Ford Fiesta ST200, più potenza per una delle migliori hot-hatch

La Ford Fiesta ST è oggi una delle utilitarie sportive più apprezzate a livello mondiale, grazie a qualità dinamiche decisamente superiori alla media.

Ora, uno dei suoi pochi punti deboli, la minore potenza del motore rispetto ai rivali, viene risolto con questo aggiornamento da parte della casa dell’ovale.

La Ford Fiesta ST venduta finora ha ottenuto un successo travolgente fin dal suo lancio. E dopo un predecessore un po’ “insipido” con un propulsore alquanto piatto, l’arrivo dell’attuale ST ha rappresentato una grande spinta. Il suo aspetto può piacere più o meno, ma la Fiesta ST va molto oltre.

La ST200 va più forte mantenendo tra le sue credenziali uno dei migliori telai del segmento

Si è molto vociferato sulla possibilità di costruire una Fiesta RS che portasse la dinamica della Fiesta a livelli mai visti, anche se sembra che alla fine le voci resteranno tali. In ogni caso, per consolare i più “delusi”, Ford ha preparato una nuova Fiesta ST che sarà presentata domani al Salone di Ginevra.

Battezzata ST200, si tratta di una revisione dell’attuale ST, con miglioramenti sia estetici che dinamici per completare un prodotto che già di base era sensazionale. Esteriormente la ST200 si distingue per un nuovo design dei cerchi da 17″, le pinze dei freni rosse di serie e un nuovo colore della carrozzeria chiamato Storm Grey.

Inoltre, all’interno troviamo qualche targhetta identificativa del modello, così come le soglie delle portiere illuminate. Non mancano nemmeno i già noti sedili Recaro, questa volta con rivestimento esclusivo e cuciture a contrasto bicolore.

È dal punto di vista meccanico che i ragazzi della Ford hanno voluto dotare la ST200 di un’ulteriore dose di sportività. Per cominciare, il propulsore 1.6 Ecoboost guadagna qualche cavallo in più per raggiungere i 197 CV e 290 Nm, che insieme a un cambio con rapporti leggermente più corti fanno passare l’accelerazione da 0 a 100 km/h da 6,9 a 6,7 secondi. La velocità massima è di 230 km/h.

Inoltre, sono stati introdotti un controllo vettoriale di coppia migliorato, un ESP con tre modalità di funzionamento ritarate, piantoni dello sterzo riprogettati, una sospensione più rigida e 15 mm più bassa e un impianto frenante migliorato che, tuttavia, mantiene i dischi anteriori e posteriori.

Fonte | Ford