KIA Seltos 2026 : voici le nouveau SUV compact de KIA, moins cher que le Sportage, pour faire face aux marques chinoises

Vous ne le savez peut-être pas, mais la Kia Seltos est tout simplement le deuxième modèle Kia le plus vendu au monde. Un véritable pilier pour la marque à l’échelle mondiale, qui n’avait jamais été commercialisé en Europe jusqu’à présent. Mais la marque coréenne a décidé, et tout indique qu’elle a fait le bon choix, de commercialiser également cette deuxième génération de la Kia Seltos sur le vieux continent, y compris sur le marché espagnol. Un SUV compact qui arrive pour attaquer de front le segment qui connaît la plus forte croissance, à un moment où Kia veut consolider sa présence et « se défendre » face à l’arrivée des marques chinoises, tout en poursuivant à son rythme sa transition vers l’électrification.

Et la nouvelle Kia Seltos est la voiture parfaite en ce sens : un SUV qui, par son design, sa taille, son équipement, son espace intérieur et son offre mécanique, avec des moteurs thermiques et des versions hybrides auto-rechargeables, correspond à ce que les acheteurs espagnols recherchent aujourd’hui. Il ne reste plus qu’à ce que le prix suive, et il le fera probablement.

Design : un SUV de 4,43 mètres, robuste, moderne et au caractère affirmé

La première impression que dégage la Seltos, avec laquelle nous avons eu un bref contact statique, est celle d’un véhicule ayant du caractère. Son design est indéniablement KIA, très proche des derniers modèles de la marque, avec cette philosophie que KIA appelle « Opposites United », celle-là même qui a façonné toute sa gamme de SUV électriques et le même Sportage. Et ici, l’un des éléments les plus reconnaissables est la signature lumineuse « star-map », un motif lumineux qui s’intègre à la calandre et confère à la face avant une présence imposante. Une ligne de caisse marquée et un montant D ascendant qui rejoint le toit dans un effet « flottant » élargissent visuellement cette zone, avec une partie arrière très bien résolue.

Le résultat, du moins dans la version utilisée pour cette première présentation, avec la finition haut de gamme X-Line et la combinaison de couleurs que vous voyez sur les images, est pour le moins frappant, transmettant une sensation de robustesse et un certain esprit aventurier. Et je dois dire que j’ai aussi trouvé à tout moment que c’était une voiture plus grande que ce que ses dimensions extérieures pourraient laisser supposer, avec 4,43 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,60 mètre de haut. Il s’agit peut-être d’un effet dû au décor, la voiture se trouvant dans un studio photo.

Dans un premier temps, il y aura des versions d’entrée de gamme GL et GLS, ainsi que la GT-Line au caractère plus sportif avec un kit carrosserie spécifique, et la ligne X-Line, qui se distingue par ses détails extérieurs et intérieurs sombres. Pour la carrosserie, on pourra choisir parmi dix couleurs, dont trois nouvelles développées pour le marché européen : un beige, un bleu et un gris.

Habitacle : triple écran… mais avec des commandes physiques, comme il se doit

L’habitacle de la nouvelle Kia Seltos reprend également à la lettre le design et la configuration que Kia utilise sur tous ses nouveaux modèles. Le tableau de bord présente la disposition désormais caractéristique de trois écrans placés les uns à la suite des autres, tous sous une même surface. L’écran d’instrumentation mesure 12,3 pouces, celui de la climatisation centrale 5,3 pouces, et l’écran multimédia 12,3 pouces également. L’ensemble procure une sensation de modernité, avec des lignes horizontales épurées qui rendent l’habitacle visuellement plus spacieux.

Ce qui m’a le plus plu, et ce n’est pas un détail négligeable, c’est que Kia a conservé des commandes physiques pour les principales fonctions multimédia et de climatisation. À une époque où trop de constructeurs ont cédé à la mode consistant à tout enfouir sous des menus tactiles souvent peu pratiques, retrouver de vrais boutons est un soulagement que les conducteurs apprécieront au quotidien. Il en va de même pour les commandes au volant, avec de véritables boutons et molettes, et non des surfaces tactiles. Très pratique, par exemple, de choisir le mode de conduite directement ici, sans avoir à toucher l’écran ni fouiller dans les menus.

La finition et l’ajustement des matériaux sont bons, sans fausses notes, et donnent l’impression d’avoir été conçus pour durer. L’habitabilité est un autre point fort, avec de la place en quantité pour quatre occupants, un peu moins pour cinq, surtout en raison de la largeur disponible. Les sièges arrière sont inclinables, ce qui ajoute de la polyvalence à l’usage familial. Et le coffre est l’un des atouts les plus solides de la voiture : 536 litres selon la norme VDA, parmi les meilleurs de sa catégorie, avec même de la place pour une roue de secours sous le plancher. Pour une voiture compacte, c’est une véritable déclaration d’intention.

Côté équipements, on ne manque pas d’éléments de confort, de sécurité et de technologie, comme le toit panoramique, l’éclairage d’ambiance, la clé digitale permettant d’accéder au véhicule grâce à un smartphone, le head-up display, toutes les possibilités offertes par l’écosystème Kia Connect Store, les mises à jour logicielles à distance (OTA) et les aides à la conduite ADAS les plus courantes.

Motorisations : essence au lancement, hybride à venir

Dans un premier temps, la Seltos arrivera sur notre marché après l’été, avec un moteur 1.6 T-GDI essence de 180 CV et 265 Nm de couple. Il sera disponible avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports, et avec une transmission avant ou intégrale (AWD). Plus précisément, cette version essence entre en production à partir du deuxième trimestre 2026.

Plus tard — Kia n’a pas encore communiqué de dates pour l’Espagne —, arrivera la version hybride, où les choses deviennent vraiment intéressantes, car la demande pour ce type de motorisation dans le segment des SUV ne cesse de croître. Le système HEV de la Seltos offre 154 CV dans la version 2WD et 178 CV dans la variante e-AWD . Ce dernier point est important : la Seltos est la première Kia équipée du système e-AWD de Hyundai Motor Group, qui répartit électriquement le couple entre les essieux pour améliorer la motricité et la stabilité.

Et il y a une autre première : la Seltos HEV intégrera la technologie V2L (Vehicle-to-Load), désormais pratiquement standard sur les voitures 100 % électriques, qui permet d’alimenter des appareils externes directement depuis la batterie haute tension du véhicule. C’est la première fois que Hyundai Motor Group applique cette fonction à un modèle hybride. Un détail qui apporte beaucoup au quotidien et aux week-ends actifs.

Pourquoi la Kia Seltos peut-elle devenir un succès commercial en Espagne ?

Il semble clair que la Seltos arrive sur le marché au bon moment et avec le bon produit. D’une part, elle doit faire face à l’invasion des SUV chinois, qui redéfinit le segment par le prix : le §6MGh53§, le BYD Atto 2, le MG ZS… Des voitures qui rivalisent agressivement en équipements et qui ont clairement misé sur l’hybridation. Face à elles, Kia dispose d’une marque établie, d’un réseau de concessionnaires implanté dans toute l’Espagne et d’une réputation durement acquise ces dernières années. D’autre part, la Seltos rivalise aussi avec des noms plus établis du segment comme le Renault Symbioz, la Citroën C3 Aircross, le Dacia Duster… Et là, la Seltos offre cette impression d’être un peu plus qu’un produit de marque accessible, un positionnement que Kia a si bien su cultiver.