L'ORA 5 est la nouvelle voiture de la marque et pourrait arriver en Europe prochainement

La compagnie chinoise Great Wall Motor a commencé à commercialiser deux de ses marques en Europe. Pour le moment, et depuis 2022, il s’agit de la marque Wey, spécialisée dans les SUV premium, et de la marque ORA, orientée vers des voitures électriques plus abordables. Pour l’instant, son offre se limite à quatre modèles : la GWM Ora 03 et la GWM Ora 07, toutes deux électriques, ainsi que les hybrides rechargeables GWM Wey 03 et GWM Wey 05.

En principe, elle n’était présente que sur les marchés britannique et allemand, même si en 2026 elle arrivera sur les marchés italien et espagnol. Ses projets consistent à lancer sept modèles, aussi bien nouveaux que dérivés de ceux déjà commercialisés. Seront proposés des modèles électriques, hybrides, hybrides rechargeables et à moteur thermique, couvrant ainsi toute la gamme de motorisations disponibles.

L’un de ces nouveaux modèles qui arriveront prochainement est la GMW ORA 5, un SUV de 4,47 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,64 mètre de haut. L’empattement de ce modèle atteint 2,72 mètres, ce qui offre un espace intérieur suffisant pour voyager confortablement.

Un design reconnaissable et attrayant pour le public européen

Bien qu’elle cherche à séduire les acheteurs européens, il s’agit aussi d’une voiture à la ligne typiquement chinoise, avec des détails de design qui rappellent la ORA 3. Les feux arrière insérés dans la partie inférieure de la lunette arrière contribuent à offrir une image assez attrayante à l’arrière.

Elle sera proposée de série avec un toit ouvrant de 1,65 mètre carré et, pour améliorer la sécurité au volant, un radar LiDAR a été installé sur le pare-brise avant afin d’assurer des fonctions avancées d’aide à la conduite.

Un habitacle dans la continuité des modèles ORA

À bord, on trouve un écran dédié à l’instrumentation de 10,25 pouces. L’écran tactile mesure 15,6 pouces en haute définition. Le système d’exploitation est le Coffee OS de troisième génération. Elle dispose également d’un chargeur sans fil pour les smartphones et proposera aux occupants trois finitions différentes : blanc, gris et marron.

Côté motorisation, elle développe une puissance de 204 CV, alimentée par une batterie de 45,3 kWh ou une de 58,3 kWh. Avec ces batteries, elle atteindra une autonomie de 480 ou 580 kilomètres, mesurée selon le cycle CLTC, moins exigeant que la norme européenne WLTP.

Les ventes ont déjà commencé en Chine, mais il faudra encore attendre la fin de cette année pour connaître les détails de sa commercialisation en Europe, ainsi que son prix et son équipement définitifs.