El nuevo Toyota Hilux llega al mercado asiático y europeo y lo hace con varias versiones

El Toyota Hilux se ha convertido en el pick-up más vendido del mundo, aunque en Estados Unidos tiene que competir con el Ford F-150. Peron en el resto de mercados, marca un estándar y ahora lo hace con una actualización, que llega para seguir dominando su gama. Y l hace, además, con una versión electrica. El nuevo Toyota Hilux ya ha llegado al mercado y lo hace con bastantes novedades.

El estilo de diseño que marca a la nueva generación del Hilux se denomina Cyber Sumo y es distinto al de otros modelos de la marca que hemos podido ver estos últimos meses. En el frontal nos muestra unos faros LED más estilizados, que junto con una parrilla con diseño de panal de abeja y del color de la carrocería marcan la presencia de esta renovada camioneta.

Las entradas de aire muestran una imagen sólida, que viene potenciada por una placa protectora que le permite contar con una imagen más resistente. En la versión eléctrica, la parrilla está cerrada y se integra con el paragolpes, además de contar con unas tomas de aire rediseñadas.

El perfil mantiene el aspecto de la versión anterior, así que resulta reconocible. Sin embargo, los guardabarros delanteros y traseros han sido rediseñados y cubren unos pasos de rueda cuadrados. El diseño de las llantas también presenta una nueva imagen, lo que permite que la imagen se perciba como diferente.

En la zaga se ha trabajado para darle una imagen más dinámica, con las luces LED más nítidas y un paragolpes más vistoso, con estribos laterales. Si nos fijamos en el tamaño del vehículo, se mantienen los 5.320 mm de longitud y la batalla de 3.085 mm. Se ofrecerá con cabina doble en Europa y Australia, aunque en el mercado de Tailandia estará disponible con cabina simple y cabina extendida.

El interior renovado

En el interior vamos a encontrar también varios cambios. La funcionalidad del Hilux se mantiene, aunque se ha equipado con varios elementos tecnológicos que mejoran su manejo. El salpicadero, de líneas rectas, cuenta con una pantalla de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas. La pantalla dedicada a la instrumentación digital es de siete pulgadas en las versiones inferiores y de 12,3 pulgadas en las superiores, lo que permite una información adecuada y muy visible.

Se mantienen los mandos físicos para el sistema de audio y la climatización. El volante proviene del Land Cruiser, mientra que la palanca de cambio compacta y el selector del modo de conducción están ubicadas en la consola central. Se han colocado varios compartimentos de almacenaje y posavasos para mejorar el confort del conductor.

En cuanto a la tecnología, se ha equipado con un interesante catálogo de ADAS para incrementar la seguridad al volante.

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Motorización

En este aspecto, vamos a poder encontrar varias opciones, que se van a ofrecer según el mercado al que se destinan. El primero de ellos es el motor turbodiésel de 2.8 litros, que se ofrece en versión pura o con hibridación ligera de 48 voltios. En versión gasolina se ofrece un bloque de 2.7 litros.

La versión eléctrica está equipada con dos motores eléctricos que ofrecen una potencia conjunta que alcanza los 144 kW, que equivalen a 196 CV. La batería que alimenta estos dos motores tiene una capacidad de 59,2 kWh. Esto le va a permitir una autonomía de hasta 240 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Toyota tiene previsto lanzar una versión con pila de combustible de hidrógeno más adelante, por lo que esta autonomía se verá incrementada en breve.