Il SUV Zeekr 7X è ufficialmente in vendita su alcuni mercati europei

Dopo l’avvio della commercializzazione in Cina alla fine dello scorso settembre, la Zeekr 7X è ora ufficialmente in vendita anche in alcuni paesi europei, il che ci ha permesso di conoscere il listino prezzi su questi mercati.

Nei Paesi Bassi, il prezzo di partenza di questo SUV elettrico di fascia medio-alta è di 52.990 euro, mentre in Svezia bisogna pagarlo almeno 579 mila corone svedesi, che al cambio attuale equivalgono a circa 50.500 euro. Invece, in Norvegia il prezzo parte da 539.900 corone norvegesi, pari a circa 46 mila euro.

Come avrai sicuramente notato, c’è una differenza piuttosto importante nel prezzo della Zeekr 7X tra questi paesi europei, che si giustifica con la diversa fiscalità applicabile in ciascuno di essi. In ogni caso, come accade abitualmente con tutti i veicoli importati dalla Cina, in ognuno di questi tre paesi europei il prezzo è notevolmente superiore a quello che paga un acquirente cinese nel proprio paese. In questo paese asiatico, il prezzo della Zeekr 7X parte da 229.900 yuan per la versione di accesso, che al cambio attuale equivalgono a circa 30 mila euro. Ovvero, qui in Europa il suo prezzo è circa il 70 per cento superiore.

Non sono esattamente uguali

È importante sottolineare, tuttavia, che la Zeekr 7X venduta in Europa non è esattamente uguale a quella commercializzata in Cina. Così, mentre la variante cinese misura 4,83 metri di lunghezza con un passo di 2,93 metri e un’altezza di 1,66 metri, quella europea è leggermente più corta con 4,79 metri di lunghezza, un passo inferiore di 2,90 metri e anche un po’ più bassa con 1,65 metri di altezza. I sistemi di propulsione sono invece gli stessi; così come accade con le versioni in vendita, che sono anch’esse tre: Premium, Long Range e Performance.

La versione Premium dispone di un unico propulsore da 310 kW di potenza sull’asse posteriore, abbinato a un pacco batterie da 75 kWh di capacità, che le consente di percorrere secondo il costruttore 480 chilometri nel ciclo di omologazione WLTP. In questa versione, che monta un pacco batterie LFP, è inoltre possibile aumentare la percentuale di carica dal 10 all’80 per cento in poco più di 10 minuti, secondo il costruttore, poiché supporta una potenza di ricarica fino a 480 kW. Tuttavia, considerando che in Europa non esistono attualmente punti di ricarica in grado di offrire questa potenza, nel migliore dei casi, a 360 kW, questo tempo salirà a circa 13 minuti.

D’altra parte, le versioni Long Range e Performance montano un pacco batterie da 100 kWh di capacità, con celle in questo caso con chimica NMC del fornitore CATL. La versione Long Range mantiene lo stesso propulsore da 310 kW del modello base sull’asse posteriore, offrendo un’autonomia fino a 615 km, grazie alla maggiore capacità del pacco batterie e al minor peso per kWh dello stesso. Il tempo necessario per raggiungere una carica dell’80 per cento, sempre partendo dal 10 per cento, è in questa occasione di 16 minuti secondo il costruttore.

Infine, al vertice della gamma la versione Performance aggiunge un secondo propulsore sull’asse anteriore, portando la potenza totale a 470 kW e consentendo un’accelerazione da 0 a 100 km/h di appena 3,8 secondi.

Con questo nuovo SUV elettrico, sono ormai tre i modelli che il costruttore cinese commercializza nei mercati europei in cui è presente. La Zeekr 7X si unisce così alla shooting brake 001 e al SUV compatto X. Se tutto andrà secondo i piani, le consegne delle prime unità della Zeekr 7X in Europa avranno luogo la prossima estate.