Der SUV Zeekr 7X kommt offiziell in einigen europäischen Märkten auf den Verkauf

Nachdem der Verkauf in China Ende September des vergangenen Jahres begonnen hat, ist der Zeekr 7X nun auch in einigen europäischen Ländern offiziell erhältlich, sodass wir die Preisliste für diese Märkte kennen.

In den Niederlanden beginnt der Preis dieses Elektro-SUV der oberen Mittelklasse bei 52.990 Euro, während man in Schweden mindestens 579.000 schwedische Kronen zahlen muss, was beim aktuellen Wechselkurs etwa 50.500 Euro entspricht. In Norwegen beginnt der Preis bei 539.900 norwegischen Kronen, was etwa 46.000 Euro entspricht.

Wie Sie sicher bemerkt haben, gibt es beim Preis des Zeekr 7X in diesen drei europäischen Ländern einen erheblichen Unterschied, der sich durch die jeweils unterschiedliche Besteuerung erklärt. Wie bei allen aus China importierten Fahrzeugen üblich, liegt der Preis in jedem dieser drei europäischen Länder deutlich über dem, den ein chinesischer Käufer in seinem Heimatland zahlen muss. In diesem asiatischen Land beginnt der Preis des Zeekr 7X bei 229.900 Yuan für die Einstiegsversion, was beim aktuellen Wechselkurs etwa 30.000 Euro entspricht. Hier in Europa ist er also rund 70 Prozent höher.

Sie sind nicht genau gleich

Wichtig ist jedoch festzuhalten, dass der Zeekr 7X, der in Europa verkauft wird, nicht genau dem entspricht, der in China vertrieben wird. Während die chinesische Variante 4,83 Meter lang ist, mit einem Radstand von 2,93 Metern und einer Höhe von 1,66 Metern, ist die europäische etwas kürzer mit 4,79 Metern Länge, einem etwas kürzeren Radstand von 2,90 Metern und auch leicht niedriger mit 1,65 Metern Höhe. Die Antriebssysteme sind dagegen dieselben; ebenso bei den Ausstattungsvarianten, von denen es ebenfalls drei gibt: Premium, Long Range und Performance.

Die Version Premium verfügt über einen einzigen Motor mit 310 kW Leistung an der Hinterachse, kombiniert mit einem Batteriepaket von 75 kWh Kapazität, mit dem sie laut Hersteller 480 Kilometer nach dem WLTP-Zyklus zurücklegen kann. Bei dieser Version, die einen LFP-Batteriesatz besitzt, lässt sich der Ladestand außerdem laut Hersteller in knapp über 10 Minuten von 10 auf 80 Prozent erhöhen, da sie eine Ladeleistung von bis zu 480 kW unterstützt. Da es in Europa derzeit allerdings keine Ladepunkte gibt, die diese Leistung bieten können, verlängert sich diese Zeit im besten Fall bei 360 kW auf etwa 13 Minuten.

Die Versionen Long Range und Performance verfügen dagegen über ein Batteriepaket mit 100 kWh Kapazität, wobei die Zellen hier die NMC-Chemie des Zulieferers CATL nutzen. Die Version Long Range behält den gleichen 310-kW-Motor des Basismodells an der Hinterachse bei, bietet aber dank der größeren Batteriekapazität und des geringeren Gewichts pro kWh eine Reichweite von bis zu 615 km. Die Zeit, um von 10 auf 80 Prozent zu laden, beträgt laut Hersteller in diesem Fall 16 Minuten.

Schließlich fügt die Spitzenversion Performance einen zweiten Motor an der Vorderachse hinzu, wodurch die Gesamtleistung auf 470 kW steigt und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,8 Sekunden ermöglicht wird.

Mit diesem neuen Elektro-SUV bietet der chinesische Hersteller in den europäischen Märkten, in denen er vertreten ist, nun drei Modelle an. Der Zeekr 7X ergänzt damit den Shooting Brake 001 und das Kompakt-SUV X. Wenn alles nach Plan verläuft, werden die ersten Einheiten des Zeekr 7X in Europa im kommenden Sommer ausgeliefert.