La Volvo ES90 est mise en vente sur le marché sud-coréen.

Volvo a lancé la commercialisation en Corée du Sud de l’ES90, la berline électrique phare de la marque, aux côtés du SUV EX90. Le constructeur suédois, contrôlé par le géant chinois Geely, propose là-bas ce modèle en trois configurations au choix, à partir de 72,94 millions de wons sud-coréens. Ce qui, au taux de change actuel, représente environ 43 500 euros.

L’ES90 se positionne comme une alternative premium face à des rivaux tels que la Mercedes-Benz EQE ou la BMW i5. Il convient de souligner, à cet égard, que le prix de la version d’entrée de cette berline électrique sur le marché sud-coréen est particulièrement compétitif, surtout si on le compare à celui pratiqué sur d’autres marchés comme le marché européen, où elle est vendue à un peu plus de 70 000 euros. Ce qui représente un écart de près de 30 000 euros. Cette stratégie tarifaire reflète l’importance que Volvo accorde à l’ES90 dans son plan d’électrification premium en Corée du Sud.

Selon les explications de la compagnie elle-même lors de la présentation de l’ES90 organisée à Séoul, l’objectif de vente que Volvo s’est fixé pour ce modèle sur le marché sud-coréen s’élève à environ 3 000 unités par an. Un objectif jugé réalisable grâce à la politique de prix très agressive qu’elle a choisie.

Chez Volvo, on affirme que l’ES90 représente l’aboutissement de sa vision de l’électrification et des technologies de nouvelle génération pour sa gamme premium. La marque le décrit comme un modèle qui allie l’élégance d’une berline, la praticité d’un fastback et l’espace d’un SUV.

Caractéristiques techniques à retenir

L’ES90 est le premier Volvo à intégrer une architecture 800 volts et le deuxième modèle de la marque construit sur la plateforme SPA2. En Corée du Sud, il sera commercialisé, comme sur d’autres marchés, en trois variantes : Single Motor Extended Range, Twin Motor à transmission intégrale et Twin Motor Performance. La version d’entrée est équipée d’un moteur arrière de 245 kW et 480 Nm, capable d’atteindre 100 km/h à partir de l’arrêt en seulement 6,6 secondes. La Twin Motor intermédiaire offre 330 kW et 670 Nm, avec un temps de 5,4 secondes sur le même sprint. Quant au sommet de la gamme, la version Twin Motor Performance avec 500 kW et 870 Nm, réalise le 0-100 km/h en seulement quatre secondes. Toutes les versions sont limitées électroniquement à une vitesse maximale de 180 km/h.

Parmi ses caractéristiques techniques, il convient également de noter un empattement de 3 102 mm, une autonomie WLTP pouvant atteindre 706 km sur la version Twin Motor et une puissance de recharge maximale de 350 kW, rendue possible par son architecture 800 volts.