Proef SWM G01 F: een SUV met een heel sportief uiterlijk en een onverslaanbare prijs

Carrosserie SUV van 4,61 meter, vijf zitplaatsen met een ruime kofferbak, een zeer rijke uitrusting, sportieve uitstraling… en 1.5 Turbo bifuel-motor op benzine en LPG, ECO-etiket… Dit alles voor 27.400 euro is wat de SWM G01 F te bieden heeft. Je kunt hem ook al vanaf 24.000 krijgen als je genoegen neemt met de instapversie, de G01 zonder de afwerkingsdetails van de “F”.

Straks gaan we uitgebreid in op de prijzen. Maar voordat we beginnen, is een korte introductie van SWM misschien geen overbodige luxe, voor wie het merk “Chinees” in de oren klinkt.

SMW: een Chinees merk met Italiaans design en aanwezigheid in meer dan 40 landen

Waarschijnlijk heb je nog niet eerder van SWM gehoord. Ze zijn nog maar net op onze markt gekomen en besteden ook niet veel aandacht aan reclame, dus het is logisch dat de naam je niet bekend voorkomt. Het gaat om een Chinees merk dat in Spanje wordt verdeeld door de Grupo Invicta sinds eind 2021.

De naam is afgeleid van Speedy Working Motors; in de jaren zeventig was SWM oorspronkelijk een Italiaanse fabrikant van terreinmotoren. In 1984 hield het bedrijf op te bestaan, maar drie decennia na de stopzetting van de productie werd het weer opgepakt door de Chinese reus Shineray Holdings, die naast veel andere zaken -zoals industriële machines of landbouwvoertuigen- modellen van BMW en van de Groep Renault produceert voor de lokale markt.

Vanaf 2016 begon het bedrijf, naast motorfietsen, ook auto’s te bouwen. Daarvoor kan het rekenen op ingenieurs met ervaring in de Europese auto-industrie, en op ontwerp- en R&D-centra in Italië en China. De belangrijkste fabriek staat in Chongqing (China) en heeft een jaarlijkse productiecapaciteit van 300.000 voertuigen en evenveel motoren. Momenteel verkopen ze hun voertuigen in meer dan 40 landen.

SUV-carrosserie en sportief design, al is het een beetje overladen

Als we ons nu concentreren op de SWM G01, dan gaat het om een compacte SUV die qua formaat concurreert in de categorie van de Ford Kuga, Citroën C5 Aircross of Nissan Qashqai: hij meet 4,61 meter in lengte, 1,85 in breedte en 1,74 in hoogte, met een wielbasis van 2,75 meter en een grondspeling van 20 cm. Vergeleken met al die modellen valt hij op door een lage prijs… en doordat hij over het algemeen een lagere kwaliteitsindruk geeft dan Europese of Japanse auto’s, die modernder en geavanceerder aanvoelen, zowel tijdens het rijden als bij het bekijken.

Dat wil echter niet zeggen dat de SWM G01 geen goed alternatief kan zijn voor wie op zoek is naar een praktische en veelzijdige auto, die voldoet aan de vervoersbehoeften van een gemiddeld gezin, zonder af te zien van een ruime uitrusting of zelfs een “sportief” design. En dat is het geval met de SWM G01, een auto die in zijn basisversies volkomen onopvallend kan blijven… of de aandacht trekt in de F-versie, de hoofdrolspeler van deze test.

Het kost 1.700 euro meer om de “F” met dezelfde uitrusting te kopen, in ruil voor een reeks details die hem onderscheiden van de rest van het gamma en een sportievere uitstraling geven. En dat lukt, al kan het resultaat, afhankelijk van hoe je ernaar kijkt, zelfs te druk aanvoelen. Zo heeft de voorkant een specifiek grillontwerp met honingraat in zwart, met een grote luchtinlaat onderaan die zelfs groter is dan de grill zelf, en twee extra openingen onder de koplampen die eigenlijk nep zijn, want ze zijn dicht.

De bumpers zijn overgedimensioneerd –misschien wel te veel– zodat de totale lengte met 6 cm toeneemt. De voorbumper heeft een onderlip in glanzend zwart, dezelfde kleur als de spiegelkappen en de lijsten van de zijdorpels. Het glanzend zwart keert terug in de “schijn”-diffuser achteraan, die een mistlamp bevat en een dubbele uitlaat die meer past bij een sportwagen met veel meer cilinders en pk’s. In onze testauto was dit niet het geval, maar optioneel is er ook een zwarte afwerking voor de stijlen en het dak verkrijgbaar.

Afhankelijk van de gekozen carrosseriekleur kan het resultaat zelfs op een “getunede” auto lijken, vergeleken met de SWM G01 zonder deze F-afwerking. Maar over smaak valt niet te twisten, en het is in ieder geval fijn dat je kunt kiezen. Mijn advies is in ieder geval dat je beide versies bekijkt voordat je kiest, de G01 en de G01 F.

Het interieur van de SWM G01 F

Van binnen biedt hij een nog modernere, en zelfs technologischere uitstraling dan van buiten. Wat minder overtuigt, is de schreeuwerige kleurencombinatie van onze testauto, met een contrasterend geel in de leren bekleding (kunstleer, want voor deze prijs moet je geen hoogwaardig leder verwachten) en in enkele decoratieve elementen van het dashboard die je niet beter kunt omschrijven dan als… een schreeuw om aandacht. Meer contrast is niet mogelijk.

