SUV Zeekr 7X je uradno na voljo na nekaterih evropskih trgih

Po začetku prodaje na Kitajskem konec lanskega septembra je Zeekr 7X zdaj uradno na voljo tudi na nekaterih evropskih trgih, zato smo lahko spoznali cenik na teh trgih.

Na Nizozemskem je izhodiščna cena tega električnega SUV-ja srednje visokega razreda 52.990 evrov, medtem ko je na Švedskem treba zanj odšteti najmanj 579 tisoč švedskih kron, kar po trenutnem menjalnem tečaju znaša približno 50.500 evrov. Na Norveškem pa se njegova cena začne pri 539.900 norveških kronah, kar je približno 46 tisoč evrov.

Kot ste verjetno opazili, je v vseh teh evropskih državah cena Zeekr 7X precej različna, kar je posledica različne davčne obravnave. Kakor koli že, kot je običajno pri vseh vozilih, uvoženih iz Kitajske, je v katerikoli od teh treh evropskih držav njegova cena bistveno višja od tiste, ki jo plača kitajski kupec v svoji državi. V tej azijski državi cena Zeekr 7X za osnovno različico znaša 229.900 juanov, kar po trenutnem menjalnem tečaju znaša približno 30 tisoč evrov. To pomeni, da je cena tukaj v Evropi približno 70 odstotkov višja.

Nista popolnoma enaka

Vendar je treba poudariti, da Zeekr 7X, ki se prodaja v Evropi, ni popolnoma enak tistemu, ki se trži na Kitajskem. Medtem ko je kitajska različica dolga 4,83 metra, z medosno razdaljo 2,93 metra in višino 1,66 metra, je evropska nekoliko krajša: 4,79 metra dolžine, z manjšo medosno razdaljo 2,90 metra in tudi malce nižja, 1,65 metra višine. Pogonski sistemi so kljub temu isti, prav tako kot tri različice, ki so na voljo za prodajo: Premium, Long Range in Performance.

Različica Premium ima en sam pogonski motor moči 310 kW na zadnji osi, skupaj z baterijskim sklopom kapacitete 75 kWh, ki po podatkih proizvajalca omogoča prevoz 480 kilometrov po homologacijskem ciklu WLTP. Pri tej različici, ki ima baterijski sklop LFP, je po podatkih proizvajalca mogoče povečati stopnjo polnjenja z 10 na 80 odstotkov v nekaj več kot 10 minutah, saj podpira moč polnjenja do 480 kW. Ker pa v Evropi trenutno ni polnilnic, ki bi zagotavljale to moč, se ob najboljših pogojih pri 360 kW ta čas podaljša na približno 13 minut.

Po drugi strani pa različici Long Range in Performance opremljata baterijski sklop kapacitete 100 kWh, s celicami na osnovi kemije NMC proizvajalca CATL. Različica Long Range ohranja enak 310-kilovatni pogonski motor kot osnovni model na zadnji osi, vendar ponuja doseg do 615 km, zahvaljujoč večji kapaciteti baterijskega sklopa in manjši masi na kilovatno uro. Čas, potreben za doseganje 80-odstotne stopnje polnjenja, prav tako od 10 odstotkov, znaša pri tej različici po podatkih proizvajalca 16 minut.

Na vrhu ponudbe pa različica Performance dodaja drugi pogonski motor na sprednji osi, s čimer skupna moč naraste na 470 kW in omogoča pospeševanje od 0 do 100 km/h v le 3,8 sekunde.

Z novim električnim SUV-jem ima ta kitajski proizvajalec v tistih evropskih trgih, kjer je prisoten, zdaj tri modele. Zeekr 7X se tako pridruži modelu shooting brake 001 in kompaktnemu SUV-ju X. Če bo vse potekalo po načrtih, bodo prve dobave Zeekr 7X v Evropi potekale prihodnje poletje.