ORA 5 to nowy samochód marki i może wkrótce trafić do Europy

Chińska firma Great Wall Motor rozpoczęła sprzedaż w Europie dwóch swoich marek. Na razie, od 2022 roku, są to marka Wey, specjalizująca się w premium modelach SUV, oraz marka ORA, ukierunkowana na bardziej przystępne cenowo samochody elektryczne. Obecnie jej oferta ogranicza się do czterech modeli: GWM Ora 03 i GWM Ora 07, oba elektryczne, oraz hybrydy plug-in GWM Wey 03 i GWM Wey 05.

Początkowo marka była obecna tylko na rynkach Wielkiej Brytanii i Niemiec, choć w 2026 roku trafi także na rynki Włoch i Hiszpanii. Jej plany zakładają wprowadzenie siedmiu modeli, zarówno nowych, jak i pochodnych tych, które są już na rynku. Oferowane będą modele elektryczne, hybrydowe, hybrydy plug-in oraz z silnikiem spalinowym, dzięki czemu gama obejmie wszystkie dostępne rodzaje napędów.

Jednym z nowych modeli, które wkrótce się pojawią, jest GMW ORA 5, SUV o długości 4,47 metra, szerokości 1,83 metra i wysokości 1,64 metra. Rozstaw osi tego modelu wynosi 2,72 metra, dzięki czemu oferuje wystarczająco dużo miejsca we wnętrzu, aby wygodnie podróżować.

Rozpoznawalna i atrakcyjna stylistyka dla europejskiego odbiorcy

Choć samochód ma zyskać uznanie europejskich kupujących, zachowuje charakterystyczną dla chińskich pojazdów linię nadwozia, z detalami stylistycznymi nawiązującymi do ORA 3. Lampy tylne umieszczone w dolnej części szyby tylnej nadają tyłowi dość atrakcyjny wygląd.

Standardowo oferowany jest z panoramicznym dachem o powierzchni 1,65 metra kwadratowego, a dla zwiększenia bezpieczeństwa za przednią szybą zamontowano radar LiDAR, który zapewnia zaawansowane funkcje wspomagania kierowcy.

Wnętrze zgodne z modelami ORA

We wnętrzu znajduje się ekran przeznaczony do wskaźników o przekątnej 10,25 cala. Ekran dotykowy ma przekątną 15,6 cala i wysoką rozdzielczość. System operacyjny Coffee OS trzeciej generacji. Samochód wyposażono także w bezprzewodową ładowarkę do smartfonów, a pasażerowie mogą wybierać spośród trzech wykończeń: białego, szarego i brązowego.

Pod względem napędu silnik oferuje moc 204 KM, zasilany baterią o pojemności 45,3 kWh lub 58,3 kWh. Z tymi akumulatorami zasięg wynosi odpowiednio 480 lub 580 kilometrów, choć podawany jest według cyklu CLTC, mniej wymagającego niż europejska norma WLTP.

Sprzedaż już ruszyła w Chinach, jednak na szczegóły dotyczące sprzedaży w Europie, a także na ostateczną cenę i wyposażenie, będziemy musieli poczekać jeszcze do połowy tego roku.