KIA Seltos 2026: así es el nuevo SUV compacto de KIA más barato que el Sportage para plantar cara a las marcas chinas

Seguramente no lo sepas, pero el Kia Seltos es nada menos que el segundo modelo de Kia más vendido en todo el mundo. Un  verdadero pilar para la marca a nivel global que, hasta ahora, nunca había llegado a Europa. Pero la marca coreana ha decidido, y todo apunta a que con muy buen criterio, comercializar esta segunda generación del Kia Seltos también en el viejo continente, incluyendo el mercado español. Un SUV compacto que llega para atacar de lleno el segmento que más crece, y en un momento en el que Kia quiere consolidar su presencia y «defenderse» del desembarco de las marchas chinas mientras sigue avanzando a su ritmo hacia la electrificación.

Y el nuevo Kia Seltos es el coche perfecto en este sentido: un SUV que por diseño, tamaño, equipamiento, espacio interior y oferta mecánica, con motores de combustión y versiones híbridas auto-recargables, encaja con la realidad de lo que los compradores españoles demandan hoy en día. Ahora falta que el precio acompañe, y seguramente lo hará.

Diseño: un SUV de 4,43 metros robusto, moderno y con personalidad

La primera impresión que transmite el Seltos, con el que hemos tenido una breve toma de contacto estática, es la de estar ante un coche con carácter. Su diseño es inequívocamente KIA, muy emparentado con los últimos modelos de la marca, con esa filosofía que en KIA denominan «Opposites United», la misma que ha dado forma a toda su gama SUV eléctrica y al mismo Sportage. Y aquí, uno de los elementos más reconocibles es la firma luminosa «star-map», un patrón de luces que se integra con la parrilla y le otorga al frontal una presencia contundente. Una marcada línea de cintura y un pilar D ascendente que conecta con el techo en un efecto «flotante» amplían visualmente esta zona, con una trasera muy bien resuelta.

El resultado, al menos en la versión utilizada para esta primera presentación, con el acabado superior X-Line y la combinación de color que ves en las imágenes es, cuando menos, llamativo, transmitiendo sensación de robustez y un cierto aire aventurero. Y tengo que decir que también me pareció en todo momento un coche más grande que lo que realmente sus dimensiones exteriores podrían sugerir, con 4,43 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,60 metros de alto. Puede que fuera un efecto causado por el escenario, con el coche en un estudio fotográfico.

En principio habrá versiones de entrada GL y GLS, además del GT-Line con carácter más deportivo y un kit de carrocería específico, además de la línea X-Line, que se distingue por los detalles exteriores e interiores oscuros. Para la carrocería se podrá elegir entre diez colores, incluyendo tres nuevos desarrollados para el mercado europeo: un beige, otro azul y uno gris.

Interior: triple pantalla… pero con mandos físicos, como debe ser

También el habitáculo del nuevo Kia Seltos traduce al pie de la letra el diseño y la configuración que Kia utiliza en todos sus nuevos modelos. El salpicadero presenta la ya característica distribución con tres pantallas dispuestas una a continuación de otra, todas bajo una misma cubierta. La de instrumentación mide 12,3 pulgadas, la central de climatización 5,3 pulgadas, y la multimedia otras 12,3 pulgadas. El conjunto da una sensación de modernidad, con líneas horizontales limpias que hacen el habitáculo visualmente más amplio.

Lo que más me gustó, y no es un detalle menor, es que Kia ha mantenido mandos físicos para las funciones principales de multimedia y climatización. En una época en que demasiados fabricantes han sucumbido a la moda de enterrar todo bajo menús táctiles a menudo imposibles, encontrarse con botones reales es un alivio que los conductores van a agradecer cada día. Lo mismo puedo decir de los mandos en el volante, con pulsadores y ruletas giratorias «de verdad», no con superficies táctiles. Un alivio, por ejemplo, poder elegir el modo de conducción directamente desde aquí, sin tener que toquetear la pantalla o rebuscar entre los menús.

La terminación y el ajuste de los materiales es bueno, sin estridencias y con sensación de estar diseñados para durar. Y la habitabilidad es otro de los puntos fuertes, con espacio de sobra para cuatro ocupantes, no tanto para cinco, sobre todo por la anchura disponible. Los asientos traseros se reclinan, lo que añade versatilidad al uso familiar. Y el maletero es uno de los argumentos más sólidos del coche: 536 litros según la norma VDA, de lo mejor en su categoría, con espacio incluso para una rueda de repuesto de emergencia bajo el piso. Para un coche compacto, eso es una declaración de intenciones.

Entre el equipamiento no faltan elementos de confort, seguridad y tecnología, como el techo solar panorámico, la iluminación ambiental, la llave digital para poder acceder al vehículo mediante un smartphone, head-up display, todas las posibilidades que ofrece el ecosistema Kia Connect Store, actualizaciones remotas de sofware (OTA) y las ayudas a la conducción ADAS más comunes.

Motores: gasolina en el lanzamiento, híbrido en camino

Inicialmente, el Seltos llegará a nuestro mercado tras el verano, con un motor 1.6 T-GDI de gasolina con 180 CV y 265 Nm de par. Estará disponible con cambio manual de 6 velocidades o con un automático de doble embrague de 7 velocidades, y con tracción delantera o total (AWD). En concreto, esta versión de gasolina entra en producción a partir del segundo trimestre de 2026.

Más adelante —Kia no ha concretado fechas para España— llegará la versión híbrida, que es donde las cosas se ponen realmente interesantes, pues la demanda de este tipo de motorizaciones en el segmento SUV sigue al alza. El sistema HEV del Seltos ofrece 154 CV en la versión 2WD y 178 CV en la variante e-AWD . Este último dato tiene su importancia: el Seltos es el primer Kia equipado con el sistema e-AWD de Hyundai Motor Group, que distribuye el par de forma eléctrica entre los ejes para mejorar la tracción y la estabilidad.

Y hay otro hito: el Seltos HEV incorporará tecnología V2L (Vehicle-to-Load), ya prácticamente un estándar en los coches cien por cien eléctricos, que permite alimentar dispositivos externos directamente desde la batería de alta tensión del vehículo. Es la primera vez que Hyundai Motor Group aplica esta función a un modelo híbrido. Un detalle que suma mucho para el uso cotidiano y los fines de semana activos.

¿Por qué el Kia Seltos puede ser un éxito de ventas en España?

Parece claro que el Seltos llega al mercado en el momento adecuado y con el producto adecuado. Por un lado, tiene que vérselas con la invasión de SUV chinos que está redefiniendo el segmento por precio: el Omoda 5, el BYD Atto 2, el MG ZS… Coches que compiten agresivamente en equipamiento y que han apostado claramente por la hibridación. Frente a ellos, Kia tiene una marca consolidada, una red de concesionarios implantada en toda España y una reputación ganada a pulso en los últimos años. Por otro lado, el Seltos también compite con nombres más establecidos del segmento como el Renault Symbioz, el Citroën C3 Aircross, el Dacia Duster…  Y aquí el Seltos ofrece esa sensación algo más que un producto de marca accesible que tan bien ha sabido cultivar Kia.

El precio aún no está confirmado para España, pero lógicamente estará por debajo del Sportage, su hermano mayor. Si Kia afina el posicionamiento de precio como se espera, y la versión híbrida no se retrasa y llega en un plazo razonable, el Seltos tiene todos los ingredientes para ser uno de los SUV más vendidos de la marca en nuestro mercado. Ahora solo nos falta conducirlo.

Kia Seltos – Galería de imágenes