Zoek geen luxueuze materialen, want die vind je niet. Wel zijn ze aangenaam voor het oog en het gevoel, al is de pasvorm duidelijk verbeterингsvatbaar, wat zich uit in enkele geluiden, vooral op oneffen wegen. Langere bestuurders kunnen de dubbele verstelling van het stuur missen, want die is alleen in hoogte verstelbaar. Toch is het niet moeilijk om een comfortabele houding te vinden.

De ruimte binnenin is zeer goed gezien de buitenafmetingen van de auto, met achterin zitplaatsen waar het op geen enkel vlak aan centimeters ontbreekt. De kofferbak heeft een capaciteit van 570 liter, wat ook een goed cijfer is, in lijn met het gemiddelde van de categorie, en met een zeer bruikbare vorm. Onder de vloer vinden we het reservoir voor de aanpassing om op LPG te rijden. Aan de minpuntenkant: een iets hoge laadrand, wat het moeilijk maakt om zware voorwerpen in te laden.

Een andere prettige verrassing bij de G01, gezien de prijs, is het dubbele digitale scherm: een van zeven inch voor de instrumenten, en een touchscreen van tien inch voor het multimediasysteem. Ze halen zeker niet de grafische kwaliteit of de snelheid die we van Europese auto’s gewend zijn, maar ze werken correct. Het grootste probleem is dat de schermen, afhankelijk van hoe het licht erop valt, zo moeilijk af te lezen zijn dat het frustrerend kan worden. Hetzelfde geldt voor de knoppenrij onder het middelste scherm voor de klimaatregeling.

Benzine of LPG? Ik zou niet twijfelen

De motor van de SWM G01 is een 1.5 benzinemotor met vier cilinders van Mitsubishi, die turbo-oplading heeft. Hij levert een vermogen van 131 pk en een maximaal koppel van 215 Nm, en je kunt kiezen voor een automatische koppelomvormer als alternatief voor de handgeschakelde zesversnellingsbak. De aandrijving is altijd op de voorwielen.

SWM biedt de mogelijkheid om voor 1.800 euro de LPG-installatie te laten plaatsen, die het vermogen en het maximale koppel niet verandert. Een optie die ik ten volle aanbeveel, want het brandstofverbruik is zonder twijfel het zwakste punt van deze auto. Het is waar dat de motor wat ruw loopt, maar daar kun je overheen kijken. En het is geen raket, maar hij trekt de auto goed op als je resoluut schakelt.

Om het in perspectief te plaatsen: op alleen benzine is het zeer moeilijk om onder de 10 l/100 km gemiddeld te komen. Niet dat hij op LPG zuiniger is, het blijft een motor die veel brandstof nodig heeft (benzine of gas) omdat zijn respons ook maakt dat je hem hoog moet laten draaien en vaak moet schakelen. Maar het prijsverschil verdien je snel terug, en met LPG wordt de kost per kilometer geen hoofdbrekens meer.

Onthoud ook dat de omschakeling naar LPG het voordeel van het ECO-etiket met zich meebrengt. Het gasreservoir vervangt het reservewiel en heeft een inhoud van 52 liter. Samen met het benzinereservoir bedraagt de officieel goedgekeurde actieradius meer dan 1.100 km, al is het in de praktijk verstandiger om rekening te houden met ongeveer 800 km, als je beide tanks leegrijdt en rustig rijdt.

Zeer comfortabel op de weg en op onverhard terrein

Bij het rijden van de SWM G01 heb je hetzelfde gevoel als bij de multimediasystemen: hij is niet de meest geavanceerde, noch de snelste of meest efficiënte. Maar hij voldoet. Hij is gemakkelijk te besturen, dankzij een ESP die elk spoortje van rijplezier onmiddellijk smoort.

De besturing is precies genoeg en stabiel om geen overdreven concentratie te vereisen, en de vering slikt de oneffenheden goed weg, zonder slecht te reageren wanneer het moeilijk wordt: met de auto midden in een bocht en het asfalt oneffen. Zelfs bij een uitstapje over onverharde wegen, zolang die niet in erg slechte staat zijn, laat de G01 zich van zijn beste kant zien.

Op lange ritten over de snelweg merk je wel een normaal effect bij een auto van deze prijsklasse: de geluidsisolatie is niet zo goed als bij duurdere modellen.

Gamma en prijzen van de SWM G01

Het gamma van de G01 omvat twee versies, de G01 en de G01 F, en in beide gevallen kun je kiezen tussen de benzinemotor of de LPG-omschakeling. Voor de G01 is er naast de Luxury- en Premium-afwerkingen ook een Basic-afwerking, die bij beide versies kan worden gekozen.

De uitrusting is een van de sterke punten, samen met de prijs, vooral in de best uitgeruste versies, met LED-koplampen, camera, elektrisch verstelbare en verwarmde stoelen met ventilatie en een uitgebreide reeks veiligheidsvoorzieningen. Er kan een rijbaanassistent worden gemonteerd, waarschuwing voor dwars verkeer, noodremsysteem in de stad… Wat wel ontbreekt, is de mogelijkheid om een actieve cruise control te kiezen, zoals die welke automatisch de afstand tot de voorligger bewaken.

De prijzen beginnen bij 22.495 euro voor de G01 Basic, 23.895 voor de Luxury en 27.595 voor de Premium, inclusief de korting voor financiering via het merk, die tot 2.500 euro kan oplopen. Daarbovenop komt de meerprijs van de F-versies of de installatie van LPG.

Een ander pluspunt van de G01 is de garantie, die tot vijf jaar of 100.000 km loopt.

Fotogalerij SWM G01 F