Lynk & Co 07, la première berline de la marque chinoise est déjà une réalité

Dans le monde entier, les SUV sont en tête des préférences des automobilistes. Mais les berlines sont le type de voiture qui a la plus longue histoire dans le monde de l’automobile, et elles refusent donc de disparaître. Et des constructeurs comme Lynk & Co, une entreprise chinoise qui se distingue nettement sur le marché local, voire international, ont misé sur ce type de véhicule avec leur modèle Lynk & Co 07.

Ne croyez pas qu’il s’agisse d’une voiture qui se limitera au marché local, car elle arrivera aussi en Europe, même si aucune date n’a encore été annoncée. Pour l’instant, elle a commencé à être présente sur le marché chinois, et ceux qui opteront pour ce modèle découvriront une berline de 4,83 mètres de long, d’une largeur de 1,9 mètre et d’une hauteur de 1,48 mètre. Une berline qui se situe dans le segment D, segment dans lequel elle ne manquera pas de se positionner à son arrivée en Europe.

Ce modèle rompt avec la tendance des autres modèles de la marque et n’utilise pas la plateforme SEA du groupe Geely. Il repose au contraire sur la plateforme CMA Evo. En ce qui concerne son aspect extérieur, il reprend bien le langage de design de la marque, avec une attention particulière portée aux feux avant et arrière.

À l’intérieur, on a opté pour un design minimaliste dominé par deux écrans. Celui qui affiche le tableau de bord numérique mesure 12,3 pouces, tandis que l’écran central offre une taille de 15,4 pouces. Le système d’exploitation qui les fait fonctionner est celui conçu par la marque elle-même, qui porte la dénomination HMI Lynk Flyme Auto Meizu.

Motorisation de la Lynk & Co 07

Ce modèle porte la désignation EM-P, ce qui signifie qu’il s’agit d’une version à motorisation hybride rechargeable. Le moteur thermique fonctionne à l’essence et est disponible en trois puissances : 214 CV, 375 CV et 585 CV. Côté électrique, les acheteurs pourront profiter d’une batterie LFP de 18,99 kWh, qui lui permettra de rouler en mode électrique sur 102 kilomètres selon le cycle d’homologation chinois CLTC, moins exigeant que le cycle européen.

On s’attend à une batterie plus capacitaire, mais pour le moment, il faudra se contenter de celle-ci. Cette batterie arrivera-t-elle lorsque la Lynk & Co arrivera sur le marché européen ? Pour l’instant, c’est la configuration du modèle destinée à la Chine, et aucune modification n’est attendue à ce stade.