Lamborghini Veneno : la voiture la plus controversée du Salon de Genève ?

À l’occasion de vous présenter ce que Lamborghini a apporté cette année au Salon de Genève, nous disions que la Lamborghini Veneno était une machine impressionnante, car elle possède sans aucun doute une présence qui frappe au premier regard. Nous n’avions que quelques instants pour apprécier comme il se doit chaque voiture du salon, si bien que les un peu plus de 20 minutes que nous avons passées le premier jour avec la Veneno ne suffisaient pas à étayer un argument (il fallait photographier le plus grand nombre possible de voitures) face aux critiques de ceux qui affirment qu’elle est apparemment le design le plus horrible de Genève. Mais, l’est-elle vraiment ?

On dit que les comparaisons sont odieuses et ne sont pas objectives, car chaque modèle a sa raison d’être. Cependant, la première qualité d’une voiture, quel que soit son segment, est de séduire le regard. Tout simplement, le premier coup d’œil est celui qui compte et le plus important pour se forger une opinion. Dans le cas de la Veneno, ce premier coup d’œil a été une surprise, mais si l’on pousse la comparaison avec les rivales de la Veneno, on constate que la LaFerrari, la Mclaren P1, voire la Corvette Stingray, ce qu’a présenté Porsche ainsi que d’autres sportives, y compris les moins connues, laissent définitivement la Veneno avec le sentiment d’être quelque chose d’étrange.

Il ne fait pas non plus de doute qu’en laissant de côté le sens esthétique, la Veneno est une supercar qui possède tout ce que l’on peut imaginer et plus encore. Elle coûte 3 millions d’euros, et ce n’est pas pour rien, une somme que n’importe quel nanti sera prêt à payer les yeux fermés pour une telle bête. Le problème est que la presse spécialisée et les visiteurs du salon commencent à dire et écrire que la Veneno est trop exagérée et qu’elle ne vaut peut-être pas les 3 millions demandés. Et la principale raison en est sa laideur, une taille et un arrière exagérés, ainsi qu’un museau qui « semble collé depuis une autre voiture ».

N’oublions pas que quiconque paiera les 3 millions se fera un plaisir de parcourir Monte-Carlo et les endroits les plus fastueux d’Europe et du reste du monde avec cette voiture, et à ceux-là peu importera que la ligne « X » ne soit pas fluide (qu’elle ne suive pas le rythme de la nature, comme aiment le dire les designers), qu’elle ne soit pas aussi belle que la P1, ou qu’elle ressemble à un « Transformer » vu de l’arrière. Ce qui leur importera, c’est l’impact, l’effet de choc produit et la possibilité de rouler tranquillement à 350 à l’heure, même si je ne crois pas qu’une Veneno ait jamais atteint cette vitesse.

La Veneno est laide, mais elle l’est pour une raison. Lamborghini voulait créer une voiture en édition limitée, elle l’a fait et n’a pas à se soucier des formes ni des apparences.

Pensez-vous que la Veneno soit aussi « exécrable » qu’on le dit et qu’elle soit une sportive « absurdement dénuée de sens », comme le consensus général l’a affirmé au salon ?