Teste SWM G01 F: um SUV com GPL muito bem conseguido e com um preço imbatível

Carroçaria SUV de 4,61 metros, cinco lugares com uma boa mala, um equipamento muito completo, imagem desportiva… e motor 1.5 Turbo bifuel a gasolina e GPL, etiqueta ECO… Tudo isto a partir de 27.400 euros é o que oferece o SWM G01 F. Também o tens a partir de 24.000 se te contentares com a versão de acesso, o G01 sem os detalhes de acabamento do “F”.

Mais adiante falamos ao pormenor dos preços. Mas antes de entrar em matéria, não fica mal uma pequena introdução à SWM, para quem a marca lhe soe “a chinesa”.

SWM: uma marca chinesa com design italiano e presença em mais de 40 países

Provavelmente nunca ouviste falar da SWM. Acabaram de chegar ao nosso mercado, e também não se desdobram em publicidade, por isso é normal que não te soe de nada. Trata-se de uma marca chinesa que é distribuída em Espanha pelo Grupo Invicta desde finais de 2021.

A sigla provém de Speedy Working Motors; nas suas origens, por volta dos anos 70, a SWM era um fabricante italiano de motocicletas de campo. Em 1984 a empresa encerrou, mas foi recuperada três décadas depois do fim da produção pelo gigante chinês Shineray Holdings, que, entre muitas outras coisas -como maquinaria industrial ou veículos agrícolas- fabrica modelos de BMW e do Grupo Renault para o mercado local.

A partir de 2016, para além de motocicletas, começa a fabricar automóveis. Para isso conta com engenheiros com experiência na indústria automóvel europeia, e com centros de design e I+D em Itália e na China. A fábrica principal está localizada em Chongqing (China), e tem uma capacidade de produção anual de 300.000 veículos e outros tantos motores. Atualmente comercializam os seus veículos em mais de 40 países.

Carroçaria SUV e design desportivo, ainda que um pouco carregado

Se nos centrarmos já no SWM G01, trata-se de um SUV compacto que, pelo tamanho, compete na categoria dos Ford Kuga, Citroën C5 Aircross ou Nissan Qashqai: mede 4,61 metros de comprimento, 1,85 de largura e 1,74 de altura, com uma distância entre eixos de 2,75 metros, e uma altura livre ao solo de 20 cm. Face a todos eles destaca-se pelo preço baixo… e porque, em termos gerais, transmite uma sensação de qualidade inferior aos carros europeus ou japoneses, que se sentem mais modernos e avançados, tanto ao conduzi-los como ao examiná-los.

Mas isso não impede que o SWM G01 possa ser uma boa alternativa para quem procura um carro prático e versátil, que cumpra na hora de cobrir as necessidades de deslocação de uma família média, e sem renunciar a um amplo equipamento ou mesmo a um design “carregado”. E esse é o caso do SWM G01, um carro que pode passar totalmente despercebido nas suas versões básicas… ou chamar a atenção se se tratar da versão F, protagonista deste teste.

São mais 1.700 euros os que custa o “F” com o mesmo equipamento, em troca de uma série de detalhes que o diferenciam do resto da gama, procurando uma imagem mais desportiva. E consegue-se, ainda que o resultado possa parecer demasiado carregado, conforme se olhe. Por exemplo, a frente incorpora uma grelha específica em design de favo de mel e acabada a preto, com uma grande entrada de ar inferior ainda maior que a própria grelha, e duas tomadas adicionais sob os faróis que na realidade são falsas, pois estão fechadas.

Os para-choques foram sobredimensionados –talvez demasiado– até ao ponto de aumentar o comprimento total em 6 cm. O dianteiro incorpora um lábio inferior em preto brilhante, a mesma cor que apresentam as carcaças dos retrovisores e as molduras das saias laterais. Novamente o preto brilhante repete-se na “imitação” de difusor traseiro, que integra um farolim antinevoeiro e uma saída de escape dupla mais própria de um desportivo com muito mais cilindros e mais cavalos. Não era o caso da nossa unidade de teste, mas de forma opcional também se pode pedir um acabamento em preto para os montantes e o teto.

Consoante a cor da carroçaria escolhida, o resultado pode até parecer um carro “tunado”, face aos SWM G01 sem este acabamento F. Mas para gostos se fizeram as cores, e o melhor é que se possa escolher. A minha recomendação, em qualquer caso, é que vejas as duas versões antes de escolher, o G01 e o G01 F.

O habitáculo do SWM G01 F

No interior oferece um design mais moderno e até tecnológico que o exterior. Outra coisa é a estridente combinação de cores que tinha a nossa unidade de teste, com um amarelo de contraste no estofamento de pele (sintética, por este preço não esperes encontrar couro de qualidade) e em alguns elementos decorativos do tabliê que não se podiam definir melhor com outra palavra. Mais contraste impossível.

Não procures materiais luxuosos, que não os vais encontrar. Isso sim, são agradáveis tanto à vista como ao tato, ainda que o ajuste seja claramente melhorável, algo que se nota em forma de alguns ruídos, sobretudo circulando por zonas com buracos. Os condutores mais altos podem sentir falta da dupla regulação do volante, pois só se ajusta em altura. Ainda assim, não é complicado encontrar uma posição confortável.

