Ford Fiesta ST200, plus de puissance pour l'une des meilleures hot-hatch

La Ford Fiesta ST est aujourd’hui l’une des citadines sportives les plus acclamées au monde, grâce à des qualités dynamiques nettement supérieures à la moyenne.

Aujourd’hui, l’un de ses rares points faibles, à savoir une puissance moindre de son moteur par rapport à ses rivales, est corrigé grâce à cette mise à jour de la marque à l’ovale.

La Ford Fiesta ST commercialisée jusqu’à présent a connu un succès retentissant dès son lancement. Il faut dire qu’après un prédécesseur quelque peu « fade », doté d’un moteur un peu plat, l’arrivée de l’actuelle ST a donné un vrai coup de fouet. Son style peut plaire ou non, mais la Fiesta ST va bien au-delà.

La ST200 est plus rapide tout en conservant, parmi ses atouts, l’un des meilleurs châssis du segment

Beaucoup de rumeurs ont circulé sur la possibilité de construire une Fiesta RS qui pousserait la dynamique de la Fiesta à des niveaux jamais atteints, mais il semble finalement que ces rumeurs restent de simples rumeurs. Quoi qu’il en soit, pour consoler les plus « accros », Ford a préparé une nouvelle Fiesta ST qui sera présentée demain au Salon de Genève.

Baptisée ST200, il s’agit d’une révision de l’actuelle ST, à laquelle on a apporté des améliorations tant esthétiques que dynamiques pour parfaire un produit qui était déjà sensationnel à la base. Extérieurement, la ST200 se distingue par un nouveau finish pour les jantes de 17 pouces, des étriers de frein rouges de série et une nouvelle teinte de carrosserie baptisée Storm Grey.

En outre, l’habitacle présente quelques plaques d’identification du modèle, ainsi que des seuils de portes éclairés. Les désormais célèbres sièges Recaro sont également de la partie, cette fois avec une garniture exclusive et des coutures contrastées bicolores.

C’est sur le plan mécanique que les équipes de Ford ont voulu conférer à la ST200 un surcroît de sportivité. Pour commencer, le moteur 1.6 EcoBoost gagne quelques chevaux supplémentaires pour atteindre 197 CV et 290 Nm, et, associé à une boîte de vitesses aux rapports légèrement raccourcis, fait passer l’accélération de 0 à 100 km/h de 6,9 à 6,7 secondes. La vitesse maximale est de 230 km/h.

En outre, le système de contrôle vectoriel de couple a été amélioré, l’ESP offre trois modes de fonctionnement recalibrés, les portées de direction ont été redessinées, une suspension plus ferme et abaissée de 15 mm, ainsi qu’un système de freinage amélioré qui conserve néanmoins des disques avant et arrière.

Source | Ford