Il a tout pour devenir un best-seller : le nouveau SUV urbain d'EBRO, le S400 hybride, déjà disponible à partir de 23 500 euros

Il fut l’une des vedettes du dernier Salon de l’automobile de Barcelone, où il a été présenté officiellement au public. Et voici qu’il annonce l’arrivée de la version d’accès Premium à un prix qui place l’EBRO S400 parmi l’une des meilleures options des SUV urbains. Car ce troisième modèle de la marque espagnole, qui, comme les S700 et S800, a des « racines » chinoises mais est assemblé dans l’usine d’EBRO à Zona Franca (Barcelone), se distingue non seulement par son prix compétitif : le S400 a tout pour devenir le modèle le plus vendu d’EBRO et l’un des best-sellers de sa catégorie : un prix compétitif avec remises, un équipement complet, un puissant moteur hybride, la vignette ECO de la DGT et un habitacle spacieux qui élargit son rayon d’action bien au-delà de la ville.

Format compact, design séduisant et habitacle bien optimisé

Avec une longueur de 4,32 mètres, une hauteur de 1,65 mètre et une largeur de 1,83 mètre, le S400 se mesurera à des modèles comme le Renault Captur, la Peugeot 2008, la Nissan Juke, la Toyota Yaris Cross ou la Alfa Romeo Junior. Comme ses grands frères, EBRO a misé sur un design discret mais agréable : le S400 est de ces voitures qui ne font pas tourner les têtes, mais qui peuvent plaire à tout le monde. Les jantes de série sont de 17 pouces, et il est possible de choisir entre les coloris de carrosserie noir, blanc et rouge.

D’après ce que nous avons pu voir – et toucher -, le S400 exploite très bien l’espace, tant pour les passagers que pour les bagages, et sur ce point il se situe dans la moyenne de sa catégorie, ce que nous pourrons confirmer très prochainement lors de la première prise en main dynamique. Officiellement, le coffre offre 430 litres de capacité, extensibles jusqu’à 1 155 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus et que la hauteur disponible jusqu’au toit est utilisée.

La planche de bord reprend la configuration de la S700, avec deux écrans de 12,3 pouces, l’un pour l’instrumentation et l’autre pour le système multimédia, placés l’un à la suite de l’autre. De série, il est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, avec connectique USB et système de commande vocale. Les matériaux utilisés et la sensation au volant, lorsqu’on manipule les commandes, sont dans la lignée de ce qu’EBRO propose sur ses S700 et S800 : qualité et bon goût, avec même une certaine allure « premium » dans la finition haut de gamme, avec les sièges baquet et la sellerie Eco Skin. J’apprécie la rangée de commandes physiques sur la console centrale pour gérer la climatisation sans passer par l’écran.

Motorisation hybride de 211 CV et vignette ECO de la DGT

Le système de propulsion de l’EBRO S400 associe un moteur essence de 1,5 litre à cycle Atkinson développant 80 kW (95 CV) et un moteur électrique de 150 kW (204 CV), pour une puissance totale du système de 211 CV. C’est un moteur plus puissant que la plupart de ses concurrents à ce niveau de prix. Il annonce une accélération de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes et une consommation moyenne WLTP de 5,5 l/100 km.

Le système propose deux modes de conduite au choix, Eco et Sport, et peut fonctionner en mode entièrement électrique pendant quelques kilomètres à faible vitesse, les deux moteurs entraînant le véhicule simultanément, ou avec le moteur thermique faisant office de générateur pour alimenter le moteur électrique qui entraîne les roues. Sur le papier, le rapport entre puissance, performances et consommation est favorable. La batterie, dont la capacité n’a pas été annoncée, se recharge en roulant, soit avec le moteur thermique, soit grâce au système de récupération d’énergie.

À partir de 23 500 euros ou 149 euros par mois avec promotion

La gamme EBRO S400 comprend deux finitions, Premium et Excellence. Le prix catalogue de la S400 Premium est de 27 490 euros, et de 1 500 euros de plus pour l’Excellence, qui ajoute des sièges baquet en Eco Skin chauffants et à réglage électrique, une caméra 540 degrés, un éclairage d’ambiance intérieur et des vitres arrière teintées. La version d’accès Premium est équipée de série d’une climatisation bizone, de capteurs de stationnement, d’un système audio à quatre haut-parleurs, d’un démarrage sans clé, de feux LED et d’un ensemble complet d’aides à la conduite, dont le régulateur de vitesse adaptatif.

Avec la promotion en vigueur, EBRO annonce la S400 Premium à partir de 23 500 euros, et à partir de 24 890 euros pour l’Excellence, qui, avec le financement EBRO Flex, permet une mensualité de 149 euros, avec un apport de 9 738 euros. À l’issue du contrat, il est possible de payer une dernière mensualité de 14 900 euros et de garder le véhicule, de le remplacer par un autre ou de le restituer. Comme le reste de la gamme, le S400 bénéficie d’une garantie de 7 ans ou 150 000 km. La marque dispose déjà de 50 concessionnaires et centres de service après-vente en Espagne, et prévoit d’en compter 80 d’ici la fin de cette même année.

EBRO S400 – Galerie d’images

Fiche technique de cette voiture

CrossoverEBRO s4002 versions · à partir de 27 490 €