O espaço interior é muito bom em relação ao tamanho exterior do carro, com lugares traseiros em que não faltam centímetros em nenhuma cota. Quanto à mala, os 570 litros de capacidade são um valor também bom, em linha com a média da categoria, e com formas muito aproveitáveis. Sob o piso encontramos o depósito da adaptação para funcionar a GPL. No deve, apenas uma soleira de carga um pouco elevada, que dificulta a introdução de objetos pesados.

Outra agradável surpresa no G01, tendo sempre presente o seu preço, é o duplo ecrã digital, um de sete polegadas para a instrumentação, e outro tátil com dez polegadas para o sistema multimédia. Não têm, de modo algum, a qualidade gráfica nem a rapidez a que estamos habituados em carros europeus, ainda que funcionem corretamente. O pior é que, consoante a luz que incide sobre eles, se torna tão difícil consultar as imagens que pode chegar a ser desesperante. O mesmo acontece com a botoneira que existe sob o ecrã central, para o controlo da climatização.

Gasolina ou GPL? Eu não hesitaria

O motor do SWM G01 é um 1.5 a gasolina de quatro cilindros de origem Mitsubishi, que conta com sobrealimentação por turbocompressor. Debita uma potência de 131 CV e um binário máximo de 215 Nm, e pode escolher-se uma transmissão automática de conversor de binário como alternativa à caixa manual de seis velocidades. A tração é sempre às rodas dianteiras.

A SWM oferece a possibilidade, por 1.800 euros, de instalar o kit GPL, que não modifica a potência nem o binário máximo. Uma opção que recomendo a 100%, porque o consumo de combustível é, sem dúvida, o ponto mais negativo deste carro. É certo que o motor é um pouco áspero no funcionamento, mas perdoa-se. E também não é nenhum “foguete”, mas move bem o carro se conduzires com decisão a caixa.

Para nos situarmos: funcionando só a gasolina é muito difícil descer dos 10 l/100 km de média. Não é que com GPL consuma menos, continua a ser um motor que precisa de muito combustível (seja gasolina ou gás) porque, entre outras coisas, a sua resposta também faz com que tenhamos de o levar com muitas rotações e usar com frequência a caixa. Mas amortizarás a diferença de preço logo, e com GPL o custo por quilómetro já não será uma dor de cabeça.

Lembra-te que, além disso, a transformação para GPL implica desfrutar das vantagens da etiqueta ECO. O depósito de gás substitui o pneu sobresselente, e tem 52 litros de capacidade. Juntando o depósito de gasolina, a autonomia oficial homologada supera os 1.100 km, ainda que na condução real seja mais sensato pensar em aproximar-te dos 800 km, esgotando ambos os depósitos e conduzindo devagar.

Muito confortável na estrada e no campo

Ao conduzir o SWM G01 tem-se a mesma sensação que quando se manuseiam os sistemas multimédia: não é o mais avançado tecnologicamente, nem o mais rápido, nem o mais eficaz. Mas cumpre. É fácil de conduzir, graças a um ESP que corta pela raiz qualquer vestígio de alegria ao volante.

A direção mostra precisão e firmeza suficientes para não exigir uma concentração excessiva na condução, e as suspensões absorvem bem os buracos, sem reagir de má maneira quando toca trabalhar nas situações mais complicadas: com o carro em plena curva e o asfalto irregular. Até em alguma excursão por pistas ou caminhos, se não estiverem em muito mau estado, o G01 mostra-se muito capaz.

Em viagens por autoestrada sentes outro efeito normal num carro deste preço: o isolamento acústico não está tão bem conseguido como noutros carros mais caros.

Gama e preços do SWM G01

A gama do G01 inclui duas versões, o G01 e o G01 F, e em ambos os casos pode escolher-se entre o motor a gasolina ou com a conversão para GPL. Para o G01 existe um acabamento Basic, além dos Luxury e Premium, que se podem escolher com ambas as versões.

O equipamento é um dos pontos fortes, juntamente com o preço, sobretudo nas versões mais equipadas, com faróis LED, câmara de vídeo, bancos elétricos aquecidos e ventilados e uma completa dotação de elementos de segurança. Pode equipar sistema de manutenção de faixa, alerta de tráfego transversal, sistema de travagem de emergência na cidade… sente-se a falta, isso sim, da possibilidade de equipar um controlo de cruzeiro ativo, dos que mantêm automaticamente a distância em relação ao carro que circula à frente.

Os preços partem de 22.495 euros para o G01 Basic, 23.895 para o Luxury e 27.595 para o Premium, aplicando já o desconto por financiar com a marca, que chega aos 2.500 euros. A partir daqui, pode somar-se o sobrepreço das versões F, ou da instalação do GPL.

Outro ponto a favor do G01 é a sua garantia, que chega aos cinco anos ou 100.000 km.

Galeria de imagens SWM G01 F