sportliches Design, wenn auch etwas überladen

Kommen wir nun zum SWM G01: Er ist ein kompaktes SUV, das sich von seiner Größe her in der Kategorie des Ford Kuga, des Citroën C5 Aircross oder des Nissan Qashqai bewegt: Er misst 4,61 Meter in der Länge, 1,85 in der Breite und 1,74 in der Höhe, mit einem Radstand von 2,75 Metern und einer Bodenfreiheit von 20 cm. Im Vergleich zu ihnen fällt er durch einen niedrigen Preis auf … und dadurch, dass er insgesamt ein geringeres Qualitätsgefühl vermittelt als europäische oder japanische Autos, die sich sowohl beim Fahren als auch beim Betrachten moderner und fortschrittlicher anfühlen.

Trotzdem kann der SWM G01 eine gute Alternative für alle sein, die ein praktisches und vielseitiges Auto suchen, das die Mobilitätsbedürfnisse einer durchschnittlichen Familie abdeckt, ohne auf eine umfangreiche Ausstattung oder ein “schickes” Design verzichten zu müssen. Und genau das bietet der SWM G01: ein Auto, das in seinen Basisversionen völlig unauffällig bleiben kann … oder Aufmerksamkeit erregt, wenn es sich um die F-Version handelt, die Hauptfigur dieses Tests.

Der “F” kostet bei gleicher Ausstattung 1.700 Euro mehr, dafür bekommt man einige Details, die ihn vom Rest der Modellpalette unterscheiden und ihm ein sportlicheres Image verleihen sollen. Das gelingt, auch wenn das Ergebnis je nach Betrachtung sogar etwas überladen wirken kann. So besitzt die Front beispielsweise einen speziellen Kühlergrill im Wabendesign, der in Schwarz gehalten ist, mit einem großen unteren Lufteinlass, der sogar größer ist als der Kühlergrill selbst, sowie zwei zusätzlichen Lufteinlässen unter den Scheinwerfern, die in Wirklichkeit nur Attrappen sind, da sie geschlossen sind.

Die Stoßfänger wurden überdimensioniert – vielleicht etwas zu sehr – sodass sich die Gesamtlänge um 6 cm erhöht. Der vordere Stoßfänger besitzt eine untere Lippe in glänzendem Schwarz, dieselbe Farbe, die auch die Gehäuse der Außenspiegel und die Zierleisten der Seitenschweller zeigt. Das glänzende Schwarz findet sich außerdem wieder am angedeuteten hinteren Diffusor, der einen Nebelscheinwerfer und einen doppelten Auspuffendrohr integriert, wie man es eher von einem Sportwagen mit deutlich mehr Zylindern und PS erwarten würde. Bei unserem Testfahrzeug war das nicht der Fall, aber optional kann man auch eine schwarze Ausführung für die Säulen und das Dach bestellen.

Je nach gewählter Karosseriefarbe kann das Ergebnis sogar wie ein “getuntes” Auto wirken, im Vergleich zu den SWM G01 ohne diese F-Ausstattung. Doch über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten, und das Beste ist, dass man wählen kann. Meine Empfehlung lautet in jedem Fall, dass du dir beide Versionen ansiehst, bevor du dich entscheidest: den G01 und den G01 F.

Das Innere des SWM G01 F

Im Innenraum wirkt das Design moderner und sogar technologischer als außen. Anders verhält es sich mit der schrillen Farbkombination unseres Testwagens, mit einem kontrastierenden Gelb im Kunstlederbezug (synthetisch – für diesen Preis darfst du keinen hochwertigen Echtleder erwarten) und in einigen dekorativen Elementen des Armaturenbretts, die man nicht anders beschreiben könnte. Mehr Kontrast geht kaum.

Erwarte keine luxuriösen Materialien, die wirst du nicht finden. Immerhin sind sie sowohl optisch als auch haptisch angenehm, auch wenn die Verarbeitung deutlich verbesserungswürdig ist, was sich in einigen Geräuschen bemerkbar macht, vor allem auf Strecken mit Schlaglöchern. Größere Fahrer könnten die doppelte Lenkradverstellung vermissen, denn es lässt sich nur in der Höhe einstellen. Dennoch ist es nicht schwer, eine bequeme Sitzposition zu finden.

Der Innenraum ist im Verhältnis zur Außengröße des Autos sehr gut, mit hinteren Sitzplätzen, bei denen es an keiner Stelle an Platz mangelt. Was den Kofferraum betrifft, so sind die 570 Liter Fassungsvermögen ebenfalls ein guter Wert, im Bereich des Kategoriedurchschnitts, und mit gut nutzbaren Formen. Unter dem Ladeboden finden wir den Tank für die Autogas-Anlage. Als Minuspunkt bleibt nur eine etwas hohe Ladekante, die das Einladen schwerer Gegenstände erschwert.

