SUV Zeekr 7X oficjalnie trafia do sprzedaży na niektórych rynkach europejskich

Po rozpoczęciu sprzedaży w Chinach pod koniec zeszłego września, Zeekr 7X jest już oficjalnie dostępny także w niektórych krajach europejskich, dzięki czemu mogliśmy poznać cennik na tych rynkach.

W Holandii cena wyjściowa tego elektrycznego SUV-a z górnej średniej półki wynosi 52 990 euro, natomiast w Szwecji trzeba za niego zapłacić co najmniej 579 tysięcy koron szwedzkich, co przy obecnym kursie wymiany daje około 50 500 euro. Z kolei w Norwegii jego cena zaczyna się od 539 900 koron norweskich, czyli około 46 tysięcy euro.

Jak zapewne zauważyłeś, cena Zeekr 7X różni się w każdym z tych krajów europejskich dość znacznie, co wynika z odmiennego systemu podatkowego obowiązującego w każdym z nich. Niezależnie od tego, jak to zwykle bywa w przypadku wszystkich pojazdów importowanych z Chin, w każdym z tych trzech krajów europejskich ich cena jest znacząco wyższa niż ta, którą płaci chiński kupujący w swoim kraju. W tym azjatyckim kraju cena Zeekr 7X zaczyna się od 229 900 juanów za wersję podstawową, co przy obecnym kursie wymiany daje około 30 tysięcy euro. Oznacza to, że w Europie jego cena jest mniej więcej o 70 procent wyższa.

Nie są dokładnie takie same

Warto jednak zaznaczyć, że Zeekr 7X sprzedawany w Europie nie jest dokładnie taki sam jak ten oferowany w Chinach. Chińska wersja mierzy 4,83 metra długości, rozstaw osi wynosi 2,93 metra, a wysokość 1,66 metra, natomiast europejska jest nieco krótsza – 4,79 metra długości, z mniejszym rozstawem osi wynoszącym 2,90 metra i nieco niższa, bo 1,65 metra wysokości. Układy napędowe są jednak takie same, podobnie jak wersje dostępne w sprzedaży, których są również trzy: Premium, Long Range oraz Performance.

Wersja Premium wyposażona jest w jeden silnik o mocy 310 kW na tylnej osi, w połączeniu z pakietem akumulatorów o pojemności 75 kWh, który według producenta pozwala przejechać 480 kilometrów w cyklu homologacyjnym WLTP. W tej wersji, wyposażonej w pakiet akumulatorów LFP, można również zwiększyć poziom naładowania z 10 do 80 procent w nieco ponad 10 minut według producenta, ponieważ obsługuje moc ładowania do 480 kW. Biorąc jednak pod uwagę, że w Europie obecnie nie ma punktów ładowania oferujących taką moc, w najlepszym przypadku przy 360 kW ten czas wydłuży się do około 13 minut.

Z kolei wersje Long Range i Performance wyposażone są w pakiet akumulatorów o pojemności 100 kWh, z ogniwami o chemii NMC od dostawcy CATL. Wersja Long Range zachowuje ten sam silnik o mocy 310 kW na tylnej osi co model podstawowy, oferując zasięg do 615 km, dzięki większej pojemności pakietu akumulatorów i mniejszej masie na kWh. Czas potrzebny na osiągnięcie 80 procent naładowania, również od 10 procent, wynosi według producenta tym razem 16 minut.

Na koniec, na szczycie gamy, wersja Performance dodaje drugi silnik na osi przedniej, podnosząc łączną moc do 470 kW i umożliwiając przyspieszenie od 0 do 100 km/h zaledwie w 3,8 sekundy.

Wraz z tym nowym elektrycznym SUV-em producent z Chin ma już trzy modele dostępne na tych europejskich rynkach, na których jest obecny. Zeekr 7X dołącza tym samym do shooting brake 001 oraz kompaktowego SUV-a X. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, dostawy pierwszych egzemplarzy Zeekr 7X w Europie rozpoczną się w przyszłym roku latem.