O novo Toyota Hilux chega aos mercados asiático e europeu, e fá-lo com várias versões

O Toyota Hilux tornou-se a pick-up mais vendida do mundo, embora nos Estados Unidos tenha de competir com a Ford F-150. Por outro lado, nos restantes mercados, estabelece um padrão e agora fá-lo com uma atualização, que chega para continuar a dominar a sua gama. E fá-lo, além disso, com uma versão elétrica. O novo Toyota Hilux já chegou ao mercado e fá-lo com bastantes novidades.

O estilo de design que marca a nova geração do Hilux chama-se Cyber Sumo e é diferente do de outros modelos da marca que pudemos ver nos últimos meses. Na frente, mostra uns faróis LED mais elegantes, que, juntamente com uma grelha com design de favo de mel e da cor da carroçaria, marcam a presença desta pick-up renovada.

As entradas de ar apresentam uma imagem sólida, reforçada por uma placa protetora que lhe permite ter um aspeto mais resistente. Na versão elétrica, a grelha está fechada e integra-se com o para-choques, além de contar com umas tomadas de ar redesenhadas.

O perfil mantém o aspeto da versão anterior, pelo que é reconhecível. No entanto, os para-lamas dianteiros e traseiros foram redesenhados e cobrem uns passos de roda quadrados. O design das jantes também apresenta uma nova imagem, o que faz com que a imagem seja percebida como diferente.

Na traseira, trabalhou-se para lhe dar uma imagem mais dinâmica, com luzes LED mais nítidas e um para-choques mais vistoso, com estribos laterais. Se olharmos para o tamanho do veículo, mantêm-se os 5.320 mm de comprimento e a distância entre eixos de 3.085 mm. Será oferecido com cabine dupla na Europa e na Austrália, embora no mercado da Tailândia esteja disponível com cabine simples e cabine estendida.

O interior renovado

No interior, também vamos encontrar várias alterações. A funcionalidade do Hilux mantém-se, embora se tenha equipado com vários elementos tecnológicos que melhoram a condução. O tablier, de linhas retas, dispõe de um ecrã de informação e entretenimento de 12,3 polegadas. O ecrã dedicado à instrumentação digital tem sete polegadas nas versões inferiores e 12,3 polegadas nas superiores, o que permite uma informação adequada e muito visível.

Mantêm-se os comandos físicos para o sistema de áudio e a climatização. O volante provém do Land Cruiser, enquanto a alavanca de mudanças compacta e o seletor do modo de condução estão localizados na consola central. Foram colocados vários compartimentos de arrumação e porta-copos para melhorar o conforto do condutor.

No que diz respeito à tecnologia, foi equipado com um interessante catálogo de ADAS para aumentar a segurança ao volante.

Motorização

Neste aspeto, vamos poder encontrar várias opções, que serão oferecidas consoante o mercado a que se destinam. A primeira é o motor turbodiesel de 2.8 litros, que se oferece em versão pura ou com hibridização ligeira de 48 volts. Na versão a gasolina oferece-se um bloco de 2.7 litros.

A versão elétrica está equipada com dois motores elétricos que oferecem uma potência conjunta que atinge os 144 kW, o que equivale a 196 CV. A bateria que alimenta estes dois motores tem uma capacidade de 59,2 kWh. Isto permitir-lhe-á uma autonomia de até 240 quilómetros segundo o ciclo WLTP. A Toyota tem previsto lançar mais adiante uma versão com pilha de combustível de hidrogénio, pelo que esta autonomia será aumentada em breve.