Test SWM G01 F: SUV z LPG, bardzo efektowny i w niepokonanej cenie

Nadwozie SUV o długości 4,61 metra, pięć miejsc z dużym bagażnikiem, bardzo bogate wyposażenie, sportowy wygląd… i silnik 1.5 Turbo bifuel z benzyną i LPG, naklejka ECO… Wszystko to za 27.400 euro oferuje SWM G01 F. Choć można go mieć również za 24.000, jeśli zadowolisz się wersją podstawową, G01 bez detali wykończeniowych wersji “F”.

Później szczegółowo omówimy ceny. Ale zanim przejdziemy do rzeczy, warto krótko przedstawić markę SWM, dla tych, którzy kojarzą ją “z Chinami”.

SWM: chińska marka z włoskim designem i obecnością w ponad 40 krajach

Prawdopodobnie wcześniej nie słyszałeś o SWM. Marka właśnie dotarła na nasz rynek i nie inwestuje zbyt wiele w reklamę, więc to zrozumiałe, że nie jest znana. Chodzi o chińską markę, którą w Hiszpanii dystrybuuje Grupo Invicta od końca 2021 roku.

Jej nazwa pochodzi od Speedy Working Motors; w latach 70. SWM było włoskim producentem motocykli terenowych. W 1984 roku firma zakończyła działalność, ale po trzech dekadach od zaprzestania produkcji została wskrzeszona przez chiński gigant Shineray Holdings, który poza wieloma innymi rzeczami -takimi jak maszyny przemysłowe czy pojazdy rolnicze- produkuje modele BMW i Grupy Renault dla lokalnego rynku.

Od 2016 roku, oprócz motocykli, zaczyna produkować samochody. W tym celu korzysta z inżynierów z doświadczeniem w europejskim przemyśle motoryzacyjnym oraz z centrów designu i badań i rozwoju we Włoszech i w Chinach. Główna fabryka znajduje się w Chongqing (Chiny) i ma roczną zdolność produkcyjną 300 000 pojazdów oraz tyle samo silników. Obecnie sprzedaje swoje pojazdy w ponad 40 krajach.

Nadwozie SUV i sportowy design, choć nieco przeładowany

Jeśli skupimy się na SWM G01, jest to kompaktowy SUV, który pod względem wielkości konkuruje w kategorii z Ford Kuga, Citroën C5 Aircross czy Nissan Qashqai: mierzy 4,61 metra długości, 1,85 szerokości i 1,74 wysokości, z rozstawem osi 2,75 metra i prześwitem 20 cm. W porównaniu z nimi wyróżnia się niską ceną… i ogólnie daje wrażenie niższej jakości niż europejskie czy japońskie samochody, które wydają się nowocześniejsze i bardziej zaawansowane, zarówno podczas jazdy, jak i przy oglądaniu.

Nie zmienia to faktu, że SWM G01 może być dobrą alternatywą dla tych, którzy szukają praktycznego i wszechstronnego samochodu, który sprosta potrzebom przeciętnej rodziny, bez rezygnacji z szerokiego wyposażenia czy nawet “przeładowanego” designu. I tak właśnie jest z SWM G01: w wersjach podstawowych może przejść zupełnie niezauważony… lub przyciągnąć uwagę, jeśli to wersja F, bohaterka tego testu.

Wersja “F” kosztuje 1.700 euro więcej przy tym samym wyposażeniu, w zamian za szereg detali, które odróżniają ją od reszty gamy i nadają bardziej sportowy wygląd. Efekt jest osiągnięty, choć w zależności od punktu widzenia może wydawać się zbyt przeładowany. Na przykład przód ma atrapę chłodnicy o specjalnym wzorze plastra miodu, wykończoną na czarno, z dużym dolnym wlotem powietrza, większym nawet niż sama atrapa, oraz dwoma dodatkowymi otworami pod reflektorami, które w rzeczywistości są fałszywe, bo są zamknięte.

Zderzaki zostały powiększone – być może zbyt mocno – do tego stopnia, że całkowita długość wzrosła o 6 cm. Przedni zderzak ma czarną, błyszczącą dolną listwę, w tym samym kolorze co obudowy lusterek i listwy progów. Ten sam błyszczący czerń pojawia się w “zaledwie zasygnalizowanym” tylnym dyfuzorze, który integruje światło przeciwmgielne i podwójny wylot wydechu, bardziej charakterystyczny dla sportowego auta z większą liczbą cylindrów i koni mechanicznych. W naszym egzemplarzu testowym tego nie było, ale opcjonalnie można zamówić czarne wykończenie słupków i dachu.

W zależności od wybranego koloru nadwozia efekt może wyglądać wręcz jak samochód “tuningowany”, w porównaniu z SWM G01 bez wykończenia F. Ale o gustach się nie dyskutuje, a najlepsze jest to, że można wybierać. Moja rada jest taka: zanim wybierzesz, obejrzyj obie wersje, G01 i G01 F.

Wnętrze SWM G01 F

We wnętrzu oferuje nowocześniejszy, a nawet bardziej technologiczny design niż zewnętrze. Inaczej mówiąc, krzykliwe zestawienie kolorów, jakie miał nasz egzemplarz testowy, z kontrastowym żółtym na tapicerce ze skóry (syntetycznej – za tę cenę nie licz na skórę wysokiej jakości) i na niektórych elementach dekoracyjnych deski rozdzielczej, nie da się lepiej opisać innym słowem. Bardziej kontrastowo już się nie da.

