Prova SWM G01 F: un SUV a GPL molto accattivante e con un prezzo imbattibile

Carrozzeria SUV di 4,61 metri, cinque posti con un buon bagagliaio, un equipaggiamento molto completo, look sportivo… e motore 1.5 Turbo bifuel a benzina e GPL, etichetta ECO… Tutto questo a partire da 27.400 euro è ciò che offre la SWM G01 F. Anche se la trovi a partire da 24.000 se ti accontenti della versione base, la G01 senza i dettagli di finitura della “F”.

Parleremo più avanti nel dettaglio dei prezzi. Ma prima di entrare nel merito, non guasta una piccola introduzione a SWM, per chi ha l’impressione che il marchio sia “cinese”.

SWM: un marchio cinese con design italiano e presenza in oltre 40 paesi

Probabilmente non hai mai sentito parlare di SWM. Sono appena arrivati sul nostro mercato e non fanno molta pubblicità, quindi è normale che non ti dica nulla. Si tratta di un marchio cinese distribuito in Spagna dal Gruppo Invicta dalla fine del 2021.

Il nome deriva da Speedy Working Motors; alle origini, negli anni ’70, SWM era un produttore italiano di motocicli da fuoristrada. Nel 1984 l’azienda chiuse, ma tre decenni dopo la cessazione della produzione fu rilanciata dal colosso cinese Shineray Holdings, che, tra molte altre attività, come macchinari industriali o veicoli agricoli, produce modelli per BMW e per il Gruppo Renault per il mercato locale.

A partire dal 2016, oltre alle motociclette, inizia a produrre automobili. Per farlo si avvale di ingegneri con esperienza nell’industria automobilistica europea e di centri di design e R&S in Italia e in Cina. Lo stabilimento principale si trova a Chongqing (Cina) e ha una capacità produttiva annua di 300.000 veicoli e altrettanti motori. Attualmente commercializzano i loro veicoli in più di 40 paesi.

Carrozzeria SUV e design sportivo, anche se un po’ carico

Concentrandoci ora sulla SWM G01, si tratta di un SUV compatto che, per dimensioni, compete nella categoria di Ford Kuga, Citroën C5 Aircross o Nissan Qashqai: misura 4,61 metri di lunghezza, 1,85 di larghezza e 1,74 di altezza, con un passo di 2,75 metri e un’altezza da terra di 20 cm. Rispetto a tutti questi spicca per un prezzo basso… e perché, in generale, trasmette una sensazione di qualità inferiore rispetto alle auto europee o giapponesi, che risultano più moderne e avanzate, sia alla guida sia a un’ispezione visiva.

Ciò non toglie che la SWM G01 possa essere una buona alternativa per chi cerca un’auto pratica e versatile, capace di soddisfare le esigenze di spostamento di una famiglia media, senza rinunciare a un ampio equipaggiamento o anche a un design “accattivante”. Ed è il caso della SWM G01, un’auto che può passare del tutto inosservata nelle versioni base… o attirare l’attenzione nella versione F, protagonista di questa prova.

La “F” costa 1.700 euro in più a parità di equipaggiamento, in cambio di una serie di dettagli che la distinguono dal resto della gamma, con l’obiettivo di un look più sportivo. E ci riesce, anche se il risultato può sembrare persino troppo carico, a seconda dei gusti. Per esempio, il frontale presenta una griglia specifica a nido d’ape e rifinita in nero, con una grande presa d’aria inferiore più grande della stessa griglia e due prese aggiuntive sotto i fari che in realtà sono finte, perché chiuse.

I paraurti sono stati sovradimensionati, forse troppo, al punto che la lunghezza totale aumenta di 6 cm. Quello anteriore integra un labbro inferiore in nero lucido, lo stesso colore delle cover degli specchietti e delle modanature delle minigonne laterali. Il nero lucido si ripete nell’accenno di diffusore posteriore, che integra una luce antinebbia e una doppia uscita di scarico più tipica di una sportiva con molti più cilindri e più cavalli. Non era il caso della nostra unità di prova, ma come optional si può richiedere anche una finitura nera per i montanti e il tetto.

A seconda del colore della carrozzeria scelto, il risultato può sembrare persino un’auto “tuning”, rispetto alle SWM G01 senza questa finitura F. Ma de gustibus, e la cosa migliore è che si può scegliere. Il mio consiglio, in ogni caso, è di vedere entrambe le versioni prima di decidere, la G01 e la G01 F.

L’abitacolo della SWM G01 F

All’interno offre un design più moderno e persino tecnologico rispetto all’esterno. Altra cosa è l’appariscente combinazione di colori della nostra unità di prova, con un giallo a contrasto sul rivestimento in pelle (sintetica: a questo prezzo non aspettarti una pelle di qualità) e su alcuni elementi decorativi della plancia che non si potrebbero definire meglio con un’altra parola. Più contrasto di così è impossibile.

