Lamborghini Veneno: o carro mais polémico do Salão de Genebra?

Ao mostrar-vos o que a Lamborghini trouxe este ano ao Salão de Genebra, dizíamos que o Lamborghini Veneno era uma máquina impressionante, pois sem dúvida alguma tem uma presença que impacta à primeira vista. Só tínhamos uns momentos para apreciar devidamente cada carro do salão, por isso os pouco mais de 20 minutos que passámos o primeiro dia com o Veneno não eram suficientes para sustentar um argumento (era preciso fotografar o maior número possível de carros) em defesa dos ataques de quem diz que é o design mais horrível de Genebra. Mas será isso mesmo?

Dizem que as comparações são odiosas e não são objetivas, pois cada modelo tem a sua razão de ser. No entanto, a primeira qualidade de um carro de qualquer segmento é que entre pelos olhos. Simplesmente, o primeiro olhar é o que conta e é o mais importante para formar opinião. No caso do Veneno, o primeiro olhar foi de surpresa, embora, olhando com mais profundidade e comparando com a concorrência do Veneno, vemos que o LaFerrari, o McLaren P1, e até o Corvette Stingray, o que a Porsche apresentou e outros desportivos, mesmo os menos conhecidos, deixam definitivamente o Veneno com a sensação de que é algo… estranho.

Também não há dúvida de que, deixando de lado o sentido estético, o Veneno é um superdesportivo que tem tudo o que possas imaginar e mais. Por algo custa 3 milhões de euros, dinheiro que qualquer ricaço estará disposto a pagar de olhos fechados por semelhante bicho. O problema é que a imprensa especializada e os assistentes ao salão começaram a ouvir e a ler que o Veneno é demasiado exagerado e que talvez não valha os 3 milhões que pedem. E a principal razão é a sua fealdade, uma traseira e um tamanho exagerados e um focinho que “parece colado de outro carro”.

Não nos esqueçamos de que qualquer pessoa que pague os 3 milhões terá todo o gosto em passear por Monte Carlo e pelos sítios mais opulentos da Europa e do resto do mundo com este carro, e a quem pouco importará que a linha “X” não seja fluida (que não siga o ritmo da natureza, como gostam de dizer os designers), que não seja tão bonito como o McLaren P1, ou que pareça um “Transformer” visto por trás. Para eles importará o impacto, o efeito de choque causado e poder andar tranquilamente a 350 à hora, embora não creia que algum Veneno seja alguma vez levado a essa velocidade.

O Veneno é feio, mas é-o por alguma razão. A Lamborghini quis criar um carro de edição limitada, conseguiu-o e não tem de respeitar as formas nem as aparências.

Achas que o Veneno é tão “execrável” como dizem e que é um desportivo “exageradamente sem sentido”, como foi o consenso generalizado no salão?