O SUV Zeekr 7X já está oficialmente à venda em alguns mercados europeus

Depois de iniciada a sua comercialização na China no final do passado mês de setembro, o Zeekr 7X já está oficialmente à venda também em alguns países europeus, o que nos permitiu conhecer a lista de preços nestes mercados.

Nos Países Baixos, o preço de partida deste SUV elétrico de gama média-alta é de 52.990 euros, enquanto na Suécia é preciso pagar por ele um mínimo de 579 mil coroas suecas, o que, à taxa de câmbio atual, equivale a cerca de 50.500 euros. Por outro lado, na Noruega, o seu preço começa em 539.900 coroas norueguesas, o que equivale a cerca de 46 mil euros.

Como provavelmente terá notado, há uma diferença bastante importante no preço do Zeekr 7X em cada um destes países europeus, que se justifica pela diferente fiscalidade aplicável em cada um deles. Em qualquer caso, e como tem sido habitual com todos os veículos importados da China, em qualquer destes três países europeus o seu preço é consideravelmente superior ao que tem de pagar um comprador chinês no seu próprio país. Neste país asiático, o preço do Zeekr 7X começa nos 229.900 yuans para a versão de acesso, o que, à taxa de câmbio atual, equivale a cerca de 30 mil euros. Ou seja, aqui na Europa o seu preço é cerca de 70 por cento superior.

Não são exatamente iguais

É importante assinalar, no entanto, que o Zeekr 7X que se vende na Europa não é exatamente igual ao que se comercializa na China. Assim, enquanto a variante chinesa mede 4,83 metros de comprimento com uma distância entre eixos de 2,93 metros e uma altura de 1,66 metros, a europeia é ligeiramente mais curta, com 4,79 metros de comprimento, uma distância entre eixos menor de 2,90 metros e também ligeiramente mais baixa, com 1,65 metros de altura. Os sistemas de propulsão são, no entanto, os mesmos; tal como acontece com as versões à venda, que são também três: Premium, Long Range e Performance.

A versão Premium conta com um único propulsor de 310 kW de potência no eixo traseiro, acompanhado de um pack de baterias de 75 kWh de capacidade, que lhe permite percorrer, segundo o fabricante, 480 quilómetros no ciclo de homologação WLTP. Nesta versão, que equipa um pack de baterias LFP, é também possível aumentar a percentagem de carga de 10 para 80 por cento em pouco mais de 10 minutos, segundo o fabricante, já que suporta uma potência de carga de até 480 kW. No entanto, tendo em conta que na Europa não existem atualmente postos de carregamento capazes de oferecer esta potência, no melhor dos casos, a 360 kW este tempo aumentará para cerca de 13 minutos.

Por outro lado, as versões Long Range e Performance equipam um pack de baterias de 100 kWh de capacidade, com células, neste caso, de química NMC do fornecedor CATL. A versão Long Range mantém o mesmo propulsor de 310 kW do modelo base no eixo traseiro, oferecendo uma autonomia de até 615 km, graças à maior capacidade do pack de baterias e ao menor peso por kWh do mesmo. O tempo necessário para atingir uma percentagem de carga de 80 por cento, também a partir dos 10 por cento, é nesta ocasião, segundo o fabricante, de 16 minutos.

Por último, no topo da gama, a versão Performance acrescenta um segundo propulsor no eixo dianteiro, elevando a potência total para 470 kW e permitindo uma aceleração dos 0 aos 100 km/h de apenas 3,8 segundos.

Com este novo SUV elétrico, são já três os modelos que o fabricante chinês comercializa nos mercados europeus onde está presente. O Zeekr 7X junta-se assim ao shooting brake 001 e ao SUV compacto X. Se tudo correr como previsto, as entregas das primeiras unidades do Zeekr 7X na Europa terão lugar no próximo verão.