Lynk & Co 07、中国ブランドの初のセダンがついに現実のものに

世界中で、SUVはユーザーの好みの最前線にあります。しかし、セダンは自動車の世界で最も長い歴史を持つタイプの車であり、そう簡単には消えようとしません。そして、Lynk & Co は国内市場、さらには国際市場でも目覚ましい存在感を示している中国企業ですが、そのメーカーもLynk & Co 07というモデルでこのタイプの車に力を注いでいます。

国内市場にとどまるだけの車だと思わないでください。ヨーロッパにもやって来る予定ですが、その時期はまだ発表されていません。現時点では中国市場での販売が始まっており、このモデルを選ぶ人は、全長4,83メートル、全幅1,9メートル、全高1,48メートルのセダンを手にすることになります。Dセグメントに位置するこのセダンは、ヨーロッパに上陸すれば確実にその位置付けを確立するでしょう。

このモデルはブランドの他のモデルの流れとは一線を画し、Geelyグループの SEA プラットフォームは使用していません。代わりに、CMA Evo プラットフォームが採用されています。外観については、ブランドのデザイン言語を踏襲しており、特にフロントとリアのヘッドライトに注目が集まります。

インテリアはミニマルなデザインで、二つのスクリーンが印象的です。デジタルメーターは12.3インチのサイズで、一方センターのスクリーンは15.4インチのサイズを誇ります。これらを動かすOSは、同社が独自に開発した HMI Lynk Flyme Auto Meizu です。

Lynk & Co 07 のパワートレイン

このモデルの型式は EM-P で、プラグインハイブリッドであることを意味します。エンジンはガソリンで、214 CV、375 CV、585 CVの三種類の出力が用意されています。電動走行に関しては、18.99 kWhのLFPバッテリーを搭載し、中国の CLTC 認証サイクル(欧州の基準より緩やか)で最大102キロメートルの電動走行が可能です。

より容量の大きなバッテリーも期待されていますが、現時点ではこのバッテリーで我慢するしかありません。Lynk & Co がヨーロッパ市場に到着する時にこのバッテリーは登場するのでしょうか?現状、これは中国向けのモデル構成であり、当面変更される予定はありません。