Eine weitere angenehme Überraschung beim G01 – immer mit Blick auf seinen Preis – ist das doppelte digitale Display: eines mit sieben Zoll für die Instrumente und ein Touchscreen mit zehn Zoll für das Multimediasystem. Sie bieten bei Weitem nicht die Grafikqualität oder die Geschwindigkeit, an die wir bei europäischen Autos gewöhnt sind, funktionieren aber einwandfrei. Das Schlimmste ist, dass sich die Anzeigen je nach Lichteinfall so schlecht ablesen lassen, dass es richtig frustrierend werden kann. Dasselbe gilt für die Tastenleiste unter dem Mittelbildschirm zur Steuerung der Klimaanlage.

Benzin oder Autogas? Ich würde nicht lange überlegen

Der Motor des SWM G01 ist ein 1.5 Benziner mit vier Zylindern von Mitsubishi, der über einen Turbolader aufgeladen wird. Er leistet 131 CV und ein maximales Drehmoment von 215 Nm, und als Alternative zum manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe ist ein Wandlerautomatikgetriebe wählbar. Der Antrieb wirkt immer auf die Vorderräder.

SWM bietet für 1.800 Euro die Möglichkeit, das Autogas-Kit einzubauen, das weder die Leistung noch das maximale Drehmoment verändert. Ich empfehle diese Option uneingeschränkt, denn der Kraftstoffverbrauch ist zweifellos der negativste Punkt dieses Autos. Zugegeben, der Motor läuft etwas rau, aber darüber sieht man hinweg. Und es ist kein Raketenantrieb, doch er bewegt das Auto ordentlich, wenn man entschlossen schaltet.

Zur Einordnung: Mit reinem Benzinbetrieb ist es sehr schwer, unter 10 l/100 km im Schnitt zu bleiben. Mit Autogas verbraucht er nicht etwa wenig weniger, es bleibt ein Motor, der viel Kraftstoff benötigt (ob Benzin oder Gas), denn unter anderem macht sein Ansprechverhalten es nötig, ihn hoch drehen zu lassen und häufig zu schalten. Doch die Preisdifferenz amortisierst du schnell, und mit Autogas wird der Kilometerpreis kein Kopfzerbrechen mehr bereiten.

Denke außerdem daran, dass die Umrüstung auf Autogas die Vorteile der ECO-Plakette mit sich bringt. Der Gastank ersetzt das Reserverad und fasst 52 Liter. Zusammen mit dem Benzintank liegt die offiziell homologierte Reichweite über 1.100 km, im realen Fahrbetrieb ist es jedoch klüger, mit etwa 800 km zu rechnen, wenn man beide Tanks leert und langsam fährt.

Sehr komfortabel auf Landstraße und im Gelände

Beim Fahren des SWM G01 hat man dasselbe Gefühl wie bei der Bedienung seines Multimediasystems: Er ist technologisch nicht der fortschrittlichste, nicht der schnellste und nicht der effizienteste. Aber er erfüllt seinen Zweck. Er ist leicht zu fahren, dank eines ESP, das jeden Anflug von Fahrspaß am Lenkrad im Keim erstickt.

Die Lenkung bietet ausreichend Präzision und Ruhe, sodass keine übermäßige Konzentration beim Fahren nötig ist, und die Federung schluckt Schlaglöcher gut, ohne unangenehm zu reagieren, wenn es in schwierigen Situationen gefordert ist: mitten in der Kurve und auf unebenem Asphalt. Selbst bei einem Ausflug über Schotterpisten oder Feldwege, sofern diese nicht in sehr schlechtem Zustand sind, zeigt sich der G01 durchaus fähig.

Auf Autobahnfahrten wirst du allerdings einen weiteren normalen Effekt bei einem Auto dieser Preisklasse bemerken: Die Geräuschdämmung ist nicht so gut gelungen wie bei teureren Fahrzeugen.

Modellpalette und Preise des SWM G01

Die Modellpalette des G01 umfasst zwei Versionen, den G01 und den G01 F, und in beiden Fällen kann man zwischen dem Benzinmotor oder der Umrüstung auf Autogas wählen. Für den G01 gibt es eine Basic-Ausstattung sowie die Ausstattungen Luxury und Premium, die bei beiden Versionen gewählt werden können.

Die Ausstattung ist neben dem Preis einer der großen Pluspunkte, besonders bei den besser ausgestatteten Versionen, mit LED-Scheinwerfern, einer Videokamera, beheizbaren und belüfteten elektrischen Sitzen sowie einer umfangreichen Sicherheitsausstattung. Erhältlich sind ein Spurhalteassistent, Querverkehrswarner, ein Notbremssystem für die Stadt … vermisst wird allerdings die Möglichkeit, einen aktiven Abstandstempomaten zu bestellen, der den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug automatisch hält.

Die Preise beginnen bei 22.495 Euro für den G01 Basic, 23.895 Euro für den Luxury und 27.595 Euro für den Premium, jeweils inklusive des Rabatts bei Finanzierung über die Marke, der bis zu 2.500 Euro beträgt. Hinzu kommt der Aufpreis für die F-Versionen oder für den Einbau der Autogasanlage.

Ein weiterer Pluspunkt des G01 ist seine Garantie, die bis zu fünf Jahre oder 100.000 km beträgt.

Bildergalerie SWM G01 F