Le SUV Zeekr 7X est officiellement mis en vente sur certains marches europeens

Apres le lancement de sa commercialisation en Chine fin septembre dernier, le Zeekr 7X est desormais officiellement en vente egalement dans certains pays europeens, ce qui nous permet de connaitre la liste des prix sur ces marches.

Aux Pays-Bas, le prix de depart de ce SUV electrique de gamme moyenne-haute est de 52 990 euros, tandis qu’en Suede il faut debourser au minimum 579 000 couronnes suedoises, soit environ 50 500 euros au taux de change actuel. En Norvege, en revanche, son prix commence a 539 900 couronnes norvegiennes, soit environ 46 000 euros.

Comme vous l’aurez sans doute remarque, il existe une difference assez importante dans le prix du Zeekr 7X selon ces pays europeens, qui s’explique par la fiscalite differente appliquee dans chacun d’eux. Quoi qu’il en soit, et comme c’est habituel pour tous les vehicules importes de Chine, dans ces trois pays europeens son prix est nettement superieur a celui que doit payer un acheteur chinois dans son propre pays. Dans ce pays asiatique, le prix du Zeekr 7X part de 229 900 yuans pour la version d’entree, soit environ 30 000 euros au taux de change actuel. Autrement dit, ici en Europe son prix est environ 70 % plus eleve.

Elles ne sont pas exactement identiques

Il convient toutefois de souligner que le Zeekr 7X vendu en Europe n’est pas exactement identique a celui commercialise en Chine. Ainsi, alors que la variante chinoise mesure 4,83 metres de long avec un empattement de 2,93 metres et une hauteur de 1,66 metre, la version europeenne est un peu plus courte avec 4,79 metres de long, un empattement legerement inferieur de 2,90 metres et une hauteur egalement un peu plus basse, de 1,65 metre. Les systemes de propulsion sont en revanche les memes ; de meme pour les versions proposees a la vente, qui sont aussi au nombre de trois : Premium, Long Range et Performance.

La version Premium dispose d’un unique moteur de 310 kW de puissance sur l’essieu arriere, accompagne d’une batterie de 75 kWh de capacite, qui lui permet de parcourir selon le constructeur 480 kilometres selon le cycle d’homologation WLTP. Dans cette version, equipee d’une batterie LFP, il est en outre possible d’augmenter le taux de charge de 10 a 80 % en un peu plus de 10 minutes selon le constructeur, car elle supporte une puissance de charge allant jusqu’a 480 kW. Toutefois, comme il n’existe actuellement aucune borne de recharge capable de fournir cette puissance en Europe, dans le meilleur des cas, a 360 kW, ce temps passera a environ 13 minutes.

Par ailleurs, les versions Long Range et Performance sont equipees d’une batterie de 100 kWh de capacite, avec des cellules a chimie NMC fournies par CATL. La version Long Range conserve le meme moteur de 310 kW que le modele de base sur l’essieu arriere, offrant une autonomie allant jusqu’a 615 km, grace a la plus grande capacite de la batterie et a son poids par kWh plus faible. Le temps necessaire pour atteindre un taux de charge de 80 %, egalement depuis 10 %, est cette fois selon le constructeur de 16 minutes.

Enfin, en haut de gamme, la version Performance ajoute un second moteur sur l’essieu avant, portant la puissance totale a 470 kW et permettant une acceleration de 0 a 100 km/h en seulement 3,8 secondes.

Avec ce nouveau SUV electrique, le constructeur chinois commercialise desormais trois modeles sur les marches europeens ou il est present. Le Zeekr 7X rejoint ainsi le shooting brake 001 et le SUV compact X. Si tout se deroule comme prevu, les livraisons des premiers exemplaires du Zeekr 7X en Europe auront lieu l’ete prochain.