Le premier supercar espagnol a déjà un nom et un prix
Luis Francisco
30 April 2009
1 min.
L’Hemisfèric de la Cité des Arts et des Sciences de Valence a été le cadre choisi pour présenter officiellement le premier supercar entièrement fabriqué en Espagne. Depuis des mois, on parlait de ce projet ambitieux, mais ce n’est qu’hier qu’a été dévoilé son nom définitif : GTA Spano.
Ce véhicule, développé par l’entreprise valencienne GTA Motor, coûtera 785 000 euros (un peu plus cher que prévu initialement). Bien que son prix puisse sembler exorbitant, cinq commandes fermes ont déjà été passées, et l’on espère atteindre les 15 unités après la présentation.
Tous les acheteurs potentiels désireux d’acquérir ce spectaculaire supercar pourront choisir entre deux modèles différents : l’un de 820 CV et l’autre de 860 CV, qui roulera au bioéthanol au lieu de l’essence. Il dispose également de détails très exclusifs, comme un toit solaire coûtant 8 700 euros, qui s’assombrit ou s’éclaircit en appuyant sur un bouton.
Les responsables de GTA Motor définissent leur création comme un véhicule « unique » et estiment que leurs clients potentiels sont des personnes qui ont déjà « une Lamborghini ou une Ferrari dans leur garage ». Ils défendent également que cette voiture offre davantage de puissance et « une quasi-garantie de ne jamais croiser une autre identique sur la route », ont-ils expliqué.
Source | El Mundo
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Este tipo de iniciativas deberían tener una mayor repercusión mediática, sin embargo, por suerte o por desgracia el futuro de GTA Motor no lo veo muy claro.
En estos momentos de crisis, no hay alegrías para gastarse más de ciento treinta millones de las antiguas pesetas. Personalmente, por la historia que tienen y también porque en general tienen un precio más bajo: me lanzo a por Ferrari o Lamborghini. Son maneras de verlo, pero el hecho de que alguien tenga un Ferrari en el garaje no óbice para que sea tonto. En este caso, la exclusividad es demasiado cara.
//Los responsables de GTA Motor definen a su creación como un vehículo “único” y consideran que sus potenciales clientes son personas que ya tienen “un Lamborghini o un Ferrari en el garaje”//
¿¿¿Y??? Si quiero subir un peldaño respecto a Ferrari o Lambo me compro un Bugati Veyron o un Pagani Zonda, no un bicho desconocido con un motor de camión y un interior que parece de un Renault Clio.
Y NO es el primer superdeportivo español ni de la historia (Hispano Suiza) ni del siglo XXI (Tramontana), collons.
Parece un ejercicio radical de maxitruñing. Yo lo vi en Cheste y la chapa es también de fibra. Mucho plástico, muicho carbono y… ¡¡¡un motor de camión!!!
Sólo le faltan los dados colgando y la bola de discoteca para hacer juego con esa horrible palanca de cambios que se ha visto en los interiores (bastante malos, por cierto).
El frontal es calcado al del F430 y la trasera se asemeja demasiado a la del Gumpert. Las llantas, para matarlos.
Me parece que se va a quedar en lo que es, un prototipo hecho por mecánicos de competición con un ‘copia y pega’ de diferentes superdeportivos. Una pena.