Non cercare materiali di lusso, perché non li troverai. Sono piacevoli sia alla vista sia al tatto, anche se l’assemblaggio è chiaramente migliorabile, come si nota da alcuni scricchiolii, soprattutto percorrendo strade piene di buche. I conducenti più alti potrebbero sentire la mancanza della doppia regolazione del volante, perché regola solo in altezza. Ciononostante, non è difficile trovare una posizione comoda.

Lo spazio interno è molto buono rispetto alle dimensioni esterne dell’auto, con sedili posteriori che non lesinano centimetri in nessuna misura. Quanto al bagagliaio, i 570 litri di capacità sono un dato buono, in linea con la media della categoria, e con forme molto sfruttabili. Sotto il piano troviamo il serbatoio dell’impianto per funzionare a GPL. Nel dare, solo una soglia di carico un po’ alta, che rende difficile introdurre oggetti pesanti.

Un’altra piacevole sorpresa della G01, tenendo sempre presente il prezzo, è il doppio display digitale: uno da sette pollici per la strumentazione e uno touch da dieci pollici per il sistema multimediale. Non hanno certo la qualità grafica o la rapidità a cui siamo abituati nelle auto europee, anche se funzionano correttamente. Il problema è che, a seconda di come la luce li colpisce, la lettura delle immagini diventa così difficile da risultare frustrante. Lo stesso vale per la pulsantiera sotto lo schermo centrale, per il controllo del climatizzatore.

Benzina o GPL? Non avrei dubbi

Il motore della SWM G01 è un 1.5 a benzina a quattro cilindri di origine Mitsubishi, con sovralimentazione tramite turbocompressore. Eroga una potenza di 131 CV e una coppia massima di 215 Nm, e in alternativa al cambio manuale a sei marce è disponibile un automatico a convertitore di coppia. La trazione è sempre sulle ruote anteriori.

SWM offre la possibilità, per 1.800 euro, di installare il kit GPL, che non modifica né la potenza né la coppia massima. Un’opzione che consiglio al 100%, perché il consumo di carburante è, senza dubbio, il punto più debole di questa auto. È vero che il motore è un po’ ruvido nel funzionamento, ma si perdona. E non è uno “scatto”, ma muove bene l’auto se usi con decisione il cambio.

Per dare un’idea: a sola benzina è molto difficile scendere sotto i 10 l/100 km di media. Non è che con il GPL consumi di meno, resta un motore che richiede molto carburante (benzina o gas) perché, tra le altre cose, la sua risposta costringe a tenerlo su di giri e a usare spesso il cambio. Ma ammortizzerai subito la differenza di prezzo, e con il GPL il costo al chilometro non sarà più un grattacapo.

Ricorda inoltre che la trasformazione a GPL permette di godere dei vantaggi dell’etichetta ECO. Il serbatoio del gas sostituisce la ruota di scorta e ha una capacità di 52 litri. Insieme al serbatoio della benzina, l’autonomia omologata supera i 1.100 km, anche se nella guida reale è più sensato aspettarsi circa 800 km, consumando entrambi i serbatoi e guidando con calma.

Molto comoda su strada e in campagna

Guidando la SWM G01 si ha la stessa impressione che si ha con i sistemi multimediali: non è la più avanzata tecnologicamente, né la più veloce, né la più efficace. Ma fa il suo dovere. È facile da guidare, grazie a un ESP che taglia alla radice ogni velleità di divertimento al volante.

Lo sterzo offre precisione e stabilità sufficienti da non richiedere una concentrazione eccessiva alla guida, e le sospensioni assorbono bene le buche, senza reagire in modo brusco quando si lavora nelle situazioni più complicate: auto in piena curva e asfalto irregolare. Anche in qualche escursione su piste o sterrati, se non sono in pessimo stato, la G01 si dimostra molto capace.

Nei viaggi in autostrada si nota un altro effetto normale in un’auto di questo prezzo: l’isolamento acustico non è così ben riuscito come in auto più costose.

Gamma e prezzi della SWM G01

La gamma della G01 comprende due versioni, la G01 e la G01 F, e in entrambi i casi si può scegliere tra motore a benzina o con conversione a GPL. Per la G01 esiste una finitura Basic, oltre alle Luxury e Premium, che si possono scegliere con entrambe le versioni.

L’equipaggiamento è uno dei punti forti, insieme al prezzo, soprattutto nelle versioni più accessoriate, con fari LED, telecamera, sedili elettrici riscaldati e ventilati e una dotazione completa di sistemi di sicurezza. Può montare il sistema di mantenimento della corsia, avviso di traffico trasversale, frenata d’emergenza in città… si sente la mancanza, però, della possibilità di montare un cruise control adattivo, di quelli che mantengono automaticamente la distanza dall’auto che precede.

I prezzi partono da 22.495 euro per la G01 Basic, 23.895 per la Luxury e 27.595 per la Premium, applicando già lo sconto per il finanziamento con la casa, che arriva fino a 2.500 euro. Da qui si può aggiungere il sovrapprezzo delle versioni F o dell’installazione del GPL.

Un altro punto a favore della G01 è la sua garanzia, che arriva fino a cinque anni o 100.000 km.

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