O ORA 5 é o novo carro da marca e poderá chegar à Europa em breve

A empresa chinesa Great Wall Motor começou a comercializar na Europa duas das suas marcas. Até ao momento, desde 2022, foram a marca Wey, especializada em SUV Premium, e a marca ORA, orientada para carros elétricos mais acessíveis. Por enquanto, a sua oferta limita-se a quatro modelos: o GWM Ora 03 e o GWM Ora 07, ambos elétricos, e os híbridos plug-in GWM Wey 03 e GWM Wey 05.

Em princípio, esteve presente apenas no mercado do Reino Unido e da Alemanha, embora em 2026 chegue aos mercados de Itália e Espanha. Os seus planos passam por lançar sete modelos, tanto novos como derivados dos que já estão no mercado. Serão oferecidos modelos elétricos, híbridos, híbridos plug-in e com motor de combustão, abrangendo assim toda a gama de motorizações disponíveis.

Um desses novos modelos que chegarão em breve é o GMW ORA 5, um SUV com 4,47 metros de comprimento, 1,83 metros de largura e 1,64 metros de altura. A distância entre eixos deste modelo é de 2,72 metros, pelo que oferece um espaço interior suficiente para viajar com conforto.

Um design reconhecível e atraente para o público europeu

Embora procure ser um carro que os compradores europeus possam apreciar, trata-se também de um carro com uma linha própria de um veículo chinês, com detalhes de design que recordam o ORA 3. As luzes traseiras inseridas na parte inferior do vidro traseiro ajudam a oferecer uma imagem bastante atraente na traseira.

Será equipado de série com um teto de sol de 1,65 metros quadrados e, para melhorar a segurança ao volante, foi instalado um radar LiDAR sobre o para-brisas dianteiro, para proporcionar funções avançadas de assistência à condução.

Um habitáculo em linha com os modelos ORA

No habitáculo encontramos um ecrã destinado à instrumentação com 10,25 polegadas. O ecrã tátil tem 15,6 polegadas de alta definição. O sistema operativo Coffee OS de terceira geração. Também dispõe de um carregador sem fios para smartphones e oferecerá aos ocupantes três acabamentos diferentes: branco, cinzento e castanho.

Quanto ao motor, este oferece uma potência de 204 CV, que será alimentado por uma bateria de 45,3 kWh ou por uma de 58,3 kWh. Com estas baterias, alcançará uma autonomia de 480 ou 580 quilómetros, embora medidos com o ciclo CLTC, menos exigente do que a norma europeia WLTP.

As vendas já começaram na China, embora ainda tenhamos de esperar até bem avançado este ano para conhecer os detalhes da sua comercialização na Europa, bem como o preço e o equipamento definitivo.