Nie szukaj luksusowych materiałów, bo ich nie znajdziesz. Są jednak przyjemne zarówno w dotyku, jak i w wyglądzie, choć spasowanie jest wyraźnie do poprawy, co objawia się niektórymi odgłosami, zwłaszcza na drogach z dziurami. Wyżsi kierowcy mogą odczuwać brak podwójnej regulacji kierownicy, bo reguluje się ją tylko na wysokość. Mimo to nietrudno znaleźć wygodną pozycję.

Przestrzeń wewnętrzna jest bardzo dobra w stosunku do zewnętrznych wymiarów samochodu, z tylnymi miejscami, w których nie brakuje centymetrów w żadnym wymiarze. Jeśli chodzi o bagażnik, pojemność 570 litrów to również dobry wynik, zbliżony do średniej w kategorii, z bardzo użytecznym kształtem. Pod podłogą znajduje się zbiornik przystosowania do zasilania LPG. Na minus – nieco wysoka krawędź załadunku, która utrudnia wkładanie ciężkich przedmiotów.

Kolejnym miłym zaskoczeniem w G01, mając zawsze na uwadze jego cenę, jest podwójny cyfrowy ekran: siedmiocalowy do zegarów i drugi dotykowy o przekątnej dziesięciu cali dla systemu multimedialnego. Nie mają oczywiście jakości grafiki ani szybkości, do których jesteśmy przyzwyczajeni w europejskich samochodach, ale działają poprawnie. Najgorsze jest to, że w zależności od padania światła odczytanie tego, co na nich pokazano, bywa tak utrudnione, że może to być frustrujące. Podobnie jest z panelem przycisków pod centralnym ekranem, służącym do sterowania klimatyzacją.

Benzyna czy LPG? Ja bym się nie wahał

Silnik SWM G01 to benzynowy 1.5 o czterech cylindrach pochodzenia Mitsubishi, z doładowaniem turbosprężarką. Generuje moc 131 KM i maksymalny moment obrotowy 215 Nm, a jako alternatywę dla sześciobiegowej manualnej skrzyni można wybrać automatyczną przekładnię z hydrokinetycznym przemiennikiem momentu. Napęd jest zawsze na przednie koła.

SWM oferuje możliwość zamontowania instalacji LPG za 1.800 euro, która nie zmienia mocy ani maksymalnego momentu. Polecam to w 100%, bo zużycie paliwa to zdecydowanie najsłabszy punkt tego samochodu. Prawda, że silnik pracuje nieco szorstko, ale można mu to wybaczyć. I nie jest to rakieta, ale dobrze napędza auto, jeśli zdecydowanie operujesz skrzynią biegów.

Dla porównania: jeżdżąc samą benzyną, trudno zejść poniżej średnio 10 l/100 km. Nie znaczy to, że na LPG pali mniej – to nadal silnik, który potrzebuje dużo paliwa (benzyny czy gazu), bo jego charakterystyka wymaga utrzymywania wysokich obrotów i częstego używania skrzyni. Ale różnicę w cenie szybko odzyskasz, a na LPG koszt kilometra nie będzie już powodem do zmartwień.

Pamiętaj też, że przeróbka na LPG oznacza korzystanie z zalet naklejki ECO. Zbiornik gazu zastępuje koło zapasowe i ma pojemność 52 litrów. Wraz ze zbiornikiem benzyny homologowany zasięg przekracza 1100 km, choć w rzeczywistej jeździe rozsądniej liczyć na około 800 km, jadąc spokojnie i wyczerpując oba zbiorniki.

Bardzo wygodny na drodze i w terenie

Podczas jazdy SWM G01 daje podobne wrażenie jak systemy multimedialne: nie jest najbardziej zaawansowany technologicznie, ani najszybszy, ani najefektywniejszy. Ale spełnia swoje zadanie. Prowadzi się łatwo, dzięki ESP, które w zarodku tłumi wszelkie próby sportowej zabawy za kierownicą.

Układ kierowniczy zapewnia wystarczającą precyzję i stabilność, by nie wymagać nadmiernej koncentracji, a zawieszenie dobrze radzi sobie z dziurami, nie reagując źle, gdy trzeba pracować w najtrudniejszych sytuacjach: w zakręcie i na nierównym asfalcie. Nawet podczas wycieczek po szutrach czy drogach polnych, jeśli nie są w bardzo złym stanie, G01 pokazuje swoje możliwości.

Podczas podróży autostradą możesz zauważyć inny, typowy dla tej klasy cenowej efekt: wyciszenie kabiny nie jest tak dobre jak w droższych samochodach.

Gama i ceny SWM G01

Gama G01 obejmuje dwie wersje, G01 i G01 F, a w obu przypadkach można wybrać silnik benzynowy lub wersję z instalacją LPG. Dla G01 dostępne jest wykończenie Basic, oprócz Luxury i Premium, które można wybrać w obu wersjach.

Wyposażenie to jeden z mocnych punktów, obok ceny, zwłaszcza w najbogatszych wersjach, z reflektorami LED, kamerą cofania, elektrycznymi fotelami z ogrzewaniem i wentylacją oraz kompletnym zestawem systemów bezpieczeństwa. Może mieć system utrzymania pasa ruchu, ostrzeganie o ruchu poprzecznym i system awaryjnego hamowania w mieście… Brakuje natomiast możliwości zamontowania aktywnego tempomatu, który automatycznie utrzymuje odstęp od poprzedzającego pojazdu.

Ceny zaczynają się od 22.495 euro za G01 Basic, 23.895 za Luxury i 27.595 za Premium, z uwzględnieniem rabatu za finansowanie u marki, który sięga nawet 2.500 euro. Do tego dochodzi dopłata za wersje F lub za instalację LPG.

Kolejnym atutem G01 jest jego gwarancja, obowiązująca do pięciu lat lub 100.000 km.

Galeria zdjęć SWM G01 F