Le nouveau Toyota Hilux arrive sur les marchés asiatique et européen, et il le fait avec plusieurs versions

Le Toyota Hilux est devenu le pick-up le plus vendu au monde, bien qu’aux États-Unis il doive rivaliser avec le Ford F-150. Sur le reste des marchés, il fixe un standard et le fait désormais avec une mise à jour, destinée à maintenir sa domination au sein de sa gamme. Il le fait aussi avec une version électrique. Le nouveau Toyota Hilux est déjà arrivé sur le marché et il s’accompagne de nombreuses nouveautés.

Le style de design qui caractérise la nouvelle génération du Hilux s’appelle Cyber Sumo et se distingue de celui des autres modèles de la marque que nous avons pu voir ces derniers mois. En face avant, il présente des feux LED plus fins, qui, avec une calandre au design en nid d’abeille et la couleur de la carrosserie, affirment la présence de ce pick-up renouvelé.

Les prises d’air offrent une image solide, renforcée par une plaque de protection qui lui confère une allure plus robuste. Sur la version électrique, la calandre est fermée et s’intègre au pare-chocs, en plus de disposer de prises d’air redessinées.

Le profil conserve l’aspect de la version précédente, il reste donc reconnaissable. Cependant, les ailes avant et arrière ont été redessinées et couvrent des passages de roue carrés. Le design des jantes présente également une nouvelle image, ce qui donne une impression de différence.

À l’arrière, le travail a visé à lui donner une allure plus dynamique, avec des feux LED plus nets et un pare-chocs plus marqué, avec des marchepieds latéraux. Concernant les dimensions, on conserve les 5.320 mm de longueur et l’empattement de 3.085 mm. Il sera proposé avec une cabine double en Europe et en Australie, tandis qu’au marché thaïlandais il sera disponible en cabine simple et en cabine étendue.

L’intérieur renouvelé

À l’intérieur, nous trouvons également plusieurs changements. La fonctionnalité du Hilux est conservée, mais il a été équipé de plusieurs éléments technologiques qui améliorent sa conduite. Le tableau de bord, aux lignes droites, dispose d’un écran d’information et de divertissement de 12,3 pouces. L’écran dédié à l’instrumentation numérique fait sept pouces sur les versions d’entrée de gamme et 12,3 pouces sur les versions supérieures, ce qui permet une information adéquate et très visible.

Les commandes physiques pour le système audio et la climatisation sont conservées. Le volant provient du Land Cruiser, tandis que le levier de vitesses compact et le sélecteur de mode de conduite sont situés sur la console centrale. Plusieurs rangements et porte-gobelets ont été installés pour améliorer le confort du conducteur.

Motorisation

Sur ce point, plusieurs options sont disponibles, proposées selon le marché de destination. La première est le

moteur turbodiesel de 2.8 litres, proposé en version pure ou avec une hybridation légère de 48 volts. En version essence, il est proposé avec un bloc de 2.7 litres.

La version électrique est équipée de deux moteurs électriques offrant une puissance combinée atteignant 144 kW, soit 196 CV. La batterie qui alimente ces deux moteurs a une capacité de 59,2 kWh. Cela lui permet une autonomie allant jusqu’à 240 kilomètres selon le cycle WLTP. Toyota prévoit de lancer plus tard une version à pile à combustible à hydrogène, de sorte que cette autonomie sera prochainement augmentée.